19 ore fa, maury91 scrive:

Che uso fai dell'auto? Se giri soprattutto in città, puoi considerare una Hyundai i10, l'allestimento intermedio con rottamazione e finanziamento dovrebbe venire poco sopra gli 11000 euro

Vorrei un'auto un po' più grande,non posso sfruttare gli incentivi per la rottamazione.

54 minuti fa, v13 scrive:

che poi l'ultima Swift è molto meno di nicchia delle precedenti. È un'auto moderna, spaziosa il giusto (soprattutto in rapporto alle dimensioni esterne), ragionevolmente ben fatta e ben dotata, gradevole da usare a tutto tondo, con un'ottima meccanica. Sinceramente di nicchia ha ben poco, forse una volta il prezzo ma anche su quello mi pare che oggi sia abbastanza allineata.

Dotazione notevole

😍

On 5/8/2021 at 11:47, Vulcar scrive:

😍

 

La Sport la prenderei ad occhi chiusi se mi bastasse un segmento B come bagagliaio

3 minuti fa, tonyx scrive:

peccato per il downgrade di potenza imposto dalle insulse politiche sulle emissioni europee...

questo perché suzuki essendo il marchio a listino con le masse medie più basse è quello più penalizzato nonostante sia di fatto quello con le auto a benzina non ibride più efficienti sulla piazza.

comunque un difettino della swift è lo spazio per le ginocchia per chi ha una certa statura, volante lontano e pedaliera vicina... non una buona combinazione se non sei basso

Si avevo sentito di questa cosa delle limitazioni anche se non so di quanto sia il downgrade (in testa avevo la Sport precedente che ho sempre trovato molto bella). Per l'abitabilità credo ci si debba un po' accontentare visto il segmento (io non la prenderei solo per discorso bagagliaio e forse per i posti limitati posteriori, ma solo perché vengo da un segmento superiore)

Comunque girando ed esaminando un po' di macchine,prima della decisione finale, mi son reso conto di quanto abbia sbagliato Fiat ad "abbandonare" al suo destino(nonostante le buone vendite ancora) 2 buoni progetti come Panda e Ypsilon. La Panda è stata per anni la regina del segmento A per agilità, cambio e fluidità di marcia,la Ypsilon ottima per personalità del design, qualità degli interni,facilità di guida. Entrambe hanno avuto buoni motori,come il leggendario 1.3multijet,e tutte le alimentazioni possibili. Peccato davvero che non siano state trattate da casa madre come meritano.

Comunque girando ed esaminando un po' di macchine,prima della decisione finale, mi son reso conto di quanto abbia sbagliato Fiat ad "abbandonare" al suo destino(nonostante le buone vendite ancora) 2 buoni progetti come Panda e Ypsilon. La Panda è stata per anni la regina del segmento A per agilità, cambio e fluidità di marcia,la Ypsilon ottima per personalità del design, qualità degli interni,facilità di guida. Entrambe hanno avuto buoni motori,come il leggendario 1.3multijet,e tutte le alimentazioni possibili. Peccato davvero che non siano state trattate da casa madre come meritano.

Eh se il prodotto non viene aggiornato allineandolo agli standard e tecnologie odierni e alla concorrenza, perde appeal e viene percepito come low cost

☏ SM-G996B ☏

On 13/8/2021 at 18:07, Fabione90 scrive:

Eh se il prodotto non viene aggiornato allineandolo agli standard e tecnologie odierni e alla concorrenza, perde appeal e viene percepito come low cost

☏ SM-G996B ☏
 

Ma sarebbe bastato un aggiornamnto serio ogni po' di anni e sarebbero ancora al vertice dei loro segmenti. Ma tanto vendono bene e non se ne fregano.

Ma sarebbe bastato un aggiornamnto serio ogni po' di anni e sarebbero ancora al vertice dei loro segmenti. Ma tanto vendono bene e non se ne fregano.

Vendono bene perché approcciano il cliente boccalone con prezzi talmente bassi da fare margini ridicoli sull'auto nuda e cruda, per poi recuperare con i finanziamenti a taeg 9% che a conti fatti fai prima a pigliarti un'auto ben più moderna di un costruttore estero.

Il cliente boccalone si esalta per aver pagato la Panda 8950€ quando in realtà sborsa 11500 12000€ a conti fatti.

☏ SM-G996B ☏

Il prezzo 8950€ al massimo ti spinge fino in conce, poi fai il preventivo esce fuori il prezzo reale che pure il "boccalone" vede.

 

IMHO il segreto del suo successo non è nel prezzo "basso", ma per le sue dimensioni perfette per il Belpaese (e infatti l'80% lo si vende da noi) e dai bassi costi di gestione e di ripristino (almeno fino al 1.2 Fire) e la possibilità di averla nelle seconda e terza alimentazione preferita dagli italiani GPL e Metano. 

 

Ad ogni modo a parte ADAS, Led e forse l'assenza della retrocamera non mi pare che ci siano grosse lacune nella Panda, onestamente l'auto in città possono diventare una iattura per ripristinarli .

1 ora fa, Fabione90 scrive:

Vendono bene perché approcciano il cliente boccalone con prezzi talmente bassi da fare margini ridicoli sull'auto nuda e cruda, per poi recuperare con i finanziamenti a taeg 9% che a conti fatti fai prima a pigliarti un'auto ben più moderna di un costruttore estero.

Il cliente boccalone si esalta per aver pagato la Panda 8950€ quando in realtà sborsa 11500 12000€ a conti fatti.

☏ SM-G996B ☏
 

Mah,dai concessionari non ne ho trovate di Panda vendute a prezzo così basso...

30 minuti fa, nucarote scrive:

Il prezzo 8950€ al massimo ti spinge fino in conce, poi fai il preventivo esce fuori il prezzo reale che pure il "boccalone" vede.

 

secondo me il segreto del suo successo non è nel prezzo "basso", ma per le sue dimensioni perfette per il Belpaese (e infatti l'80% lo si vende da noi) e dai bassi costi di gestione e di ripristino (almeno fino al 1.2 Fire) e la possibilità di averla nelle seconda e terza alimentazione preferita dagli italiani GPL e Metano. 

 

Ad ogni modo a parte ADAS, Led e forse l'assenza della retrocamera non mi pare che ci siano grosse lacune nella Panda, onestamente l'auto in città possono diventare una iattura per ripristinarli .

Una buona,vera, svecchiata e la Panda sarebbe ancora la migliore del segmento A,o comunque tra le top3