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Featured Replies

Inviato
On 7/11/2019 at 19:38, 4200blu scrive:

 

VW-ID4-Concept-1.jpg

 

 

Cartella stampa Volkswagen

 

 

La versione contemporanea di questa........:) 

fiat-croma-m-02.jpg

  • Risposte 38
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Most Popular Posts

  • ..perche poi hai un baricentro molto alto, molto peso sul avantreno e sopratutto sarebbe molto pericoloso in caso di incidente avere le batteria nel centro del impatto crash.  

  • Interni uguali a Model 3. Muskio ha fatto suola.

  • Sono parecchio dubbioso in merito, gettare all’aria tutti i modelli esistenti per dei modelli elettrici dal nome completamente diverso... un esperto di marketing ti direbbe che è una follia rinunciare

Immagini Pubblicate

Inviato
  • Autore
1 ora fa, calatrava scrive:

La versione contemporanea di questa........:) 

 

 

Senza dubbio preferisco la seconda con un bel' 5-cilindri ?

Inviato
9 ore fa, 4200blu scrive:

 

Senza dubbio preferisco la seconda con un bel' 5-cilindri ?

A me la Croma 2 piaceva, soprattutto l'abitacolo.

Riguardo l'elettrico, il problema resta autonomia e tempi di ricarica. O si fanno batterie che garantiscono 450/500 km reali in autostrada a 130, inverno compreso, oppure si trova il modo di ricaricarle in soste brevi (10/15 minuti).

Senza tali condizioni, restano poco piu' che giocattoli.

"All truth passes through three stages. First, it is ridiculed, second it is violently opposed, and third, it is accepted as self-evident." (Arthur Schopenhauer)

Automobili

Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160cv Viper Green (venduta)

BMW M4 DKG Competition Package 450cv Sapphire Black

Jeep Renegade 1.0 T3 Limited 

Inviato
  • Autore
11 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

Riguardo l'elettrico, il problema resta autonomia e tempi di ricarica. O si fanno batterie che garantiscono 450/500 km reali in autostrada a 130, inverno compreso, oppure si trova il modo di ricaricarle in soste brevi (10/15 minuti).

Senza tali condizioni, restano poco piu' che giocattoli.

 

Si, ci sono sicuramente casi d'uso dove fa senso un elettrico (Pizza-Service, assistenza anziani, posta, car sharing in citta ecc.) ma per il resto sicuramnete non sara la soluzione. E si vede anzi in Norvegia, dopo la espansione dei elettriche adesso la quota e in stagnazione a 40-45% delle immatricolazioni. E questo malgrado gli incentivi e privilegi enormi che tutti i due non sono di lunga durata perche nessun stato potrebbe pagare questo.

Inviato
1 ora fa, 4200blu scrive:

 

Si, ci sono sicuramente casi d'uso dove fa senso un elettrico (Pizza-Service, assistenza anziani, posta, car sharing in citta ecc.) ma per il resto sicuramnete non sara la soluzione. E si vede anzi in Norvegia, dopo la espansione dei elettriche adesso la quota e in stagnazione a 40-45% delle immatricolazioni. E questo malgrado gli incentivi e privilegi enormi che tutti i due non sono di lunga durata perche nessun stato potrebbe pagare questo.

 

Una tecnologia acerba puo' sussistere solo se incentivata, ma come hai detto, nessuno stato puo' permetterselo se il mercato virasse decisamente sull'elettrico.

L'elettrico va bene in citta', io continuo a chiedermi perche' non abbia successo il range extender: batteria da 35 kWh circa, e un motorino da 25/30kW che fornisce corrente per le lunghe tratte autostradali.

Tanto alla fine in autostrada con le elettriche si finisce per dover andare comunque a 120/130 massimo, 30 kW bastano.

"All truth passes through three stages. First, it is ridiculed, second it is violently opposed, and third, it is accepted as self-evident." (Arthur Schopenhauer)

Automobili

Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160cv Viper Green (venduta)

BMW M4 DKG Competition Package 450cv Sapphire Black

Jeep Renegade 1.0 T3 Limited 

Inviato
5 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

 

Una tecnologia acerba puo' sussistere solo se incentivata, ma come hai detto, nessuno stato puo' permetterselo se il mercato virasse decisamente sull'elettrico.

L'elettrico va bene in citta', io continuo a chiedermi perche' non abbia successo il range extender: batteria da 35 kWh circa, e un motorino da 25/30kW che fornisce corrente per le lunghe tratte autostradali.

Tanto alla fine in autostrada con le elettriche si finisce per dover andare comunque a 120/130 massimo, 30 kW bastano.

 

In città questa:

bluetorino-1080x700.jpg

sharengo-1.jpg

 

Fuori città lasciateci un cavolo di ICE....oramai hanno consumi decisamente molto più bassi di un tempo (20 anni fa non facevi 15km/l in autostrada con un benzina un minimo prestazionale)

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Inviato
  • Autore
8 minuti fa, TonyH scrive:

n città questa:

 

sharengo-1.jpg

 

 

Si hai ragione - ma neanche in citta le elettriche non sono l'uovo del Colombo senza produzione energia elettrica completamente rigenerabile o nucleare. Ogni tanto uso in citta una Zoe come macchina sharing, secondo il computer di bordo queste scatole consumano sempre tra 16,5 e 18Kwh. Significa con un mix tedesca per la produzione del corrente (ca. 30% rigenerabile) con 486g CO2 per 1KW, che questa consumo corrisponde con 80-87,5g CO2 per Km. Non cosi meglio come una Panda....

Inviato
12 ore fa, 4200blu scrive:

 

Senza dubbio preferisco la seconda con un bel' 5-cilindri ?

5?

facciamo 8

:D

art_14893_2_fiat_croma_v8-02_restyling.j

 

e comuqnue dai...questa vw è decisamente più bellina rapportata al mercato rispetto alla croma

PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

Inviato
13 ore fa, 4200blu scrive:

 

Senza dubbio preferisco la seconda con un bel' 5-cilindri ?

 

Io preferisco una nuova 4 GranCoupè....... Questi sono panzerotti di cui ne faccio a meno :) 

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