Maserati - Filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[pennellotref]

1 minuto fa, Kay195 scrive:

Dubito fortemente che si metteranno a sviluppare un nuovo V8 in house, ma l'alternativa sarebbe quella che tutti conosciamo. E comporterebbe il tornare sui propri passi dopo aver dichiarato che non avrebbero più usato motori del cavallino.

Sviluppare un nuovo V8 comporta attaccare due cilindri a quello che hanno. Niente che richieda tre anni di lavoro. Poi al 99% non lo fanno per millemila altri motivi.

[Kay195]

Secondo me è più probabile che Ficili si dia al pattinaggio sul ghiaccio piuttosto che sviluppino in proprio un V8. Però sarei molto felice di essere contradetto, oltretutto aggiungendo 2cil al Nettuno ottieni un F154FA un po' diverso.

[gpat]

17 minuti fa, pennellotref scrive:

Sviluppare un nuovo V8 comporta attaccare due cilindri a quello che hanno. Niente che richieda tre anni di lavoro. Poi al 99% non lo fanno per millemila altri motivi.

 

Ma no, ragazzi, non si può fare un V8 "aggiungendo due cilindri ad un V6". Non funziona così.

Sarebbe stato più fattibile il contrario.

Ma se il progetto non è nato modulare, esce una porcheria.

[__P]

33 minuti fa, pennellotref scrive:

Sviluppare un nuovo V8 comporta attaccare due cilindri a quello che hanno. Niente che richieda tre anni di lavoro. Poi al 99% non lo fanno per millemila altri motivi.

Avrebbe senso se il V8 fosse un progetto Stellantis da mettere a scaffale con vari livelli di tuning a seconda del brand.

Sviluppare da soli un V8 da facciamo 5000 pezzi anno a farla grande, con le problematiche legate ai listini in questo contesto storico, lo vedo semplicemente un esercizio di puro sadismo.

Tenendo conto del fatto che anche i cugini di Maranello ‘sto V8 se lo tengono giusto per SF90, auto da 500 k€ e a probabilmente già con data di scadenza…

AM si compra gli AMG, Lambo prende dalla banca organi VAG per Urus mentre su Temerario si è arrangiata (ma Lambo problemi di listino non ne ha), Porsche usa il VAG…

Boh, a sto punto che puntino sul V6 continuarlo a sviluppare allo stato

dell’arte sia come MHEV P2 che PHEV P2/P4…

[johnpollame]

40 minuti fa, gpat scrive:

 

Ma no, ragazzi, non si può fare un V8 "aggiungendo due cilindri ad un V6". Non funziona così.

Sarebbe stato più fattibile il contrario.

Buonaseeeeera...

[STEVEC]

1 hour ago, __P said:

Tenendo conto del fatto che anche i cugini di Maranello ‘sto V8 se lo tengono giusto per SF90, auto da 500 k€ e a probabilmente già con data di scadenza…

Make no mistake a V8 is also used in the brand-new Amalfi. And the SF90 succesor will be launched this year and also have a V8. Also the SP4 will have a V8. And I can't see why Ferrari would put an expiry date on its V8 given the current sociopolitical situation. So, secondo me it wouldn't be crazy for Ferrari to lend a modified version of Amalfi's V8 to Maserati, to be used perhaps in the next-gen Levante. After all, the last Maserati V8 was a modified version of the same Ferrari engine. I think that the V8 is as important to Maserati as the V6 is to Alfa, probably even more

Modificato 12 Luglio da STEVEC

[Kay195]

Obbiettivamente il Nettuno per le sportive è ottimo (fattore emozionale/heritage a parte), come ha detto Danesin è leggero e compatto, perfetto per la MC20, e nella GT è può stare dietro l'asse anteriore e permette l'impiego della AWD.

 

Invece per M6U, un SUV sportivo executive con mercato principale gli US, un V8 è fondamentale, magari abbinato al PHEV.

[GmG]

Un V8 è necessario, non credo che Ferrari direbbe di no ad un nuovo accordo per la fornitura. L'ipotesi di farlo a partire dal Nettuno è follia per tempi e costi. 

[__P]

@STEVEC giusto ho dimenticato Amalfi.

 

Sulla questione V8 Ferrari…

Ragazzi il V8 Ferrari ha costi di gestione alti, che sono digeribili sulle sportive, ma che sono indigeribili invece per auto come Levante. Ed infatti su Levante in pratica era in edizione limitata sulla Trofeo.

Motivo per cui su buona parte della produzione Maserati degli anni ‘10 progettarono un V6 su una base più comune diciamo.

Lamborghini per Urus usa il V8 VAG, mentre per Temerario se n’è fatto uno ad hoc…

Porsche usa lo stesso V8 VAG di Urus per Cayenne e Panamera, non se n’è fatto uno ad hoc e manco se lo fan prestare ora da Lamborghini.

Boh, la fate sempre troppo facile imho… 

 

Modificato 12 Luglio da __P

[Beckervdo]

1 ora fa, GmG scrive:

Un V8 è necessario, non credo che Ferrari direbbe di no ad un nuovo accordo per la fornitura. L'ipotesi di farlo a partire dal Nettuno è follia per tempi e costi. 

Come ha già spiegato _P, ci sono costi di produzioni più elevati e tutto l'intorno che un V8 ti porta.

non è che prendi un motore da un altro e lo piazzi dentro.

Poi, ripeto, il V6 nettuno è potente quanto il V8 Ferrari.

Maserati non ha alcuna intenzione di mettersi a progettare ex-novo un V8, né tantomeno di prenderlo dai "cugini" o da oltre oceano.