On 25/3/2023 at 13:10, DOssi scrive:

Altro bel dettaglio: lo sportello enorme, probabilmente ad apertura elettrica, per la  presa di corrente  per mantenere piu' pulito il design della fiancata

 

 

Pulito neanche tanto secondo me, la zona montante/passaruota posteriore è un bel guazzabuglio di giunzioni e fughe tra lamierati.

Quanto mi piace sta machina. Dimensioni Niro, gli dà 2 giri. 

390 kg per 66 kWh è tanta roba.

Arriva in EU.

Dove i costruttori pensano ad altro. 

 

https://carnewschina.com/2023/04/12/zeekr-x-launched-with-560-km-range-for-27600-usd-coming-to-europe/

 

https://youtu.be/4zGb9GWbYas

 

Modificato 12 Aprile 20232 anni fa da Maxwell61

8 hours ago, Maxwell61 said:

Arriva in EU.

Dove i costruttori pensano ad altro. 

 

https://carnewschina.com/2023/04/12/zeekr-x-launched-with-560-km-range-for-27600-usd-coming-to-europe/

 

https://youtu.be/4zGb9GWbYas

 

 

a me sto affare piace e non poco. Se arriva a quei prezzi sono czzi amari.

 

PD: Allo stesso tempo, però non posso fare a meno di pensare che ci dovrebbe essere reciprocità commerciale: se in Cina hanno determinati standard e regole e, per esempio, obbligano a produrre in loco con joint ventures locali, allora perché l'Europa non può fare la stessa cosa? (Giusto per evitare polemiche: sono europeista convinto e anti-protezionista, ma ho anche un minimo di buon senso)

9 ore fa, Maxwell61 scrive:

Arriva in EU.

Dove i costruttori pensano ad altro. 

 

https://carnewschina.com/2023/04/12/zeekr-x-launched-with-560-km-range-for-27600-usd-coming-to-europe/

 

https://youtu.be/4zGb9GWbYas

 

 

seriamente, paragoni il sistema produttivo cinese a quello europeo?
Tra l'altro nell'ultimo quarto di secolo la cina ha acquisito in modo lecito e meno lecito il 90% del suo know how automotive proprio dall'europa. 

 

Che i costruttori UE pensino ad altro è comunque vero. Tra le tante cose, pensano anche come fare a tenere in piedi un'industria che fa quasi il 10% del pil EU nonostante costi strutturali sensibilmente superiori a tutti gli altri e a mantenere un livello occupazionale sovradimensionato. 

 

Non sono aspetti secondari. 

Questo coso e' bellissimo

 

IL BRACCIOLO CHE SCORRE INDIETRO E' L'INVENZIONE DEL MILLENNIO

Not bad!

 

16 minuti fa, Cosimo scrive:

 

seriamente, paragoni il sistema produttivo cinese a quello europeo?
Tra l'altro nell'ultimo quarto di secolo la cina ha acquisito in modo lecito e meno lecito il 90% del suo know how automotive proprio dall'europa. 

 

Che i costruttori UE pensino ad altro è comunque vero. Tra le tante cose, pensano anche come fare a tenere in piedi un'industria che fa quasi il 10% del pil EU nonostante costi strutturali sensibilmente superiori a tutti gli altri e a mantenere un livello occupazionale sovradimensionato. 

 

Non sono aspetti secondari. 

Ma no, alludevo all'originalità moderna dello stile e alla tecnica, e alla rapidità con cui concepiscono EV e le buttano in produzione. 

E a dire il vero, della rapidità con cui concepiscono nuovi marchi (come Nio e Xpeng) da zero in pochi anni.

8 minuti fa, Maxwell61 scrive:

Ma no, alludevo all'originalità moderna dello stile e alla tecnica, e alla rapidità con cui concepiscono EV e le buttano in produzione. 

E a dire il vero, della rapidità con cui concepiscono nuovi marchi (come Nio e Xpeng) da zero in pochi anni.

 

si, l'ho capito, e sono tutti temi strettamente dipendenti dal fatto che il loro modello produttivo è agli antipodi del nostro. Hanno capitali che noi ci sognamo e regole sui contratti di lavoro decisamente elastici per i nostri standard. Il classico contratto 996 (che adesso dovrebbe essere sorpassato per fortuna) da noi avrebbe causato giustamente barricate nelle piazze. 

 

Non ultimo, l'approvigionamento dei materiali e dell'energia per loro non è un problema. Noi di una macchina elettrica siamo poco più che assemblatori e i fornitori rimangono comunque loro. 

 

Come fai a competere con delle situazioni di partenza così diverse? Ormai non ne faccio più una questione di auto, preferisco macchine più arretrate ma una società meno cinese