4 ore fa, Alfa_Milano scrive:

beh spendere 30 k per un 3 cilindri a maggior ragione se con una storia imbarazzante è per me autolesionismo. Io Y, junior e jeep avenger le considererei seriamente, ma SOLO se mi dessero una alternativa motoristica decente. Per me il puretech è NO-GO, al limite su panda. Il 1.4 turbo che avevo su Giulietta era eccellente, silenziosissimo, gran coppia, fluido, e molto robusto: mai avuto un problema. Venduta a 110K Km e sembrava come nuovo.

Bastava elettrificarlo per bene come già avevano iniziato a fare. Invece hanno mandato al macero una storia motoristica molto valida, incluso i multijet.

*PS lo stesso vale per chi compera una bmw a 3 cilindri...

Domanda da profano:

Quante e quali segmento B della stessa fascia di potenza montano motori non a 3 cilindri?

A me viene in mente giusto una, la Honda Jazz.

Tra parentesi, il 1.4 t-jet consumava come una discreta ciminiera. Il multiair un pò meno, ma comunque vedeva con il binoccolo i consumi (e soprattutto le emissioni) del 1.2 Stellantis.

Modificato 5 ore fa5 ore fa da led zeppelin

Ci sarebbero anche la Fabia 1.5 TSI da 28K e volendo "risparmiare" la vecchia Mazda 2 col 1.5 aspirato.

Modificato 4 ore fa4 ore fa da nucarote

28 minuti fa, nucarote scrive:

Ci sarebbero anche la Fabia 1.5 TSI da 28K e volendo "risparmiare" la vecchia Mazda 2 col 1.5 aspirato.

La Fabia 1.5 comunque ha 150 cv... è il top di gamma sportiveggiante/sportivo. Tutto il resto della gamma, è con il 1.0 3 cilindri in varie forme.

Mazda 2 1.5 vecchia è uscita di listino. Rimane solo quella gemella della Yaris, pure lei a 3 cilindri.

Il segmento B oggi è praticamente fatto di sole auto a 3 cilindri, tolto per l'appunto qualche top di gamma qua e là (e comunque sempre meno).

Modificato 3 ore fa3 ore fa da led zeppelin

Facevo solo un punto su quelli che sono gli outlayer sul mercato sotto questo aspetto, comunque torniamo IT.😉