ma non avevano capito le gomme lo scorso anno e nemmeno quest'anno con le gomme uguali..boh

33 minuti fa, Giacomino88 scrive:

ma non avevano capito le gomme lo scorso anno e nemmeno quest'anno con le gomme uguali..boh

appunto ma la macchina dello scorso anno,anche senza step i motore,mi pare andasse meglio

il fatto é che non sapremo mai com'é veramente l'auto di quest'anno perché adesso corre con un motore diverso da quello del progetto iniziale

 

stiamo vedendo solo "quello che rimane" del progetto originario

Il motore dell'anno scorso era già molto potente all'inizio della stagione. Potrebbe anche essere che la "filosofia" ritenuta illecita fosse già presente in misura minore nella spec. 1.

E magari già nel 2018 il recupero notevole di prestazioni si era avvantaggiato di certe scelte.

Vabbè che i vertici attuali della scuderia non sembrano i più svegli di tutti, ma credo che se il propulsore dell'anno scorso fosse ancora utile (oltre che migliore di quello attuale), lo avrebbero utilizzato tranquillamente (contando ovviamente anche la scomodità di adattarlo a questa monoposto).

 

Senza contare tutto il discorso omologazione e contingentamento delle unità utilizzabili. Una volta che scegli quello, te lo devi tenere. E' sicuramente un progetto che si può sviluppare di più e meglio di un motore più vecchio di un anno e azzoppato dalla FIA.

Il motore di quest'anno hanno dovuto riprogettarlo quasi da zero per eliminare alcune caratteristiche (come l'iniettore di olio per addittivare il carburante quando si chiede più potenza).

Il problema è che Mercedes ha candidamente dichiarato che ancora oggi brucia olio per avere più cavalli (ad esempio in qualifica)...

Modificato 24 Luglio 20205 anni fa da AlexMi

26 minuti fa, AlexMi scrive:

Il motore di quest'anno hanno dovuto riprogettarlo quasi da zero per eliminare alcune caratteristiche (come l'iniettore di olio per addittivare il carburante quando si chiede più potenza).

Il problema è che Mercedes ha candidamente dichiarato che ancora oggi brucia olio per avere più cavalli (ad esempio in qualifica)...

 

Ma se il limite sul consumo e' 0.3l/100km, perche' non mantenersi almeno la possibilita' di un party mode bruciando l'olio come minimo in qualifica e se necessario per un paio di giri in gara?

ufficialità per Nurburgring, Portimao e Imola

https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-formula-1-adds-portimao-nurburgring-and-2-day-event-in-imola-to.CGyDtalz9hBwCojE2QGCI.html?fbclid=IwAR0ldmUCyVnYjX_wjksdDh7kxspWegyTQRltUmeV3b8b97GOnxTusfCP9Ms

 

con quest'ultimo che avrà al denominazione di Gp dell'Emilia Romagna

16 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

 

Ma se il limite sul consumo e' 0.3l/100km, perche' non mantenersi almeno la possibilita' di un party mode bruciando l'olio come minimo in qualifica e se necessario per un paio di giri in gara?

Bisognerebbe conoscere i dettagli del famoso accordo segreto...

Cioè abbiamo una vettura di merda, ma dei circuiti della Madonna.

Contento per Imola ovviamente (anche se senza pubblico e con Ferrari in lotta per il sesto posto, se va bene, è un po' un peccato), ma anche per portimao, che è una gran pista. Speriamo che qualcuna di queste rimanga, magari si rendono conto che sono meglio di alcune ciofeche attuali.

Se la memoria non mi inganna, oltretutto, sono tre piste in cui le vie di fuga sono in ghiaia ed erba, niente asfalto che ti permette di uscire di un chilometro dal tracciato senza perdere tempo.

 

EDIT: in realtà mi sbagliavo, a Portimao ci sono le vie di fuga in asfalto

Modificato 24 Luglio 20205 anni fa da GL91