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I prossimi modelli Opel/Vauxhall

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Inviato 6 Giugno 20232 anni fa

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Mark Adams, Capo design Opel, ha confermato che la Corsa avrà una nuova generazione che arriverà più avanti, presumibilmente il 2027, bastata sulla piattaforma Small STLA

Modificato 6 Giugno 20232 anni fa da j

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2 settimane fa...

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Inviato 15 Giugno 20232 anni fa

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Opel offrirà una versione elettrificata per ogni modello nel 2024

Il successore della Opel Crossland sarà lanciato il prossimo anno anche in versione elettrica a batteria

La gamma elettrificata di Opel include già veicoli elettrici a batteria, ibridi plug-in e a celle a combustibile a idrogeno, mentre le versioni ibride a 48 V saranno presto disponibili

In Europa, Opel offrirà esclusivamente veicoli full-electric entro il 2028

Rüsselsheim. Opel ha compiuto un altro importante passo verso la trasformazione in un marchio completamente elettrico annunciando che anche il successore del B-SUV Opel Crossland sarà offerto con trazione full-electric entro il 2024. Questo significa che ogni modello della gamma del marchio con il Blitz sarà disponibile come variante elettrica a batteria già dal prossimo anno.

Il CEO Opel, Florian Huettl, ha dichiarato a proposito: “Con il successore di Opel Crossland renderemo disponibile il divertimento della guida elettrica in tutta la nostra gamma di modelli e offriremo ai clienti la possibilità di accedere a una mobilità priva di emissioni locali con tutti i nostri modelli.”

L'ampia gamma di modelli Opel elettrici a batteria oggi va già dal quadriciclo Opel Rocks Electric, al Opel Combo-e Life, alla Opel Zafira-e Life fino alle versioni full-electric della Opel Corsa e di Opel Mokka. A questi veicoli si è appena aggiunta la nuova Opel Astra Electric, presto ordinabile in Italia, che sarà seguita il prossimo anno dal successore full-electric del SUV compatto Opel Grandland. Inoltre, le versioni elettriche a batteria dell’intera gamma di veicoli commerciali, che comprende l’Opel Rocks Electric Kargo, l’Opel Combo-e, il Vivaro-e e il Movano-e, sono già disponibili.

La gamma di veicoli elettrificati di Opel include anche alternative prive di emissioni locali, fino a versioni con pura trazione elettrica a batteria. Tra questi vi sono anche i modelli dinamici di punta del nuovo sub-brand Opel GSe. La Opel Astra GSe, l’Astra Sports Tourer GSe e la Grandland GSe offrono una potenza di sistema fino a 221 kW/300 CV (consumo di carburante secondo lo standard WLTP¹: 1,2-1,1 l/100 km, emissioni di CO₂ pari a 28-25 g/km; entrambi i dati combinati e ponderati) e una straordinaria coppia massima di 520 Nm. In curva, i modelli GSe aderiscono alla strada e rimangono stabili grazie a molle e ammortizzatori speciali dotati di tecnologia KONI FSD (Frequency Selective Damping),

Inoltre, Opel continua a essere pioniera nello sviluppo di mezzi di trasporto a celle a combustibile a idrogeno. L’Opel Vivaro-e HYDROGEN è già in circolazione e una soluzione di trasporto di grandi dimensioni a celle a combustibile è prevista per il 2024.

Inoltre, in futuro si aggiungeranno alla gamma elettrificata anche versioni ibride a 48 V, a partire dalla nuova Opel Corsa annunciata di recente. I motori da 74 kW/100 CV e 100 kW/136 CV saranno dotati di un nuovo cambio automatico a doppia frizione. La nuova Opel Corsa offrirà quindi ai clienti un’ampia scelta nell’ambito delle motorizzazioni: da quella puramente elettrica a quella ibrida, a quella a combustione ad alta efficienza senza eguali in questo segmento.

Opel offrirà quindi 15 modelli elettrificati solo entro la fine di quest'anno. Il brand caratterizzato dal blitz si impegna a offrire in Europa un gamma di prodotti full-electric entro il 2028.

^[1] I dati relativi al consumo di carburante e alle emissioni di CO₂ indicati sono conformi all'omologazione WLTP (regolamento UE 2017/948). A partire dal 1° settembre 2018, i nuovi veicoli sono omologati secondo lo standard WLTP (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure), una nuova procedura di prova più realistica per misurare il consumo di carburante e le emissioni di CO₂. Il ciclo WLTP sostituisce completamente il Nuovo ciclo di guida europeo (NEDC), la procedura di prova utilizzata in precedenza. Grazie a condizioni di prova più realistiche, il consumo di carburante e le emissioni di CO₂ misurati secondo lo standard WLTP risultano spesso superiori a quelli misurati con il metodo NEDC. I dati relativi ai consumi di carburante e alle emissioni di CO₂ possono variare a seconda dell’allestimento specifico, degli optional e del formato degli pneumatici.