Ma ci sono delle modifiche nelle rilevazioni rispetto alle versioni pre my2020??? Non dovrebbe essere cambiato niente a livello di motore e aerodinamica no?

 

Comunque ad oggi i mercati dove è già presente nel configuratore il my 2020 sono Solo Italia, Cina, Usa o ce ne sono altri?

Modificato 11 Dicembre 20195 anni fa da Davialfa

1 ora fa, Davialfa scrive:

Ma ci sono delle modifiche nelle rilevazioni rispetto alle versioni pre my2020??? Non dovrebbe essere cambiato niente a livello di motore e aerodinamica no?

 

Comunque ad oggi i mercati dove è già presente nel configuratore il my 2020 sono Solo Italia, Cina, Usa o ce ne sono altri?

infatti mi pare vada più o meno come la vecchia

 

VELOCITÀ MASSIMA		Rilevata	Dichiarata
in 8a a 3250 giri		216,1 km/h	215 km/h
ACCELERAZIONE	Secondi	Velocità di uscita	Dichiarata
0-100 km/h	6,6		6,6 secondi
0-400 metri	14,8	146,8 km/h	non dichiarata
0-1000 metri	27,6	184,2 km/h	non dichiarata
RIPRESA IN DRIVE	Secondi	Velocità di uscita	Dichiarata
1 km da 40 km/h	26,6	183,3 km/h	non dichiarata
1 km da 60 km/h	25,4	186,1 km/h	non dichiarata
da 40 a 70 km/h	2,2		non dichiarata
da 80 a 120 km/h	5,1		non dichiarata
CONSUMO		Rilevato	Dichiarato
In città		12,8 km/litro	18,2 km/litro
Fuori città		17,2 km/litro	22,7 km/litro
In autostrada		13,3 km/litro	non dichiarato
Medio		14,9 km/litro	20,8 km/litro

Piccola parentesi su Volvo: lo scorso weekend ho avuto una XC60 con Mild Hybrid da 48 v.

Bene, a dispetto della denominazione ibrida, consuma più di Stelvio ed è molto meno prestante. Bella presa per i fondelli.

Gli alberi si riconoscono dai frutti, il resto sono chiacchiere.

16 minuti fa, AlexMi scrive:

Piccola parentesi su Volvo: lo scorso weekend ho avuto una XC60 con Mild Hybrid da 48 v.

Bene, a dispetto della denominazione ibrida, consuma più di Stelvio ed è molto meno prestante. Bella presa per i fondelli.

Gli alberi si riconoscono dai frutti, il resto sono chiacchiere.

Sì il MHEV di Volvo è una cagata assoluta.

Già Teknikensvarld.se ha valutato che tra XC60 D5 ed XC60 B5 la differenza a favore dell'ibrido è di 0.2 km/l in più. Assolutamente inutile a fronte di una peso da XC90 ed un costo di acquisto molto maggiore.

Bontà loro hanno deciso che la XC90 sarà solo ibrida o PHEV, quindi che compra una XC90 D5 con il sistema PowerPulse, fa un ottimo acquisto.

Piccola parentesi su Volvo: lo scorso weekend ho avuto una XC60 con Mild Hybrid da 48 v.
Bene, a dispetto della denominazione ibrida, consuma più di Stelvio ed è molto meno prestante. Bella presa per i fondelli.
Gli alberi si riconoscono dai frutti, il resto sono chiacchiere.

Volvo e Alfa sono due concetti diversi. Per me sono proprio imparagonabili.

☏ Mi A1 ☏

Visti i dati di vendita delle auto a gasolio in Europa, che ormai puntano al 30%, direi che la mancanza di un v6 diesel su Stelvio è irrilevante.

Gia oggi, così come è Stelvio q4 210 cv fa il km da fermo in 27.8 secondi, contro il 27 netto di mx-5 miata 2.0 184 cv. Differenza del 2,6% circa ?

Adesso e troppo tardi e si deve puntare su ibrido e EV per il futuro, ma dal lancio ci voleva il V6 d su Giulia e Stelvio...

Visti i dati di vendita delle auto a gasolio in Europa, che ormai puntano al 30%, direi che la mancanza di un v6 diesel su Stelvio è irrilevante.
Gia oggi, così come è Stelvio q4 210 cv fa il km da fermo in 27.8 secondi, contro il 27 netto di mx-5 miata 2.0 184 cv. Differenza del 2,6% circa [emoji16]

Le auto devono essere leggere. Vale nulla aggiungere cavalli e poi appesantirle.

☏ Mi A1 ☏

I don't know if this was uploaded here, but in the other forums one member posted comparison of prices in Austria. The slight increase for all trims appear to happen.

 

Updates pictures.

 

 

Modificato 17 Dicembre 20195 anni fa da morkisdzin
Wrong pictures attached

4 ore fa, lukka1982 scrive:

Ma le my in coda sono le Quadrifoglio ? o parli anche delle modali?

Le modali, nel caso, sarebbero auto ordinate con optional extra serie o auto stock?

 

Dubito che più del 30% delle Stelvio prodotte a Dicembre siano Quadrifoglio... Sono sicuramente anche le modali...

 

Quindi da quanto emerge da ciò che ha postato macgeek  Stanno andando in parallelo. Ora mi spiego perchè fuori l'Italia il configuratore è ancora con il my2019... anche se allo stesso tempo non capisco bene questa scelta ( unica cosa che mi viene in mente è come scritto prima la riduzione dello stock di pezzi degli interni non presenti sul my 2020)