Ma un MHEV/FHEV da 150CV che sia almeno un 1.5 esisterà mai in casa Stellantis?

 

Perché sarò tarato male io ma in un 1.2 su un'auto da 4 metri e mezzo, scusate ma non ce la faccio proprio concettualmente. Peccato perché Compass mi piacerebbe pure ma mi sa che alla fine aspetterò che esca l'ibrido anche sulla MG HS. O a quel punto prendo il Grandland visto che dubito Compass partirà da 35k come la Opel.

Sarebbe bello se debuttasse con il 1.6 hev, che si addice alla stazza dell'auto...

2 ore fa, Sepp0 scrive:

Ma un MHEV/FHEV da 150CV che sia almeno un 1.5 esisterà mai in casa Stellantis?

 

Perché sarò tarato male io ma in un 1.2 su un'auto da 4 metri e mezzo, scusate ma non ce la faccio proprio concettualmente. Peccato perché Compass mi piacerebbe pure ma mi sa che alla fine aspetterò che esca l'ibrido anche sulla MG HS. O a quel punto prendo il Grandland visto che dubito Compass partirà da 35k come la Opel.

C'il phev 1.6 , che può  essere trasformato in hev a basso costo  ( basta ridurre la batteria e togliere la possibilità di ricarica )

Che poi già  oggi il costo della mhev 1.2 e la phev 1.6 non ha una differenza abissale.

Per esempio 

3008 1.2 Allure 39.450

3008 1.6 phev allure 45.700 

 

Circa il 15 % in più. 

 

Modificato 23 Aprile23 Apr da stev66

27 minuti fa, stev66 scrive:

C'il phev 1.6 , che può  essere trasformato in hev a basso costo  ( basta ridurre la batteria e togliere la possibilità di ricarica )

Che poi già  oggi il costo della mhev 1.2 e la phev 1.6 non ha una differenza abissale.

Per esempio 

3008 1.2 Allure 39.450

3008 1.6 phev allure 45.700 

 

Circa il 15 % in più. 

 

Ma sto motore, esiste?Esisterà?E' pensato per qualche applicazione specifica(stla medium/large ecc..)?

Perchè è da un pezzo che se ne parla, e vedendo i buchi che hanno le gamme 3008/5008/Grandland(che passano dal 1.2 136/145 cv al 1.6 phev 195 cv) sto motore gli servirebbe come il pane.

Inoltre sarebbe quanto più di vicino ci possa essere ad un diesel di medio/bassa cilindrata(tipo 1.5 hdi/1.6 mjet) senza dover ricorrere alla spina...

Modificato 23 Aprile23 Apr da Graziano68dt

Il 1.5 T4 e-hybrid attuale che cosa ha di sbagliato per cui non verra' piu' usato?

5 minuti fa, vince-991 scrive:

Il 1.5 T4 e-hybrid attuale che cosa ha di sbagliato per cui non verra' piu' usato?

non fa parte delle motorizzazioni del gruppo, montarlo sul pianale sarebbe un casino...

 

6 minuti fa, vince-991 scrive:

Il 1.5 T4 e-hybrid attuale che cosa ha di sbagliato per cui non verra' piu' usato?

 

molto probabile costi della produzione piu elevati rispetto i motori Peugeot e in ogni caso motore diverso che contraddice la standardizzazione all'interno del gruppo.

 

 

I firefly sopravvivono in latam, così  come i gme in nord America.

EU tutta sui peugeot.

 

è giunto il momento di aggiornare l'immagine...

Modificato 23 Aprile23 Apr da andrea.bello

3 ore fa, Graziano68dt scrive:

Ma sto motore, esiste?Esisterà?E' pensato per qualche applicazione specifica(stla medium/large ecc..)?

Perchè è da un pezzo che se ne parla, e vedendo i buchi che hanno le gamme 3008/5008/Grandland(che passano dal 1.2 136/145 cv al 1.6 phev 195 cv) sto motore gli servirebbe come il pane.

Inoltre sarebbe quanto più di vicino ci possa essere ad un diesel di medio/bassa cilindrata(tipo 1.5 hdi/1.6 mjet) senza dover ricorrere alla spina...

Letto ora che la nuova Cherokee dovrebbe avere il 1.6 full Hybrid