Prima lezione di volo: non attivare l'autodistruzione...

 

È un fenomeno conosciuto: Ground Resonance.

 

https://www.airspacemag.com/flight-today/how-things-work-ground-resonance-94660854/

Modificato 28 Aprile 20214 anni fa da Damynavy

Spettacolo  

 

 

 

 

 

Un Kacottero:

https://www.instagram.com/reel/COQeTMqhrEB/?igshid=1a19zwutj2v6x

On 23/4/2021 at 20:43, J-Gian scrive:

Questo è molto interessante, perché mostra come varia il passo dell'elica principale, durante la rotazione della stessa: 

 

 

 

 

quello é il "flappeggio" per evitare la dissimetria di portanza tra la metà del rotore che si sta muovendo in direzione coda-muso quindi in avanti e l'altra metà che dopo aver superato l'asse longitudinale ruota di nuovo indietro verso la coda

 

quindi meno angolo di incidenza verso l'avanti, piú angolo di incidenza quando gira verso dietro

 

Altra cosa...

ci siamo quasi con il 609?

 

 

Modificato 30 Aprile 20214 anni fa da shadow_line

1 ora fa, shadow_line scrive:

 

quello é il "flappeggio" per evitare la dissimetria di portanza tra la metà del rotore che si sta muovendo in direzione coda-muso quindi in avanti e l'altra metà che dopo aver superato l'asse longitudinale ruota di nuovo indietro verso la coda

 

quindi meno angolo di incidenza verso l'avanti, piú angolo di incidenza quando gira verso dietro

 

 

 

 

Quello inquadrato è l'angolo di calettamento. (variabile)

 

Poi, ovviamente  c'è anche il flapping.

 

Gli elicotteri "battono" l'aria.

 

Il meccanismo del flappeggio, non è inquadrato...almeno, io non lo vedo.

 

 

Modificato 30 Aprile 20214 anni fa da Damynavy

2 ore fa, shadow_line scrive:

ci siamo quasi con il 609?

 

 

1 ora fa, Damynavy scrive:

Quello inquadrato è l'angolo di calettamento. (variabile)

 

si in effetti quando si parla del rotore degli elicotteri si vorrebbe sempre cavarsela con una battuta ma in realtà ogni volta si dovrebbe scrivere un'enciclopedia...

 

quello che si vede é sia la variazione di calettamento dovuta alla differenza pala avanzante/pala retrocedente, e se si guarda l'estremità della pala si vede anche un po' il flappeggio non il meccanismo ma proprio l'estremità che un po' si alza e si abbassa sempre per la differenza di portanza tra pala avanzante e pala retrocedente

 

i rotori degli elicotteri sono peggio delle sabbie mobili...  😱 😆

4 minuti fa, ISO-8707 scrive:

 

 

 

ottimo! 👍

3 ore fa, shadow_line scrive:

 

si in effetti quando si parla del rotore degli elicotteri si vorrebbe sempre cavarsela con una battuta ma in realtà ogni volta si dovrebbe scrivere un'enciclopedia...

 

quello che si vede é sia la variazione di calettamento dovuta alla differenza pala avanzante/pala retrocedente, e se si guarda l'estremità della pala si vede anche un po' il flappeggio non il meccanismo ma proprio l'estremità che un po' si alza e si abbassa sempre per la differenza di portanza tra pala avanzante e pala retrocedente

 

i rotori degli elicotteri sono peggio delle sabbie mobili...  😱 😆

 

 

 

Sono un "esperto"...non ho mai capito come funzionasse l'elica a passo variabile del 260.

 

NON capendo un c@zzo, mi hanno messo a fare l'istruttore😂

1 ora fa, Damynavy scrive:

l'elica a passo variabile del 260.

 

😄 ecco moltiplica per 5 la complicazione dell'elica del 260 e avrai la metà della complicazione di un rotore d'elicottero... 😬

 

fortuna che non é roba che progettano nuova da zero tutti i giorni!  🚁 🚁 🚁