9 minuti fa, dunnet dice:

Questo è un ragionamento equilibrato.

 

Levante vende ad occhio un po' meno della meta di Cayenne (a fine corsa e con più concorrenza interna) e circa 1/3-1/4 di RRS.

Ovviamente non conosco i target di vendita ma gli indici che mi fanno pensare che non è proprio un successo in USA sono I seguenti:

 

- vende anche meno di Ghibli;

- le concorrenti, anche luxury, vendono n volte di più;

- la linea è andata in cassa molto presto.

Se parli di indici, allora tecnicamente i primi che dovresti valutare sono quelli di bilancio e tanto brutti non sono....

5 minuti fa, pennellotref dice:

Se parli di indici, allora tecnicamente i primi che dovresti valutare sono quelli di bilancio e tanto brutti non sono....

Quello l'ho detto anche io ci mancherebbe....

Oggi trovare auto con un bagaglio decente è merce rara. Il gruppo fca ha fatto delle vetture con grosse pecche in quel senso, compreso Maserati. L’ho visto anke io dal vivo. Te lo dico perché vendo scarpe e quando compro l’auto è l prima cosa che guardò. Le tedesche e i francesi sono molto più bravi in questo senso. L’unica che passa la prova per me è la tipo sw.

19 minuti fa, desmogabri dice:

Oggi trovare auto con un bagaglio decente è merce rara. Il gruppo fca ha fatto delle vetture con grosse pecche in quel senso, compreso Maserati. L’ho visto anke io dal vivo. Te lo dico perché vendo scarpe e quando compro l’auto è l prima cosa che guardò. Le tedesche e i francesi sono molto più bravi in questo senso. L’unica che passa la prova per me è la tipo sw.

Concordo, dal vivo è innegabilmente piccolo... è vero che oggi molte auto hanno un bagagliaio piccolo rispetto alle dimensioni esterne (mica solo FCA) ma su Levante questo fenomeno è veramente esagerato. Le misure del bagagliaio sono esattamente le stesse di Golf (rilevazione quattroruote), per un SUV di queste dimensioni non è un problema banale.

 

L'altra cosa folle è come dichiarano (quasi tutti, non solo FCA) le dimensioni del bagagliaio? Dove li vede Maserati 580 litri sul Levante? Peggio che con i consumi, lì almeno c'è un ciclo di omologazione che non è indicative rispetto alle condizioni reali. Qui si tratta proprio di misure un po' farlocche.

Modificato 27 Ottobre 20177 anni fa da imported_dunnet

http://europe.autonews.com/article/20171027/ANE/171029764/fiat-chrysler-suspends-maserati-levante-output-for-9-more-days

 

sembra che non ci sono code lunghe di clieti  e forse non e solo colpa del bagagliaio.

21 minuti fa, 4200blu dice:

http://europe.autonews.com/article/20171027/ANE/171029764/fiat-chrysler-suspends-maserati-levante-output-for-9-more-days

 

sembra che non ci sono code lunghe di clieti  e forse non e solo colpa del bagagliaio.

pazzo, come osi? La Levante e' un successone!

1 minuto fa, dunnet dice:

pazzo, come osi? La Levante e' un successone!

 

Dal momento che vende più del target dichiarato alla presentazione stampa lo e'!

On 25/10/2017 at 21:38, Steve 89 dice:

Boh a volte mi viene da chiedermi ae avete visto quanto e' grosso e imponente Levante? Io non vedo il bisogno di farne uno ancora piu grande, mica siamo negli USA come strade e fisici ?

 

On 26/10/2017 at 04:23, Steve 89 dice:

E serve Maserati per fare un cassone del genere? Meglio rimanga con Levante e D suv, e inizi a tirare fuori qualcosa di nuovo in linea col marchio prestigoso che porta piuttosto

 

E secondo te Maserati vive con quello che vende in Italia? mi pare un ragionamento troopo minimalista e  riduttivo. Devi ragionare più in grande. In usa si vendono 10 volte più maserati che in italia, ed in Germania almeno tante quante in italia. Ergo certi modelli non si fanno perchè li comprino gli italiani, ma nel mondo...

6 minuti fa, T a u r u s dice:

 

Dal momento che vende più del target dichiarato alla presentazione stampa lo e'!

 

Diamo un paio di numeri? Grazie ? 

Ci sarebbe anche il cambio di MY che richiede certamente, viste le novità, qualche adeguamento a livello logistico.