On 15/7/2022 at 23:32, Motron scrive:

0-100 in 7 secondi, 18 km/l e 850km di autonomia (2 min di sosta e via).

Trova un'alternativa e ti darò ragione.. 

Ps effettivamente non è Tonale ma Giulia

Si ma 18 km/l non li fa di sicuro nel traffico cittadino, diciamo anche le cose come stanno però altrimenti non parliamo di realtà....in autostrada ci può stare ma nei grandi centri urbani 850 lm di autonomia li devi dividere per due. Poi che questa ibrida benzina non consumi poco ormai si è capito.

Modificato 18 Luglio 20223 anni fa da BuBo

Ma solo io conosco tanta gente che scesa dai classici multijet per salire sui nuovi ibridini si è trovata male?

Un po perchè non vanno, un po perchè nell'uso reale consumano ben di piu di quanto si aspettassero?

Io sono passato da un 1.6Tdci al 1.3 GSE e sono stra soddisfatto, motore piacevole da guidare e consumi più che giusti. ra l'altro sono passato da una SW ad un SUV da 2 tonnellate, eppure...

53 minuti fa, Nico87 scrive:

Ma solo io conosco tanta gente che scesa dai classici multijet per salire sui nuovi ibridini si è trovata male?

Un po perchè non vanno, un po perchè nell'uso reale consumano ben di piu di quanto si aspettassero?

Dipende molto dall'uso. 

Se facevano soprattutto autostrada a velocità costante, sicuramente, si. 

In città e nel misto le differenze dovrebbero invertirsi. 

Detto questo, mi spiace insistere, ma è una battaglia di retroguardia. E non ad una motorizzazione, ma ad uno stile di vita. 

Perché in futuro i 39 Mln di auto, od i 100 km giornalieri, o le tratte brevissime fatte in automobile non saranno più sostenibili con nessun tipo di propulsore. Socialmente è soprattutto economicamente. 

1 ora fa, Nico87 scrive:

Ma solo io conosco tanta gente che scesa dai classici multijet per salire sui nuovi ibridini si è trovata male?

Un po perchè non vanno, un po perchè nell'uso reale consumano ben di piu di quanto si aspettassero?

sono in tanti.

una e' mia madre che e' passata dal fare i 23 km/l abbondanti con un discreto spunto con la sua vetusta fiesta 1.4tdci

ai 15km/l scarsi della nuova panda mild hybrid 1.0 3 cilindri spompi...

 

entrambe con 70cv e guida praticamente sempre in citta

Modificato 18 Luglio 20223 anni fa da select

giustamente parliamo di casa nostra, ma stellantis è ora di base francese. ora mi chiedo, ma come potrà la francia elettrificarsi? hanno tutte le centrali nucleari che vogliono, per loro il problema sarebbe minore che da noi, ma il punto non è solo l'energia ma il tipo di mercato e la posizione che occupa l'auto nella società d'oltralpe. se per la famiglia italiana avere una o anche due auto è una cosa abbastanza consueta, per quella francese non è così. innanzitutto la patente: è mediamente molto più costosa che in italia, e lo scoglio non è solo economico ma anche culturale. se sai guidare ma non capisci il francese (sembrerà strano ma ai francesi capita, colpa del loro sistema scolastico) passare il test è proibitivo. in secondo luogo il parco macchine: i francesi non cambiano auto neanche se li ammazzi. noi andremo avanti a panda, ma loro vanno di twingo prima serie a oltranza. infrastrutture permettendo la vedo dura costringere il popolo dei gilet gialli comprare auto elettriche...

7 ore fa, stev66 scrive:

Dipende molto dall'uso. 

Se facevano soprattutto autostrada a velocità costante, sicuramente, si. 

In città e nel misto le differenze dovrebbero invertirsi. 

Detto questo, mi spiace insistere, ma è una battaglia di retroguardia. E non ad una motorizzazione, ma ad uno stile di vita. 

Perché in futuro i 39 Mln di auto, od i 100 km giornalieri, o le tratte brevissime fatte in automobile non saranno più sostenibili con nessun tipo di propulsore. Socialmente è soprattutto economicamente. 

Ottima riflessione che condivido pienamente 

15 ore fa, stev66 scrive:

 

Perché in futuro i 39 Mln di auto, od i 100 km giornalieri, o le tratte brevissime fatte in automobile non saranno più sostenibili con nessun tipo di propulsore. Socialmente è soprattutto economicamente. 

OT : Se la zona è infrastrutturata (città grosse come Milano, Torino Roma) sono il primo a rinunciare all'auto (mi toglierei diverse scocciature come ricerca parcheggi, caro benzina etc etc etc......). Per il resto la vedo già ora come ora grama tanto.

Per chi come me ha diverse giornata con percorrenza compresa fra i 70 e i 150 km trovo interessante pensare a vetture completamente elettriche (un pò più piccole e silenziose anche con solo 4 posti con seduta più comoda E LARGA). Per chi fa tanta strada (sempre come me, almeno una decina di giorni al mese con percorrenze superiori ai 40 km/giorno), attendo elettrica di lungo raggio (da ricaricare a casa). Oltre i 500 km/giorno ci sarebbe da ripensare a come ci si muove 

Range extender a turbina da 8 kW, pesa un decimo di uno a pistoni

 

https://newatlas.com/outdoors/arc-turbine-microgenerator/

 

 

In pratica è il concetto delle APU (Auxiliary Power Unit) a turbina presenti negli aerei.

 

Ho trovato questi dati:

- Una turbina produce 3,1 kW per kg di peso motore

- Un motore diesel produce 0,3 kW per kg di peso motore

 

L'unico problema è l'elevata rumorosità della turbina.

 

Modificato 19 Luglio 20223 anni fa da xtom

37 minuti fa, kenzo scrive:

OT : Se la zona è infrastrutturata (città grosse come Milano, Torino Roma) sono il primo a rinunciare all'auto (mi toglierei diverse scocciature come ricerca parcheggi, caro benzina etc etc etc......). Per il resto la vedo già ora come ora grama tanto.

Per chi come me ha diverse giornata con percorrenza compresa fra i 70 e i 150 km trovo interessante pensare a vetture completamente elettriche (un pò più piccole e silenziose anche con solo 4 posti con seduta più comoda E LARGA). Per chi fa tanta strada (sempre come me, almeno una decina di giorni al mese con percorrenze superiori ai 40 km/giorno), attendo elettrica di lungo raggio (da ricaricare a casa). Oltre i 500 km/giorno ci sarebbe da ripensare a come ci si muove 

 

Ma già 150km/die sono 3 ore in auto, sono extra-orario di lavoro, o ne fanno parte?