Hanno prodotto delle utilitarie a 4 e 5 porte (nel caso della 127), cosa che facevano solo i francesi tra gli anni '50 e '70.

VAG ha usato Seat per provare qualche soluzione "ardita" come il 1.9 TDI da 160 CV e la Toledo mk2.

Ad ogni modo se dovesse davvero sparire, imho mancherà oltre che agli spagnoli anche a chi aveva 18/30 anni nei 90/00 ammirava la Leonsud e la Ibiza Cupra.

 

 

 

Modificato 6 Agosto 20223 anni fa da nucarote

30 minuti fa, Davialfa scrive:

 

Ripeto, di cosa stai parlando?

 

 

Secondo me dovevi iniziare il post con

 

"In ordine sparso..."

 

 

 

 

 

 

 

Detto questo, i numeri sono impietosi, al netto del fatto che in molti siamo concordi nel sostenere che, attualmente, le seg. B e C esteticamente più riuscite e gradevoli sono proprio quelle a marchio Seat.

 

Infatti, non a caso, la Seat rialzata a marchio Cupra vende bene, e anche quella sportiva.

 

Pertanto, il problema non è nell'offerta, quanto nello stemma, nell'appeal del marchio.

Ad oggi, di fatto, inesistente, al di là di qualsiasi eventuale contenuto.

Modificato 6 Agosto 20223 anni fa da gianmy86

4 ore fa, gianmy86 scrive:

Pertanto, il problema non è nell'offerta, quanto nello stemma, nell'appeal del marchio.

Ad oggi, di fatto, inesistente, al di là di qualsiasi eventuale contenuto.

Triste realtà; un marchio senza nessuna storia riesce a fare meglio. Questo merita di diventare un caso di studio anche per i marchi nostrani

 

 

13 minuti fa, Auditore scrive:

Questo merita di diventare un caso di studio anche per i marchi nostrani

Concordo.

Però Seat non è che abbia tutta questa storia, VW ci ha provato a farla diventare una sorta di "Alfa Romeo" ma più accessibile posizionandola come marchio sportivo sotto all'Audi, investendoci pure parecchio anche nelle attività sportive prima col WRC poi con il Wtcc (dove tra l'altro le Leon TDI vinsero parecchio) infine con il TCR.

In parte ci è riuscita, i miei coetanei stravedevano per le Ibiza TDI o le Leon tanti cavalli (truccabili facilmente) a poco prezzo poi però non saprei spiegare perché il meccanismo si è inceppato. 

Con Cupra stanno rifacendo le stesse cose fatte con Seat a inizio anni 00 ma cercando di rendere il marchio più esclusivo e ovviamente sbilanciato sull'elettrico (Cupra è l'unica casa che corre sia nel E-Tcr sia nel Extreme-E e che mostra la cosa anche nelle pubblicità). Chissà magari a questo giro funziona. 

 

 

È, credo, l'unica gestione "fallimentare" di un marchio da parte di VW anche se non è ancora detta l'ultima parola. 

Modificato 6 Agosto 20223 anni fa da Albe89

23 minuti fa, Albe89 scrive:

 

...

In parte ci è riuscita, i miei coetanei stravedevano per le Ibiza TDI o le Leon tanti cavalli (truccabili facilmente) a poco prezzo poi però non saprei spiegare perché il meccanismo si è inceppato...

 

IMHO perchè ad un certo punto sono passati da questa

A questa

Poi da qua hanno virato completamente sui monovolumi poi hanno intrapreso una strada a metà tra i cloni Skoda e il recupero dalle velleità sportive senza IMHO mai raggiungere i livelli degli anni 2000 .

Insomma cambiamenti di strategie degne della sua "corrispondente" italiana.

 

Modificato 6 Agosto 20223 anni fa da nucarote

Eppure di Leon monovolume se ne vedevano parecchie e pure ben cavallate.
Ad occhiometro e pareri di conoscenti che gli hanno dato fiducia, Leon è sempre stata una zona franca, come fosse un brand nel brand.

 

 

19 ore fa, Davialfa scrive:

 

 

 

Guardando alla storia di Seat dalla nascita del 1950 ad oggi risultano i seguenti modelli

 

....

Credo di non averne tralasciata nessuna, 

 

 

 

Si.

 

Un modello fondamentale: Malaga, in onore della quale è stato dedicato addirittura un gusto di gelati 😏

Poco da aggiungere.... ⬇️⬇️⬇️⬇️

https://www.automoto.it/news/seat-in-rosso-ma-cupra-va-forte-come-non-mai.html?utm_medium=Social&utm_source=Facebook#Echobox=1661325350

Seat annuncia che sta lavorando alle future Ibiza, Arona e Leon.

Questa si che è una sorpresa