2 ore fa, j scrive:

Andrò controcorrente, ma a me garba parecchio ✌️

On 31/1/2024 at 19:36, __P scrive:

Anche quelli della 408 se so’ beccati la sòlona…
Raga è pieno di aziende che chiudono dall’oggi al domani solo per delocalizzare le produzioni all’estero. Figurati se non possono farlo in Stellantis…

Certo, infatti meglio spendere tempo e soldi per progettare, testare e produrre un'auto al solo scopo di avere una scusa per chiudere una fabbrica [emoji28]
Come dici tu, se decidono di chiudere lo chiudono e amen, basterebbe inventarsi altre scuse più credibili.

45 minuti fa, Osv scrive:

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In molti han sempre considerato la Chrysler 200 brutta, in confronto a questa era un gioiello!

Modificato 9 Febbraio 20241 anno fa da nucarote
Rimozione immagini dal quote

40 minuti fa, ILM4rcio scrive:

...

In molti han sempre considerato la Chrysler 200 brutta, in confronto a questa era un gioiello!

Si vede che non l'ha mai vista dal vivo.  

Comunque questo ciabattone lo vedrei bene a marchio Chrysler.

 

Davvero un peccato perchè pensavo anch'io che dopo DS4 ci poteva essere speranza almeno per il design di questo marchio.

Modificato 9 Febbraio 20241 anno fa da nucarote

43 minuti fa, nucarote scrive:

Si vede che non l'ha mai vista dal vivo.  

Comunque questo ciabattone lo vedrei bene a marchio Chrysler.

 

Davvero un peccato perchè pensavo anch'io che dopo DS4 ci poteva essere speranza almeno per il design di questo marchio.

Credo che il benchmark di questo ciabattone sia la Polestar 2…

 

 

Anche cime proporzioni non siamo tanto lontani.

8 minuti fa, __P scrive:

Credo che il benchmark di questo ciabattone sia la Polestar 2…

 

..
 

Anche cime proporzioni non siamo tanto lontani.

Ci potrebbe anche stare, anche se la Polestar 2 è più simile ad una sedan rialzata, mentre questa DS mi sembra che sia una sorta di due volumi e mezzo, scelta questa utile anche per sfruttare qualche sinergia con 408 e C5X per quanto riguarda la struttura del portellone o parti di essa.

 

 

 

4 minuti fa, nucarote scrive:

Ci potrebbe anche stare, anche se la Polestar 2 è più simile ad una sedan rialzata, mentre questa DS mi sembra che sia una sorta di due volumi e mezzo.

Questa è su Medium, non centra con i modelli su EMP. Sia questa DS8 che la Polestar 2 sono berline rialzate, solo che la francese è una fastback come va di moda ora (vedi anche le asiatiche) e Polestar ha 3 volumi ben definiti.

 

Modificato 9 Febbraio 20241 anno fa da __P

Forse era meglio che rimanevano sul simil berlina 3V (non è che la Polestar 2 sia questo grande capolavoro) almeno si differenziava di più dalle altre ciabattone di Stellantis.

Hanno ripreso il giroporta della BX, come citazione del passato...

 

 

In Francia i suv coupé come Arkana vendono. Il Rafale piace.

Il problema è che forse per ragioni aerodinamiche (visto che Stellantis sono ormai gli unici ossessi del bev only) le Peugeot 408 e Citroën C4X è C5x sono berline appena rialzate e sono dei flop clamorosi in Francia