Sulle 128/ritmo i monoalberi erano inclinati invece in avanti, per farci stare la gomma di scorta.

Ma il massimo erano le 205 prima serie, con il cambio tipo mini ed il motore  inclinato all'indietro di 70°

Lo stesso bialbero Lampredi era inclinato in avanti nelle varianti turbo, con lo scarico anteriore, probabilmente per questionI di packaging.

 

Per quanto riguarda i motori in linea longitudinali, anche Audi li usa da molti anni(a sbalzo), ma è arrivata dopo BMW.

Modificato 3 Aprile 20205 anni fa da RiRino

5 minuti fa, RiRino scrive:

Lo stesso bialbero Lampredi era inclinato in avanti nelle varianti turbo, con lo scarico anteriore.

 

Si ?

35 minuti fa, RiRino scrive:

Lo stesso bialbero Lampredi era inclinato in avanti nelle varianti turbo, con lo scarico anteriore, probabilmente per questionI di packaging.

 

Per quanto riguarda i motori in linea longitudinali, anche Audi li usa da molti anni(a sbalzo), ma è arrivata dopo BMW.

 

Si nota appena che è inclinato

ottimo! Sai per caso se questo posizionamento del motore ruotato sensibilmente all'indietro e con scarico posteriore è stato introdotto per la prima volta da Lancia?

44 minuti fa, Beckervdo scrive:

 

Si nota appena che è inclinato

Si, credo dipenda anche dall'applicazione, la Quattro aveva la trazione integrale e il sistema di trasmissione all'epoca doveva essere alquanto ingombrante, probabilmente più di così non andava, da notare anche quanto è montato in alto.

 

Questa è una 80

 

 

Qui in una delle ultime applicazioni

 

molto interessante, anche io me ne ero accorto avendo una Beta HPE.... altro che MQB di Volkswagen, non hanno scoperto nulla in VW! Altra cosa che hanno copiato da Lancia....

io ho una BMW che ha ovviamente il motore inclinato da una parte ma non mi sono mai chiesto il perché.

al massimo quando lo guardo mi vien da pensare "toh, l'han messo storto. che cosa bizzarra".

per dire.

6 ore fa, stev66 scrive:

 

Ma il massimo erano le 205 prima serie, con il cambio tipo mini ed il motore  inclinato all'indietro di 70°

quelli erano i motori simca ruotati di 77° specie sulla Samba, ripreso poi molti anni dopo sulla classe A per farlo andare sotto il telaio in caso di urto frontale e fonte di tante bestemmie da parte dei meccanici che ci mettono ancora oggi le mani...

3 ore fa, Tempra Veloce scrive:

quelli erano i motori simca ruotati di 77° specie sulla Samba, ripreso poi molti anni dopo sulla classe A per farlo andare sotto il telaio in caso di urto frontale e fonte di tante bestemmie da parte dei meccanici che ci mettono ancora oggi le mani...

No, i motori simca adottavano, anche per motivi storici, lo schema Giacosa, cioè cambio in blocco col motore, mentre i Motori Peugeot avevano lo schema Mini, cioè il cambio sotto il motore ,fin dalla 204. Samba era una 104 passo lungo a tre porte, con meccanica Peugeot.