9 ore fa, The Krieg scrive:

Però in Italia oltre all'infrastruttura il problema è il costo di accesso all'elettrico, questa c3 è pioniera a questi prezzi, con gli incentivi costa meno delle segmento B generaliste a benzina, per cui non darei per scontato che faccia numeri omeopatici qui rispetto al resto d'Europa. Esempio banale: garage di proprietà, prima macchina, devo prendere la seconda per moglie/figli che faccio? A toh, c'è la nuova e-c3 che mi costa meno della Polo ed essendo elettrica posso ricaricarla in casa risparmiando sul carburante e non ho rotture di maroni con la ztl, è una vera segmento B, è costruita in europa da un costruttore conosciuto e il range mi copre tranquillamente qualsiasi esigenza.

 

Il ragionamento è molto sensato e inoltre deve ancora arrivare la Aircross che potrebbe avere una batteria da 500km in opzione, con questa coppia di auto avranno a disposizione due concorrenti perfette per Sandero e Jogger con anche opzioni full-EV, direi bel colpo.

 

Io sto ancora rivedendo la plancia con head-up display e supporto smartphone senza tablet inutili dal software discutibile, giuro che la metterei come opzione per legge su ogni auto.

Modificato 19 Ottobre 20231 anno fa da gpat

Adesso, gpat scrive:

 

Il ragionamento è molto sensato e inoltre deve ancora arrivare la Aircross che potrebbe avere una batteria da 500km in opzione, con questa coppia di auto avranno a disposizione due concorrenti perfette per Sandero e Jogger con anche opzioni full-EV, direi bel colpo.

 

Io sto ancora rivedendo la plancia con head-up display e supporto smartphone senza tablet inutili dal software discutibile, giuro che la metterei come opzione per legge su ogni auto.

 

Per lo scherma centrale, mi pare che Sandero in versione base hà un sistema molto simile a questo...

21 minuti fa, ykdg1984 scrive:

 

Per lo scherma centrale, mi pare che Sandero in versione base hà un sistema molto simile a questo...

 

L'idea della Dacia è simile ma comunque su Citroen è risolta meglio.

In ogni caso io la vorrei dalle utilitarie alle ammiraglie. Non se ne può più di questi tablet con esperienza d'uso impacciata che non servono a una mazza, e neanche i produttori sanno più dove metterli per non rovinare il design di un interno.

Al limite può essere più grande il cockpit guidatore per vedere le immagini delle telecamere.

Modificato 19 Ottobre 20231 anno fa da gpat

10 hours ago, Programma101 said:

Pare che si faccia proprio il nome di "Grande Panda" come nome definitivo.

 

non ho trovato il topic giusto ma per i curiosi qui c'è una foto della preparazione della campagna di lancio

 

Spoiler

 

Io però non vi capisco. L'autonomia, i costi, i contenuti. 

L'auto elettrica non si compra, ma si noleggia. Proprio in virtù della alta velocità di aggiornamento della tecnologia. 

Per il resto é un modo differente di intendere la mobilità. 

 

 

26 minuti fa, Beckervdo scrive:

Io però non vi capisco. L'autonomia, i costi, i contenuti. 

L'auto elettrica non si compra, ma si noleggia. Proprio in virtù della alta velocità di aggiornamento della tecnologia. 

Per il resto é un modo differente di intendere la mobilità. 

 

 

Quanti pendolari ci sono con la Panda a metano o GPL?

 

Questa e-C3 risponde alla stessa domanda di mobilità a bassi costi di esercizio e accesso alle ZTL.

5 minuti fa, xtom scrive:

 

Quanti pendolari ci sono con la Panda a metano o GPL?

 

Questa e-C3 risponde alla stessa domanda di mobilità a bassi costi di esercizio e accesso alle ZTL.

Io credo che vi sfugga il fatto che oggi Panda e compagnia sono spesso comprate come unica auto da persone che vivono in città con strade strette e pochi parcheggi, spesso anziani che fanno pochi km, ma con tratte medie una o due volte l'anno. 

 

Questa  e c3 è nel caso migliore, una seconda macchina. Senza essere neppure glamour e di dimensioni contenute come e500. 

Ed almeno in Italia ripeterà il "successo" della Spring. 

 

Adesso, stev66 scrive:

Io credo che vi sfugga il fatto che oggi Panda e compagnia sono spesso comprate come unica auto da persone che vivono in città con strade strette e pochi parcheggi, spesso anziani che fanno pochi km, ma con tratte medie una o due volte l'anno. 

 

Questa  e c3 è nel caso migliore, una seconda macchina. Senza essere neppure glamour e di dimensioni contenute come e500. 

Ed almeno in Italia ripeterà il "successo" della Spring. 

 

90 minuti di applausi!

6 minuti fa, stev66 scrive:

Ed almeno in Italia ripeterà il "successo" della Spring.

...forse si, ma Stellantis ha bisogno per un auto che fa concorrenza a Renault in Francia

 

 

Adesso, 4200blu scrive:

...forse si, ma Stellantis ha bisogno per un auto che fa concorrenza a Renault in Francia

 

 

In ottica francese ha un senso. 

Molto meno la sua sorellastra italiana. Non a caso la nonna resterà a Pomigliano fino al 2026.