Se avesse l'assale posteriore elettrificato sarebbe un Integrale. Comunque al momento non ci sono conferme per la 145 CV.

22 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Ci avrei messo anche l'assale elettrificato dell'avenger 4xe ma li sarebbe stata troppa grazia signore...

Una Ypsilon Integrale con DCT, trazione integrale e multilink al posteriore sarebbe spettacolare. Anche se come l'ultima Integrale farebbe polvere nei conce.

45 minuti fa, gianmy86 scrive:

Secondo me è assurdo non farla. Qualche giorno fa sono entrato in un conce e ho visto la HF, e per me è "troppa" per 110 CV. Così non ha granché senso.

Con 145 cv sarebbe ben più centrata, almeno sulla carta.

Io ho visto ieri la HF ibrida per la prima volta e non mi pare così esagerata. Aveva un colore celestino chiaro che ci stava bene. Solo i cerchi li ho trovati un po' fuori contesto con il resto.

Adesso, gianmy86 scrive:

Secondo me è assurdo non farla. Qualche giorno fa sono entrato in un conce e ho visto la HF, e per me è "troppa" per 110 CV. Così non ha granché senso.

Con 145 cv sarebbe ben più centrata, almeno sulla carta.

Con 135 Cv e cambio manuale 6M sarebbe una HF perfetta e costerebbe pure meno.

Stavo ragionando un attimino sulla Clio nuova, rendendomi però conto di quanto la Ypsilon 2024 possa essere la nemesi perfetta di stellantis sia per dimensioni(sono molto simili, la Clio ha giusto quei 40 litri di baule in più), sia per step di potenza(la Clio parte con il 1.2 mt6 115cv, la Ypsilon con il 1.2 mhev 110cv, ma a breve avrà pure il cambio manuale come la Clio), ma anche per stili interni ed esterni.

Io credo che, se allineano il listino di Ypsilon a quello della Clio(e possono farlo, perchè la Ypsilon poggia su una piattaforma ultra ammortizzata per costi di progettazione e produzione come la CMP in giro dal 2019), possano fargli una bella concorrenza.

On 01/02/2026 at 15:29, Grancitia scrive:

Io ho visto ieri la HF ibrida per la prima volta e non mi pare così esagerata. Aveva un colore celestino chiaro che ci stava bene. Solo i cerchi li ho trovati un po' fuori contesto con il resto.

Celestino?

Ma se é disponibile in bianco, nero e arancio… 🤔

29 minuti fa, __P scrive:

Celestino?

Ma se é disponibile in bianco, nero e arancio… 🤔

Ero in auto magari ho visto male ma avrei giurato fosse un colore simile a quello che si vede su qualche hyundai. Magari era bianco o grigio chiaro e fra luce ed edificio dietro mi ha ingannato

Modificato 56 minuti fa56 min fa da Grancitia

46 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Stavo ragionando un attimino sulla Clio nuova, rendendomi però conto di quanto la Ypsilon 2024 possa essere la nemesi perfetta di stellantis sia per dimensioni(sono molto simili, la Clio ha giusto quei 40 litri di baule in più), sia per step di potenza(la Clio parte con il 1.2 mt6 115cv, la Ypsilon con il 1.2 mhev 110cv, ma a breve avrà pure il cambio manuale come la Clio), ma anche per stili interni ed esterni.

Io credo che, se allineano il listino di Ypsilon a quello della Clio(e possono farlo, perchè la Ypsilon poggia su una piattaforma ultra ammortizzata per costi di progettazione e produzione come la CMP in giro dal 2019), possano fargli una bella concorrenza.

Per fare un allestimento simile alla Clio Evolution (la base) dovrebbero impoverire la Ypsilon base togliendo cose come il virtual cookpit da 10" e clima automatico, prevedendo al loro posto delle altre componenti che non credo abbiano previsto durante lo sviluppo. Se così fosse dovrebbero fare quest'ultimo investimento per vendere cosa? 200/300 macchine in più al mese per un paio di anni e solo ed esclusivamente in un paese che gli preferirà comunque la Sandero GPL?

A questo punto molto meglio investire per mettere il GPL sull'ex Puretech per la felicità anche delle filiali italiane di Fiat, Opel e Citroen.

IMHO, se Ypsilon si deve ridurre come la 846 molto meglio metterci una croce sopra e amen.

Ad ogni modo il prezzo presunto della Ypsilon base manuale sarà circa 22500, la Clio che più si avvicina alla Ypsilon base manuale è la Clio 115 CV Techno* che costa 21800.

*In realtà la Techno in più rispetto alla Ypsilon base ha sicuramente i cerchi in lega e i vetri posteriori oscurati e oltre ai 40 litri in più di bagagliaio ha anche maggior accessibilità ai posti posteriori.

Modificato 27 minuti fa27 min fa da nucarote