Ma ad ora quando (e quali!) sono previsti i prossimi modelli?

1 minuto fa, tipt scrive:

Ma ad ora quando (e quali!) sono previsti i prossimi modelli?

Nell’articolo dicono che “valutano” quindi non è ufficiale/sicuro

8 minuti fa, KimKardashian scrive:

Nell’articolo dicono che “valutano” quindi non è ufficiale/sicuro

Chiedevo generalmente parlando e non direttamente su questo articolo

38 minuti fa, tipt scrive:

Ma ad ora quando (e quali!) sono previsti i prossimi modelli?

Tonale II

Stelvio II

Giulia III

Una C Compact è prevista nel 28/29 come da piano Italia. Piano che però potrebbe essere variato dal piano globale che presenterà Filosa a maggio.

29 minuti fa, __P scrive:

Piano che però sarà modificato dal piano globale che presenterà Filosa a maggio.

fixed

Non fatevi illusioni......ok Tavares è fuori dai maroni, ma ricordatevi che stiamo parlando di Stellantis che nella Treccani è citata come "l'antitesi della coerenza rispetto a quanto dichiarato".

Modificato 3 ore fa3 ore fa da VuOtto

2 ore fa, pigio84 scrive:

comunque devo dire ottima la gestione piattaforme in epoca Stellantis (sotto Tavares):

• piattaforme e motori FCA completamente cestinati o relegati al sudamerica

• unico motore ICE per l'europa, il 1.2 fra un pò lo troviamo pure sotto lo Stralis

• nuove piattafome multienergia nate vecchie, pesanti e non adatte

• nuovi motori PHEV che tardano ad arrivare

• BEV nettamente in ritardo anche con le concorrenti europee

ed il CEO se n'è andato anche con buonuscita.....

purtroppo i CEO se ne vanno sempre con buonuscita... pure se mandano in fallimento l'azienda... 😒

L'accordo con Leapmotor però l'ha fatto lui e molto probabilmente l'ha fatto già con l'idea di sostituire il peugeottume con il leappume.

Modificato 2 ore fa2 ore fa da nucarote

34 minuti fa, nucarote scrive:

L'accordo con Leapmotor però l'ha fatto lui e molto probabilmente l'ha fatto già con l'idea di sostituire il peugeottume con il leappume.

Da bravo ragioniere qual'era...

Comunque a me non dà fastidio il know how, ma il sito di produzione, sarebbe la seconda A.R in 4 anni fatta in un sito estero.

Per un brand che vede il lancio di un modello nuovo ogni morte de papa, è tanto...

O da persona che ha capito che col peugeottume e/o il fiattume non sarebbe mai stato competitivo con i cinesi...

Ad ogni modo finchè si parla dei rimpiazzi di Junior o di altro nel seg. B/C me ne posso fare anche una ragione sia della produzione che del know-how.

Boh, la mia sensazione, da totale non esperto del mondo Leapmotor, è che si stia puntando su un marchio cinese certamente solido, ma non esattamente sul riferimento tecnico assoluto del settore.

L’impressione è più quella di un’ancora di salvezza scelta per necessità che di una mossa davvero ambiziosa e ponderata, un po’ come quando l’azienda è in difficoltà, cambia management e si aggrappa al nuovo super CEO sperando che da solo ribalti tutto.

Leapmotor non mi pare affatto un disastro, ma un conto è usarla come base o come partner per elettrificare marchi generalisti come Peugeot o Fiat, un altro è pensare di farci sopra Alfa Romeo e magari Maserati, che dovrebbero stare su un altro livello, non solo come design e posizionamento, ma proprio come sostanza tecnica alla base.

Per come la vedo io, su marchi del genere non dovresti guardare al risparmio o alla soluzione più comoda del momento:, ma dovresti partire dalla piattaforma migliore possibile, senza compromessi..... ed è proprio qui che mi sembra ci sia il problema, perché la sensazione (sempre mia) è che Stellantis stia ripetendo in modo quasi chirurgico gli stessi errori che Alfa ha già pagato carissimi in passato: basi tecniche percepite come povere, rebranding, soluzioni tappabuchi e scelte più da emergenza che di valore vero.