1 minuto fa, led zeppelin scrive:

Vero anche questo.

Risposta breve: si fa quel che si può con quel che in casa si ha 😄.

Oddio, qualcosa c'è... è parecchio strano anche solo di pensare di imbastardire Lancia con Maserati, ma c'è...

Detto questo, secondo me hanno fatto bene a far così, le possibilità di Lancia al momento sono molto poche, meglio una generalista migliorata che un flop di lusso.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Rohypnol

1 minuto fa, Kay195 scrive:

perchè sennò ti ritrovi a fare numeri da Vel Satis.

oppure da Y e Gamma 😂. Quanti Y premium sono venduti in Europa fuori Italia fino ad oggi? 1000, 1500?

E chi fuori Italia in Olandia, Belgio, Austria, Germania comprera una Gamma premium con lo stesso motore misero come Frontera o C3 Cross ?? Se uno accetta una macchina cosi, poi prende Frontera, costa la meta o 2/3 della Lancia e ha un rete di servizio capillare.

3 minuti fa, Rohypnol scrive:

Oddio, qualcosa c'è... è parecchio strano anche solo di pensare di imbastardire Lancia con Maserati, ma c'è...

Detto questo, secondo me hanno fatto bene a far così, le possibilità di Lancia al momento sono molto poche, meglio una generalista migliorata che un flop di lusso.

Diciamo che l'ultima cosa che cercano è il bagno di sangue assicurato.

Qui (idem con Ypsilon) siamo nell'ambito del rischio calcolato. Si sa che non si faranno grandi numeri, condivisione consente di spalmare i costi...

Ma poi il concetto non cambia. Si deve pazientare, insistere, continuare a spenderci soldi, con la speranza di avere un riscontro positivo nel lungo termine.

Perchè questo alla fine significa "investire".

10 minuti fa, led zeppelin scrive:

Risposta breve: si fa quel che si può con quel che in casa si ha 😄.

Si chiaro, d‘accordissimo, ma per questo missione gia fallita alla partenza.

1 minuto fa, 4200blu scrive:

oppure da Y e Gamma 😂. Quanti Y premium sono venduti in Europa fuori Italia fino ad oggi? 1000, 1500?

E chi fuori Italia in Olandia, Belgio, Austria, Germania comprera una Gamma premium con lo stesso motore misero come Frontera o C3 Cross ?? Se uno accetta una macchina cosi, poi prende Frontera, costa la meta o 2/3 della Lancia e ha un rete di servizio capillare.

Ma una Frontera o una C3 Aircross, anche solo a livello di comfort non sarà mai una Gamma.

Come una Lbx o una NX non sono una Yaris o una Corolla.

29 minuti fa, Rohypnol scrive:

le possibilità di Lancia al momento sono molto poche, meglio una generalista migliorata che un flop di lusso.

Beh, allora forse aveva molto più senso fare Ypsilon + Musa, se pure guardiamo i numeri di Junior, direi che danno conferma.

1 ora fa, led zeppelin scrive:

Ne l'uno nè l'altro ha mai brillato per avere una lista senza fine di motori in realtà. Basta dare un'occhiata anche ai loro listini attuali per averne una prova...

Mah... Toyota fine anni 80 e Hyundai scorso decennio colossi sicuramente lo erano già, ma a mio avviso non quanto lo sono adesso.

Però sono d'accordo su un aspetto: ci hanno creduto e investito a lungo prima di avere un ritorno concreto, da Lexus o Genesis.

E lo stesso secondo me dovrebbe valere per Lancia e anche per questa Gamma.

Non la si può considerare come un punto d'arrivo, ma solo come un punto di partenza. Stesso discorso per Ypsilon.

Mi auguro che questa continuità (di sforzi e di investimenti) abbia luogo.

Banalmente Lexus sulla UX ha un due litri quattro cilindri e 200 cv combinati

40 minuti fa, led zeppelin scrive:

Ma una Frontera o una C3 Aircross, anche solo a livello di comfort non sarà mai una Gamma.

Ma comfort in che senso? Non certo il comfort di guida, perché il motore e il cambio sono sempre gli stessi, così come l'architettura software……Assetto più morbido, maggiore insonorizzazione, climatizzatore a 3 zone, più assistenti….. ???

3 minuti fa, 4200blu scrive:

Ma comfort in che senso? Non certo il comfort di guida, perché il motore e il cambio sono sempre gli stessi, così come l'architettura software……Assetto più morbido, maggiore insonorizzazione, climatizzatore a 3 zone, più assistenti….. ???

Sospensioni

Taratura di assetto e comandi (sterzo)

Insonorizzazione

Realizzazione della seduta

Tutte cose in cui mi aspetto che una Gamma sia (anche abbondantemente) attrezzata meglio di una Frontera o di una C3 Aircross.

E comunque, non mi risulta che le suddette Frontera e C3 aircross montino il 1.6 phev.

Se poi vogliamo rimanere al solito "eh ma tanto avrà il 1.2", ribadisco che nella mia opinione i 1.2 alla fine saranno ben pochi....perchè alla fine, Germania a parte (dove in ogni caso farà numeri da prefisso telefonico), nella gran parte dei mercati in cui verrà commercializzata, verrà comprata da flotte e quindi phev.

Non so voi ma io dopo aver visto il prezzo ho paura che gamma possa viaggiare su prezzi molto alti...per carità è la versione più costosa...ma incompleta nella dotazione

Peugeot 308 SW: grinta e buona guida si pagano

La Peugeot 308 SW 1.6 ibrida plug-in è una wagon agile e scattante. Questa versione GT ha dettagli di stile molto grintosi ma è rigida sullo sconnesso e, visto il prezzo elevato, la dotazione potrebbe