Preferisco decisamente questa, rispetto alla sorella Toyota.

Con il passare del tempo la sto apprezzando. Poco, ma meglio rispetto al debutto. Mi sembrava più corta e pensavo fosse quasi un rebadge della corrispettiva Toyota (della quale non ricordo l'inutile nome). Quello che non mi piace di Lexus sono i volumi, con il frontale lungo lungo e il padiglione dalla forma strana, che le fa diventare tutte delle discrete scarpe. Se fuori però ci sta (soprattutto dietro), dentro quella consolle appiccicata alla plancia risulta davvero posticcia e per nulla lussuosa.

7 ore fa, RayLaMontagna scrive:

Target Tesla...mercato USA.

Mi sa che di questi sterzi cloche ne vedremo sempre di più.

 

Qui però, SE ho ben capito, hanno abbinato alla cloche uno sterzo a rapporto variabile con la velocità, a differenza di quanto fatto da Tesla.

Primo messaggio aggiornato con riassunto, media e cartella stampa.

 

Ho aggiunto anche una sezione tecnica di cui vi riporto qualche foto qui:

 

 

Per quanto nel complesso la trovi esteticamente piacevole (nel suo genere s'intende), trovo che l'interno trasudi poca opulenza.

 

Vero che in questo i giappi sono sempre un po' misurati, ma su altre realizzazioni trovo siano stati in grado di esprimersi meglio... Vedremo dal vivo, ma a me quest'auto sa un po' da "tirato in economia"  

Qualche nuova foto live:

 

Fonte: Caradisiac

 

 

 

 

Vedete quella "spugna" sotto al "prosciutto" del volante? 

 

Lì dentro ci sono affogati degli emettitori ad infrarosso; stessa cosa sotto al cassetto porta oggetti dal lato passeggero. 

 

Lo scopo è quello di riscaldare direttamente le gambe gli occupanti in inverno, riducendo l'uso del dispendioso e meno efficiente riscaldamento tramite aria (PTC o pompa di calore che sia).

 

9 minuti fa, J-Gian scrive:

Vedete quella "spugna" sotto al "prosciutto" del volante? 

 

Lì dentro ci sono affogati degli emettitori ad infrarosso; stessa cosa sotto al cassetto porta oggetti dal lato passeggero. 

 

Lo scopo è quello di riscaldare direttamente le gambe gli occupanti in inverno, riducendo l'uso del dispendioso e meno efficiente riscaldamento tramite aria (PTC o pompa di calore che sia).

 

Questo finisce direttamente nel topic dei dettagli particoli!

In questa immagine, nonostante la pessima definizione, si vede la protezione del riscaldatore radiante I.R. lato passeggero:

 

 

Questo invece è il tetto in vetro elettro-opacizzante, una tecnologia non troppo dissimile da quella degli oblò del Boeing 787 che permette di evitare l'uso di tendalini e conseguenti meccanismi ruba spazio: