4 minuti fa, MotorPassion scrive:

29K!?!?!? WOW bella cara.

Con poco più 30mila euro ti porti a casa la Nuova T-Roc Life con l'1.5 eTSI e sei sul segmento superiore.

Ma T-Roc è mainstream. Per dire la base della Junior a 30k offre un pwt ibrido da 145cv con DCT, quando la sua concorrente reale (Q2) base per 32mila offre il 1.0TSI 116cv con mt6. Ed è meglio non andare a confrontare le dotazioni...

3 minuti fa, __P scrive:

Si c’è da dire che Junior è disponibile solo 145 cv, al contrario di 600 e Ypsilon.

Da me di Junior se ne vedono un bel po’ (complice anche una certa capillarità della rete Stellantis) guidate soprattutto da donne.

Colore preferito in zona il nero, poi grigio e blu. Poche le bianche (per fortuna direi) e rosse…

Poche anche quelle con lo scudetto biscionato.

Sarà che sono un fan della Ypsilon, sarà che sono un fan del pagamento cash(niente finanziamenti/permute), e sarà anche una miglior dotazione di Junior a parità di allestimento vs Ypsilon/600, ma faccio veramente tanta tanta, ma proprio tanta fatica a giustificare una Junior a 29k vs Ypsilon a 21k e 600 a 23k.

Vero che Junior parte con il 1.2 145hp vs 110 delle altre, però non mi sembra così drammatica sulla carta la differenza tra il 1.2 110hp vs 145hp(Junior fa lo 0-100 in 8,9s, Ypsilon in 9,3s dichiarati).

Non è una questione di linea per me, è che semplicemente non ci arrivo a giustificare quella cifra per quei contenuti li(1.2 3 cilindri turbo, stesso cambio eDCT, stesso pianale, spazio interno ai punti abbastanza simile ecc...).

12 minuti fa, MotorPassion scrive:

29K!?!?!? WOW bella cara.

Con poco più 30mila euro ti porti a casa la Nuova T-Roc Life con l'1.5 eTSI e sei sul segmento superiore.

29k da intendersi la base nuova su ordinazione con vernice metalizzata a scelta(avevo scelto il nero), e relativa messa su strada.

Pronta consegna ce n'era una sulle 27500 euro, ma mi seccava prenderla con 1 anno di immatricolazione già sulla groppa.

Non me ne volere… ma una T-Cross non costa quanto una Polo a parità di tutto.

Non è perché la piattaforma di base è la stessa, allora le macchine devono costare uguale…

13 minuti fa, __P scrive:

Si c’è da dire che Junior è disponibile solo 145 cv, al contrario di 600 e Ypsilon.

Da me di Junior se ne vedono un bel po’ (complice anche una certa capillarità della rete Stellantis) guidate soprattutto da donne.

Colore preferito in zona il nero, poi grigio e blu. Poche le bianche (per fortuna direi) e rosse…

Poche anche quelle con lo scudetto biscionato.

È di un range di potenza inferiore questa però.

Comunque per essere appena uscita, un 10% di sconto non è male!

Finiti i bei tempi anche per VW insomma…

È comunque un 4 cilindri e con una coppia analoga alla versione da 150 CV ed è anche più spaziosa rispetto alla famiglia CMP.

Adesso, __P scrive:

Non me ne volere… ma una T-Cross non costa quanto una Polo a parità di tutto.

Non è perché la piattaforma di base è la stessa, allora le macchine devono costare uguale…

Capisco che non siano propriamente la stessa auto, ma un delta di prezzo così ampio è folle, son quasi 9k di differenza...

C'è qualche mensilità di stipendio di troppo da pagare per passare da una Ypsilon/600 a Junior(in mezzo c'è pure l'avenger che è la meglio riuscita del lotto).

2 minuti fa, MotorPassion scrive:

È comunque un 4 cilindri e con una coppia analoga alla versione da 150 CV ed è anche più spaziosa rispetto alla famiglia CMP.

Beh è un segmento superiore, ha dimensioni da segmento C pieno, ma in questo caso è proposta con il motore base di 115 cv.

Che lo street price si avvicini… beh insomma son 2700 € in più, che su quelle cifre non è che son bazzecole.

3 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Capisco che non siano propriamente la stessa auto, ma un delta di prezzo così ampio è folle, son quasi 9k di differenza...

C'è qualche mensilità di stipendio di troppo da pagare per passare da una Ypsilon/600 a Junior(in mezzo c'è pure l'avenger che è la meglio riuscita del lotto).

Ypsilon e Junior hanno un delta di €5k/5.5k a listino, comprensibilissimo poichè una è una hatch l'altra un SUV (con la prima che ha la versione S.O. del 1.2):

delta totalmente paragonabile a quello che c'è fra A1 e Q2:

Solo che Ypsilon viene superscontata.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Kay195

6 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Capisco che non siano propriamente la stessa auto, ma un delta di prezzo così ampio è folle, son quasi 9k di differenza...

C'è qualche mensilità di stipendio di troppo da pagare per passare da una Ypsilon/600 a Junior(in mezzo c'è pure l'avenger che è la meglio riuscita del lotto).

Beh son auto posizionate in maniera diversa, con dimensioni e potenze in gioco differenti…

Non è che una Q3 la paghi come una Golf… suvvia

12 minuti fa, Kay195 scrive:

Solo che Ypsilon viene superscontata.

Che è quello che voglio dire, perchè alla fine quando si tratta di quagliare dal concessionario, Junior è molto più onerosa sulla carta rispetto alle sorelle su CMP.

E comunque sono curioso di vedere come andrà tra 6-9 mesi, perchè non escludo che, nel caso in cui Junior cali nelle vendite, possa arrivare anche qui un 1.2 110hp con addirittura il cambio manuale.

Non doveva esserci sulla 600, non doveva esserci sulla Ypsilon, eppure a breve ci sarà, ergo non è proprio scritto nella pietra che anche Junior non possa avere una versione Entry level più a buon mercato...

Sulla Ypsilon il cambio manuale era previsto dal giorno zero, altro che non era previsto…

Solo che probabilmente speravano di non doverlo proporre.