58 minuti fa, Alain scrive:

costa dal 30% al 50% meno di una D equivalente (350 cv) 

 

altro campionato. 
 

c’è il campionato del 2023 e il campionato dei dinosauri 🦕 (D ICE)

 

poi magari prenderò una D ICE eh ma oggi la vedo così. 
 

 

 

Ricorda che vista l'erogazione dei motori elettrici, i confronti non vanno fatti sui dati di dl targa, ma sulle prestazioni. 

Per capirci Model 3 fa 233 km/h di velocità max e km da fermo in 23,3 secondi

Siamo nell'ordine di una 250 cv ICE come km da fermo e di una 200 cv per la velocità. 

39 minuti fa, kire_06 scrive:

 

Hai una vaga idea di quanto costi mantenere una berlina da 350-500 CV (il range dei motori Tesla)? Altro che un tagliando all'anno 🤣 mica stiamo parlando di una utilitaria.

Mh, no ...la potenza degli elettrici non è come erogazione sovrapponibile a quella di un motore termico pari potenza max (anche per questo tagliano il bollo, uno straccio di elettrica ha bisogno di  150 cv per muoversi  in modo sciolto)

 

 

 

8 ore fa, nicogiraldi scrive:

ma come recuperano un 10% di autonomia??

 

aumento di batterie oppure recupero di efficienza??

 

Ormai le Long Range a oltre 600km (ok saranno 400/450 reali) iniziano ad avere autonomie reali interessanti anche per uso business.

Il modello LR 18" 2021 era wltp 580om, ora 680km, con 7 kWh soli in piu...

3 ore fa, Alain scrive:

vero ma c’è da dire che Tesla è molto più percepito come premium che come generalista. 
 

a mio avviso si avranno i cinesi leader nella parte generalista del mercato, Tesla (e Lotus) nel premium

Prova a confrontare gli interni e i gadget di BYD Seal con M3, sua concorrente e poi mi dici chi è premium 😁

Non sono mai stato di quelli negativi a priori nei confronti di Model 3, ma certo che è bruttina e questo restyling peggiora pure le cose. È pesantissima e sproporzionata. Se poi pensiamo alla mancanza di ergonomia, l'unica cosa che me la farebbe prendere è la tecnologia elettrica

Alcuni messaggi sono stati spostati qui:

 

42 minuti fa, stev66 scrive:

Ricorda che vista l'erogazione dei motori elettrici, i confronti non vanno fatti sui dati di dl targa, ma sulle prestazioni. 

Per capirci Model 3 fa 233 km/h di velocità max e km da fermo in 23,3 secondi

Siamo nell'ordine di una 250 cv ICE come km da fermo e di una 200 cv per la velocità. 

quindi sullo 0-50 un 125 ha 300Cv? Ma dai….

35 minuti fa, A.Masera scrive:

quindi sullo 0-50 un 125 ha 300Cv? Ma dai….

Concorderai con me che l'assorbimento di potenza é funzione del quadrato della velocità, quindi occorre molta più potenza per passare da 100 a 200 km/h che da 0 a 100.

 

Quindi il km da fermo è una buona indicazione di come la BEV eroga potenza in alto. 

Tesla ha un ottimo risultato comunque : per capirci Giulia Quadrifoglio fa 21,8 contro i 23,3 di Tesla.

Indice che la potenza reale  è alta. 

Ma certo non 350/400 cv 

Per me davanti sembra una di quelle auto delle pubblicità delle compagnie di assicurazione, e dentro sembra che la debbano ancora finire.

Ammiro molto Tesla tecnicamente, tutta la sua storia, il grupo ecc, però sinceramente non la prenderei mai in considerazione proprio per il design.

Modificato 1 Settembre 20232 anni fa da Dallebu

la plancia di 3 e l'interfaccia utente (chiamiamola cosi) è palesemente inadeguata.

 

Poi la macchina (però io continuo a trovare una anticaglia non avere la flessibilità del portellone)  c'è nel complesso.

Per me davanti sembra una di quelle auto delle pubblicità delle compagnie di assicurazione, e dentro sembra che la debbano ancora finire.
Ammiro molto Tesla tecnicamente, tutta la sua storia, il grupo ecc, però sinceramente non la prenderei mai in considerazione proprio per il design.

che roba BYD! aveva intuito bene Buffett a investire


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