13 ore fa, __P scrive:

Il mulo è una Roma allungata… ma il modello definitivo avrà una carrozzeria con design proprio. Solitamente i prototipi, quindi con carrozzeria definitiva, arrivano dopo che in linea di montaggio hanno assemblato gli esemplari VP nella linea pilota, grossomodo dai 12 ai 18 mesi prima dell’avvio della produzione di serie.

 

Manca poco per vedere i muli quindi. Mi hanno detto che le lettere si aprono l'anno prossimo. Tenendo conto che 812 coupé non è più ordinabile (e le GTS sono tutte allocate) credo che entro fine anno qualcosa si dovrebbe vedere. Vero è, però, che la 296 è stata vista con carrozzeria definitiva camuffata solo pochissimi giorni prima delle presentazione. Nel tenere tutto segreto, in Ferrari, sono maestri.

4 minuti fa, VuOtto scrive:

 

cut Nel tenere tutto segreto, in Ferrari, erano maestri.

 

Fixed

 

Modificato 16 Aprile 20223 anni fa da Osv

Una cosa di cui mi rendo conto è la diversa mappa d'azione in scalata del cambio automatico.

Sulla 812 (GTS et simila) le scalate erano più secche e con dei netti colpi sul retrotreno (la classica stoccata / fucilata); qui sembra esser tutto molto più armonico e "sommesso" da granturismo e non da "coltello fra i denti"

Esempio

 

2 minuti fa, Beckervdo scrive:

Una cosa di cui mi rendo conto è la diversa mappa d'azione in scalata del cambio automatico.

Sulla 812 (GTS et simila) le scalate erano più secche e con dei netti colpi sul retrotreno (la classica stoccata / fucilata); qui sembra esser tutto molto più armonico e "sommesso" da granturismo e non da "coltello fra i denti"

Esempio

 

Infatti non mi piace moltissimo il sound. Bello in aspirazione però. 

2 hours ago, Osv said:

 

Il collaudatore di Ferrari...che bel mestiere!

 

Il cofano arriva a metà macchina!🥰

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