On 22/4/2021 at 12:10, lukka1982 scrive:

In cosa una TdF sia meno “tamarra” di questa me lo dovete proprio spiegare... 🤔

 

Ma infatti la TDF è più tamarra della 812 VS. Basta vedere il frontale: la 812 ha una semplice grande bocca che ingloba calandra e prese d'aria, mentre la TDF sul muso ha mille prese, presine, feritoie...un design molto più tomermentato.

Il nome definitivo dovrebbe essere 812 competizione

☏ Redmi Note 8T ☏

 

 

Io ho capito solo tre cose:

• v12
• 9500 giri/min.
• rispetta le norme antinquinamento.

Tutto il resto è noia.

Quei sei boomerang sul lunotto coperchio posteriore sono bellissimi e molto meglio raccordati rispetto ad altre appendici di altri modelli, come quelle alette sui finestrini della TdF.

4 minuti fa, savio.79 scrive:

Quei sei boomerang sul lunotto coperchio posteriore sono bellissimi e molto meglio raccordati rispetto ad altre appendici di altri modelli, come quelle alette sui finestrini della TdF.

Quello che non capisco se oltre ai profili aerodinamici in carbonio, vi è o meno una lavorazione del coperchio bagagli... 🤔

 

Comunque questa Competizione e decisamente più fluida e raccordata in tutta la superficie della carrozzeria. E la scavo della porta qui trova una maggiore compiutezza estetica, cosa che Imho nella SuperFast c’è e non c’è.

37 minuti fa, lukka1982 scrive:

Quello che non capisco se oltre ai profili aerodinamici in carbonio, vi è o meno una lavorazione del coperchio bagagli... 🤔

 

Sì, ci sono sei depressioni vagamente rettangolari, almeno a giudicare dalle poche foto disponibili.

 

37 minuti fa, lukka1982 scrive:

Comunque questa Competizione e decisamente più fluida e raccordata in tutta la superficie della carrozzeria. E la scavo della porta qui trova una maggiore compiutezza estetica, cosa che secondo me nella SuperFast c’è e non c’è.

Tutto vero. E il raccordo portiera-posteriore sembra nato così e poi pasticciato nella Superfast.