17 ore fa, KimKardashian scrive:

Ma è su base BYD quindi questa Toyota BZXYZ?

Si, confermo quello che ha detto J-Gian, questa non viene dalla joint-venture BYD-Toyota perchè gli accordi e i test erano ancora in corso durante la sua progettazione. Un one-off che non si rivedrà più.

 

In realtà è proprio la tecnologia BYD e la sicurezza e economicità delle LFP Blade che ha convinto Toyota a pianificare produzioni EV di massa con tutti quei progetti presentati. In quanto produttori dei più grandi volumi, devo dire che hanno fatto benissimo ad aspettare, un piano migliore non lo avevano, ormai è chiarito.

 

Rilancio questo ottimo articolo. Tralasciare gli articoli, da considerare vecchi, in cui si parlava della Joint venture con BYD per una "economica" per il mercato cinese, era solo per salvare la faccia, ormai si è chiarito anche questo. 

 

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/exclusive-toyota-turns-chinese-tech-reach-its-electric-holy-grail-2021-12-02/

 

Da qualche parte, ma ora non ho tempo di cercare, si parla di un next step per batterie ad alta densità con Panasonic, un'evoluzione di quelle attuali NCA se ho capito bene, per auto ad alte prestazioni che hanno bisogno di maggiori densità energetiche dei pacchi e maggiori capacità di batteria.

 

Ma è una chimica pericolosa e una tecnologia di passaggio, per le alte prestazioni, perchè ci vorrà ancora molto per la svolta delle stato solido o semi-solido o forse ancora qualche altra soluzione.

 

Le future batterie a stato solido, invece dovrebbero iniziare dal 2025, date orientative, come piccole batterie per gli ibridi a benzina, visto che sarà una tecnologia molto costosa per parecchi anni ancora, e con necessità di essere prima testata a lungo e con possibili sorprese.

 

Ovvero niente a che fare con svolte commercialmente decisive per i prossime 10 anni; la svolta decisiva commerciale si chiama, per tutti, LFP, ed è in corso, con un enorme vantaggio della Cina. 

 

Modificato 27 Gennaio 20223 anni fa da Maxwell61

La strumentazione è da guardare da sopra il volante in stile Peugeot?

Quindi è su base TNGA?

Prime prove su strada 

 

 

 

 

Le due "nervature" ai lati del quadro strumenti non mi piacciono per niente ...

Bella la prova in offroad!

Modificato 24 Febbraio 20223 anni fa da maxsona

Colpo di scena all'omologazione WLTP per la BZ4X EU, il range alquanto superiore al previsto:

 

https://newsroom.toyota.eu/all-new-electric-toyota-bz4x-ready-for-european-sales-launch/

 

homologated WLTP* figures show the front-wheel drive model achieving up to 516 km on a fully charged battery, with an efficiency rating of 14.3 kWh/100 km or 7.0 km/kWh.

 

For the all-wheel drive bZ4X, the official range is up to 470 km with 15.8 kWh/100 km or 6.3 km/kWh efficiency**.

 

This level of performance is made possible by the bZ4X’s 71.4 kWh battery, developed with the benefit of a quarter of a century of Toyota electrified vehicle technology expertise. The quality of the battery is supported by an optional extended care programme for owners that guarantees battery capacity of 70% after 10 years or 1,000,000 km driven.

 

Inoltre nel sito Toyota Italia si parla di tetto solare FV optional. 

 

Prezzi e versioni in UK prenotabili:

 

 

 

 

 

 

A titolo di esempio, la versione mediana verrebbe intorno ai 55,000 Euro. I prezzi quindi allineati a quelli di Kia EV6. 

 

Incentivi 2022 per elettriche si fermano a un listino di 42700 Euro Iva compresa, quindi esclusa, così come Ioniq 5 e Kia EV6. 

 

Modificato 6 Aprile 20223 anni fa da Maxwell61

Pessime notizie in arrivo per la velocità di ricarica di BZ4X, tra un paio di giorni sapremo.

"La peggiore ricarica mai testata"...

Sarà per questo che garantiscono 90% della capacità dopo 10 anni? Vedremo se è un problema di regolazione.

 

 

Test di carica. Ignobile.

C'è solo da sperare in qualche problema di inizio produzione.

 

La AWD ha una batteria CATL data per 100 kW di velocità max di ricarica (ma arrivati a max 88 kW). Di seguito il test in US di Out of Spec.

 

Stranamente la meno potente, e non ancora testata FWD (non bella scelta tutta quella coppia avanti, che pure nelle piccole Bolt e Kona dà problemi, bah) e con diversa batteria (che caos) il limte pare sia 150 kW ma non è stata ancora testata.

 

AWD a temp. Primavera quindi ideale: 

 

 

bZ4X Charging Curve.pdf

 

Nel pdf la ignobile curva di ricarica. Credo che al 100% non ci siano arrivati perché dal 90% in poi caricava a 1kW....

Modificato 3 Maggio 20223 anni fa da Maxwell61

Di male in peggio.

Toyota avvisa che nella AWD, la carica DC sotto gli 0° potrebbe non funzionare.

 

Siamo alla frutta.

 

https://www.torquenews.com/1083/toyota-says-it-bz4x-electric-car-may-not-charge-below-32-degrees-f