32 minuti fa, infallibile_GF scrive:

Sui diesel di certi camion, per esempio Scania, esiste un sistema chiamato turbo-compoound, che recupera l'energia cinetica residua dei gas di scarico e tramite degli ingranaggi  la trasmettono direttamente al cambio

 

LA smania di elettrificare a spazzato via molti  filoni di ricerca, che avrebbero potuto incrementare notevolmente i rendimenti dei motori a combustione, ma che purtroppo non vedremo mai applicati.

Basti pensare ai motori a combustione diesel-ciclo otto, che solo Mazda è riuscita a produrre in serie. Oppure penso ai motori a rapporto di compressione variabile (Nissan), o all'ulitilizzo di carburanti sintetici, o semi sintetici. Ai motori camless (koenisseg), ad innovativi sistemi di cmbustione a precamera (Maserati nettuno) e a chissà quanti altri progetti che rimarrano nel cassetto e non vedremi mai.

 

Ritengo che le case automobilistiche non abbiano che da incolpare se stesse. L'ultima grande invenzione nel motore termico è stata l'iniezione negli anni settanta.

Per il resto hanno continuato a proporre la solita minestra riscaldata perché investire non era conveniente.

14 ore fa, maxsona scrive:

 

Ritengo che le case automobilistiche non abbiano che da incolpare se stesse. L'ultima grande invenzione nel motore termico è stata l'iniezione negli anni settanta.

Per il resto hanno continuato a proporre la solita minestra riscaldata perché investire non era conveniente.

non credo sia colpa delle case, ma della politica che vuole imporre a tutti i costi l'elettrificazione forzata.

5 ore fa, infallibile_GF scrive:

non credo sia colpa delle case, ma della politica che vuole imporre a tutti i costi l'elettrificazione forzata.

 

Le case automobilistiche sono decenni che dormono ... se avessero voluto investire in R&D avremo già le valvole a comando elettrico o elettroidraulico su tutte le auto con miglioramenti in consumi ed efficienza. E pensare che il fatto che la distrubizione con valvole a fungo fosse inefficiente lo avevano già capito i costruttori di motori aeronautici durante la WWII

Modificato 13 Gennaio 20223 anni fa da maxsona

18 ore fa, maxsona scrive:

 

Le case automobilistiche sono decenni che dormono ... se avessero voluto investire in R&D avremo già le valvole a comando elettrico o elettroidraulico su tutte le auto con miglioramenti in consumi ed efficienza. E pensare che il fatto che la distrubizione con valvole a fungo fosse inefficiente lo avevano già capito i costruttori di motori aeronautici durante la WWII

La case automobilistiche non dormo affatto: in questi decenni ti hanno dato motori che una EURO 6 inquina 100 volte di meno di una auto non catalizzata e il catalizzatore è costosissimo. Ti hanno dato auto in grado di resistere ad urti violentissimi e salvaguardare vite umane. Ti hanno dato mille accessori di serie. E' chiaro che dovendo investire in questi aspetti di riduziuone emissioni, miglioramenti della sicurezza e comfort, non sono rimasti abbastanza soldi da investire in altri ambiti. Sarebbe impossibile per le case portare avanti investimenti nell'elettrificazione e contemporaneamente investire anche sui motori a combustione, non basterebbero i soldi. Sono sempre aziende che puntano al profitto, non sono istituti di ricerca pubblici no-ptofit.

Io parlavo di evoluzione del motore termico ... tutti i dispositivi atti a ridurre le emissioni li hanno sviluppati perché obbligati dalle normative internazionali.