Comunque anche la questione dei tempi ormai è fine a se stessa.

Contano più le gomme/assetto e il pilota che una differenza del genere.

 

Ecco su strada il motore elettrico aiuta, ma pure li siamo già cosi alti di prestazioni, che è come dire và fortissimo, o fortissimimissimo?? 

 

Ecco io mi concentrerei sulla piacevolezza, sulla rabbiosità divertente etc etc caratteristiche che esulano dalla prestazione.

Modificato 6 Luglio 20214 anni fa da nicogiraldi

7 minuti fa, nicogiraldi scrive:

Comunque anche la questione dei tempi ormai è fine a se stessa.

Contano più le gomme/assetto e il pilota che una differenza del genere.

 

Ecco su strada il motore elettrico aiuta, ma pure li siamo già cosi alti di prestazioni, che è come dire và fortissimo, o fortissimimissimo?? 

 

Ecco io mi concentrerei sulla piacevolezza, sulla rabbiosità divertente etc etc caratteristiche che esulano dalla prestazione.

 

senza i tempi però il cliente guarda anche da un'altra parte.  Anche se sti tempi non li farà mai, non può cacciare 300k euro e poi sentirsi dire dall'amico che la sua macchina 5 anni più vecchia gliele suona a fiorano. 
Posto che lo 0/100 ormai è una baracconata per berline elettriche, rimangono i numerini dei BL sui circuiti famosi. 

Se non fossero importanti per la promozione dei modelli il nurb sarebbe fallito da un po' 

Modificato 6 Luglio 20214 anni fa da Cosimo

25 minuti fa, Cosimo scrive:

 

senza i tempi però il cliente guarda anche da un'altra parte.  Anche se sti tempi non li farà mai, non può cacciare 300k euro e poi sentirsi dire dall'amico che la sua macchina 5 anni più vecchia gliele suona a fiorano. 
Posto che lo 0/100 ormai è una baracconata per berline elettriche, rimangono i numerini dei BL sui circuiti famosi. 

Se non fossero importanti per la promozione dei modelli il nurb sarebbe fallito da un po' 

è verissimo, ma appunto anche il tempo in pista  è una pagliacciata da marketing ormai.

Del resto chi và in pista lo sà quali sono le auto che van meglio  o peggio tra i cordoli, e per dirti tra fare il tempo la mattina alle 8 o il pomeriggio alle 4 già balla magari mezzo secondo.

Senza considerare gomme piloti etc etc

 

Ma sia chiaro non critico Ferrari, semmai sono i giornali e gionalisti a dare retta ai soliti CS "mezzo secondo in meno sulla pista di casa etc etc".

 

Adesso, nicogiraldi scrive:

è verissimo, ma appunto anche il tempo in pista  è una pagliacciata da marketing ormai.

Del resto chi và in pista lo sà quali sono le auto che van meglio  o peggio tra i cordoli, e per dirti tra fare il tempo la mattina alle 8 o il pomeriggio alle 4 già balla magari mezzo secondo.

Senza considerare gomme piloti etc etc

 

Ma sia chiaro non critico Ferrari, semmai sono i giornali e gionalisti a dare retta ai soliti CS "mezzo secondo in meno sulla pista di casa etc etc".

 

ma è l'atteggiamento standard di ogni giornalista. E comunque fa presa, perchè anche qui, ciclicamente, si riempiono paginate sui centesimi in pista di certe auto.

Capisco che son parametri sopravvalutati e a volte fuorvianti (penso a certi tempi raggiunti da auto con assetti improponibili poi per l'uso stradale) però pare siano argomenti che fanno ancora presa, per cui ne approfittano

 

Bah saranno anche parametri sopravvalutati ma comunque danno l'idea delle prestazioni. Qui c'è un nuovo powertrain con un V6. Si potevano immaginare tempi più alti di Pista e trofeo. Invece sapere che ha queste prestazioni è un bel plus 

1 minuto fa, davos scrive:

Bah saranno anche parametri sopravvalutati ma comunque danno l'idea delle prestazioni. Qui c'è un nuovo powertrain con un V6. Si potevano immaginare tempi più alti di Pista e trofeo. Invece sapere che ha queste prestazioni è un bel plus 

La macchina non è solo powertrain, ma un insieme di caratteristiche che ne determinano le prestazioni, compresi gli immancabili aiuti elettronici, sempre più reattivi e sofisticati. 
Il termico avrà circa 50 cv in meno rispetto alla Pista/F8, ma assieme alla PU arriva a + 110 cv totali, su un corpo macchina dal peso simile.

Che poi, come si può ipotizzare che Ferrari lanci una sportiva che va meno della precedente? 😅

2 minuti fa, __P scrive:

 

Che poi, come si può ipotizzare che Ferrari lanci una sportiva che va meno della precedente? 😅

Qui però c'è da fare un distinguo.

Lo ha detto chiaramente Galliera , «Quest’auto non sostituisce alcun modello esistente nella nostra gamma ma crea, di fatto, un segmento nuovo»

 

 

1 minuto fa, nicogiraldi scrive:

Qui però c'è da fare un distinguo.

Lo ha detto chiaramente Galliera , «Quest’auto non sostituisce alcun modello esistente nella nostra gamma ma crea, di fatto, un segmento nuovo»

 

 

Si però F8 è fuori produzione intanto… 😉

13 ore fa, v13 scrive:

infatti 99,9 volte su 100 "solid" vuol dire appunto "pastello" 

 

😆 sono tre "solid color" uno sopra l'altro con uno strato di glassa in cima, una torta praticamente... 😅

25 minuti fa, __P scrive:

Si però F8 è fuori produzione intanto… 😉

Si ma anche vista live, la percezione è più quella di un "entry level", e giustamente Ferrari lo fà notare ufficialmente.

Del resto non avrebbe avuto senso un erede "lineare" delle berlinette, perchè in soldoni è la sf90 l'erede di F8 tributo, impreziosita dal modulo ibrido, ma è cosi.

E' questa che è la vera novità.

 

Poi che costi questa come F8 e sf90 200k in più son dettagli