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Il primo frutto della fusione a marchio Fiat, è una UV di segmento B che ripropone le linee iconiche delle auto torinesi degli anni ‘50 e ‘60. Pur avendo un importante family feeling con la piccola 500, questa prende il nome di 600. 

La 600 porta al debutto sul marchio italiano la piattaforma francese e-CMP con il suo powertrain da 115 kW e batteria da 54 kWh che garantisce percorrenze fino a 420 km. Disponibile al momento solo negli allestimenti 600e(RED) e 600e La Prima, sarà nelle concessionarie a settembre.

 

 --> [Test Stampa] Fiat 600e

 

--> [Test Stampa] Fiat 600 Hybrid

Featured Replies

Inviato
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1 ora fa, The Krieg scrive:

Il frontale della Blu credo proprio fosse il come doveva essere, prima che passasse Carlos con la tagliola e ritrovarci con la mezza porcheria attuale


Eh… ma in quell’inserto paraurti tu il radar dove lo mettevi?

Che il fascione della 600 sia una porcheria è vero, ma l’unico modo che hai di nascondere una radar li sotto e colorare di nero ciò che lo circonda.

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Inviato
1 ora fa, The Krieg scrive:

Il frontale della Blu credo proprio fosse il come doveva essere, prima che passasse Carlos con la tagliola e ritrovarci con la mezza porcheria attuale

 

In quella blu hanno anche un senso i bordi neri della griglia inferiore perché sono allineati alla forma a rombo della zona frontale dove c'è il logo.

 

"Qualche emiro che compra una Ferrari lo troverò sempre. Ma se il ceto medio finisce in miseria, chi mi comprerà le Panda?"

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21 minuti fa, Auditore scrive:

Secondo me anche il posterore di quella blu era diverso...


Lo sketch blu ha pure la fiancata diversa: non ha la terza (finta) luce e l’inserto cromato prosegue alla base del montante C (tipo Grand Cherokee per capirci).

Le proporzioni son comunque quelle di CMP.

Inviato
23 minuti fa, __P scrive:


Lo sketch blu ha pure la fiancata diversa: non ha la terza (finta) luce e l’inserto cromato prosegue alla base del montante C (tipo Grand Cherokee per capirci).

Le proporzioni son comunque quelle di CMP.

Però forse il posteriore non era così piatto. Questo dimostra comunque le evidenti scelte stilistiche adottate per abbattere i costi

Inviato
  • Autore
20 minuti fa, Auditore scrive:

Però forse il posteriore non era così piatto. Questo dimostra comunque le evidenti scelte stilistiche adottate per abbattere i costi


Scusa, ma come fai a dirlo?

Così come fai a dire che industrializzare quello sketch sarebbe costato di più?

Inoltre son bozzetti, non è neanche detto che siano precedenti alla conferma del design o postumi.

Io per quel che ho visto della 500 5p non ho visto soluzioni estetiche così premium… e quel terzo finto finestrino c’era pure nella versione su piattaforma e-Mini.

Modificato da __P

Inviato
2 ore fa, __P scrive:


Eh… ma in quell’inserto paraurti tu il radar dove lo mettevi?

Che il fascione della 600 sia una porcheria è vero, ma l’unico modo che hai di nascondere una radar li sotto e colorare di nero ciò che lo circonda.

Facevi il logo 600 contornato di nero come la 500e e lo piazzavi lì...

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