2 ore fa, nucarote scrive:

Anche io ricordo che aveva una bella presenza scenica rispetto alle altre D generaliste.

Sicuramente, ma pure l'altezza da terra non scherza e la Ypsilon non è affatto un SUV.

 

la new Ypsilon è più larga della 405, un pelo più alta e ha solo 10 cm in meno di passo (senza contare l'impatto estetico delle ruote (la mia 405 montava cerchi da 14").

 

in compenso la 405 dentro era un salotto in cui si stava comodi in 5, nella Ypsilon per salire dietro si devono mettere  le ginocchia in bocca e il 5° posto in pratica è virtuale 😕

 

28 minuti fa, slego scrive:

 

la new Ypsilon è più larga della 405, un pelo più alta e ha solo 10 cm in meno di passo (senza contare l'impatto estetico delle ruote (la mia 405 montava cerchi da 14").

 

in compenso la 405 dentro era un salotto in cui si stava comodi in 5, nella Ypsilon per salire dietro si devono mettere  le ginocchia in bocca e il 5° posto in pratica è virtuale 😕

 

Ovvero, sono proprio quei 10 cm in meno di passo (e svariate normative di sicurezza intervenute nel frattempo) che fanno la differenza in termini di abitabilità. 

 

Comunque 405 mi riporta ad un'epoca in cui, tra fine 80 e fine 90, Peugeot retrospettivamente era forse il marchio europeo generalista che tirò fuori le auto piu interessanti a livello di guida e design, tra 106, 205, 306 e 405 (e non dimentico nemmeno la 406). 

Modificato 29 Agosto29 Ago da nucarote

23 minuti fa, slego scrive:

 

la new Ypsilon è più larga della 405, un pelo più alta e ha solo 10 cm in meno di passo (senza contare l'impatto estetico delle ruote (la mia 405 montava cerchi da 14").

 

in compenso la 405 dentro era un salotto in cui si stava comodi in 5, nella Ypsilon per salire dietro si devono mettere  le ginocchia in bocca e il 5° posto in pratica è virtuale 😕

 

Sono "solo" 7 cm di larghezza in più rispetto a 405,  per il resto concordo le francesi del periodo erano abbastanza generose con lo spazio interno oltre che essere dei salotti.

5 ore fa, AndreaB scrive:

 

Che poi non è tanto la lunghezza, ma la larghezza delle auto degli ultimi 10 anni che, personalmente, da "fastidio" nell'utilizzo quotidiano.....

Non lunga che tocchi non larga che turi….

ah no, si parla di auto 

14 ore fa, led zeppelin scrive:

Ovvero, sono proprio quei 10 cm in meno di passo (e svariate normative di sicurezza intervenute nel frattempo) che fanno la differenza in termini di abitabilità. 

 

sì ovvio, non mi aspetterei certo di avere sulla Ypsilon la stessa abitabilità.

era per evidenziare quanto siano cambiate le auto nel giro di qualche decennio, considerando che tra l'una e l'atra ci sono due categorie (e un volume) di differenza: son cresciute tanto fuori e poco dentro, per svariate ragioni.

16 ore fa, led zeppelin scrive:

Ovvero, sono proprio quei 10 cm in meno di passo (e svariate normative di sicurezza intervenute nel frattempo) che fanno la differenza in termini di abitabilità. 

 

Comunque 405 mi riporta ad un'epoca in cui, tra fine 80 e fine 90, Peugeot retrospettivamente era forse il marchio europeo generalista che tirò fuori le auto piu interessanti a livello di guida e design, tra 106, 205, 306 e 405 (e non dimentico nemmeno la 406). 

concordo, fino ad allora le peugeot erano auto molto carine (fuori, un po' meno dentro) e abbastanza (talvolta, assai) affidabili. Ma tutto questo secondo me è finito con la 406 (1996) e la 206 (1998), le ultime che ancora corrispondevano a questi canoni.