51 minutes ago, massi83 said:

Tralasciando il fatto che in questi mesi ho provato almeno 2 1.0 mild hybrid (i30 e Focus) ed entrambe avevano un consumo medio a trip computer molto più basso della Cx30 (circa 2l/100km di differenza), l'impressione da parte degli utilizzatori della Cx30 è che consumi molto in città non solo nelle grandi città ma in generale in ambito urbano. E molti danno la colpa alla cilindrata. Poi alcuni dicono anche che per loro il consumo non è un aspetto importante, ma per chi lo è sconsiglia l'acquisto se si fa molta città. Non voglio insistere ma solo riportare quello che ho (purtroppo) letto da chi l'ha comprata e ne discute nei gruppi Facebook 

PS nel traffico di Roma sembra si sia oltre gli 8litri: un utente ha fatto la foto al trip computer e mostra una media di 8.7 l/100 km (versione con 122 cv quindi quella meno potente)

 

Quello che dice un trip computer vuol dire tutto e niente, dipende da come è stata guidata e su che percorsi.

Che una cilindrata più alta consumi di più è una cosa completamente teorica. A questi esperti da gruppo facebook si potrebbe rispondere che un turbo comprime l'aria e quindi immette più benzina. Teoria contro teoria. Nella pratica ci sono mille altre fattori: oltre alla guida, la distribuzione della coppia, il peso, la larghezza delle gomme.

Quindi, o fai un confronto a parità di condizioni, per esempio guardando le prove di una rivista seria, oppure sono discorsi senza nessun senso.

 

PS: su sprintmonitor le differenze fra i30, Focus e CX30 sono nell'ordine di qualche decimale.

 

PPS: per il "traffico di Roma" 8,7 mi pare un dato eccellente, ma di nuovo non vuol dire nulla senza fare un confronto serio.

34 minuti fa, v13 scrive:

 

Quello che dice un trip computer vuol dire tutto e niente, dipende da come è stata guidata e su che percorsi.

Che una cilindrata più alta consumi di più è una cosa completamente teorica. A questi esperti da gruppo facebook si potrebbe rispondere che un turbo comprime l'aria e quindi immette più benzina. Teoria contro teoria. Nella pratica ci sono mille altre fattori: oltre alla guida, la distribuzione della coppia, il peso, la larghezza delle gomme.

Quindi, o fai un confronto a parità di condizioni, per esempio guardando le prove di una rivista seria, oppure sono discorsi senza nessun senso.

 

PS: su sprintmonitor le differenze fra i30, Focus e CX30 sono nell'ordine di qualche decimale.

 

PPS: per il "traffico di Roma" 8,7 mi pare un dato eccellente, ma di nuovo non vuol dire nulla senza fare un confronto serio.

 

D'accordo sui confronti seri (hai confrontato la guida in città su sprint monitor?), ma hai capito che queste persone che si lamentano dei consumi l'hanno anche comprata l'auto e la guidano ogni giorno? :). Se fossero state segnalazioni sporadiche non le avrei neanche fatte notare, ma trattandosi di diverse e tutte di persone che l'auto la guidano, credo sia giusto segnalarlo. Poi ognuno si può iscrivere se vuole al gruppo e farsi la propria opinione. La mia impressione è che un 2.0 aspirato considerando peso e segmento dell'auto, nella guida in città porti a un consumo superiore avendo una curva di coppia piuttosto diversa dal 1.0 turbo che citavamo. Dall'altro lato potrebbe essere più piacevole e quindi essere preferito da chi non si fa il minimo problema sui consumi.

Sono d'accordo sul fatto che i consumi sono causati da una serie di fattori diversi ed è certo possibile che il risultato di Cx30 sia dato da una somma di peso+cilindrata+motore aspirato+coppia+pneumatici etc. Tra l'altro un confronto non sarebbe facile anche perché non credo ci siano molti altri aspirati di 2.0 litri mild hybrid nello stesso segmento.