[Stellantis] Dispositivo eolico per recupero energetico per autoveicoli

[vince-991]

Scusate ma mi viene spontaneo un: ma va a ciapa' i RAT...

[infallibile_GF]

è uno scherzo vero? L'energia che recuperi da quei cosi è sempre inferiore a quella che perdi a causa dalla loro resistenza aerodinamica. come ha scritto qualcuno, l'unico modo per renderli efficienti è quello di chiudere quelle prese d'aria durante l'accelerazione ed aprirle solo durante il rilascio o la frenata. In fin dei conti non sarebbe mai utili. In città la velocità dell'auto e quindi dell'aria che fa girare le pale eoliche, sarebbe troppo bassa per recuparare energia. In autostrada sarebbero lo stesso inutili, in  quanto devi sempre stare con l'acceleratore premuto e quindi provocherebbero una resistanza aerodinamica tale, da consumare più energia di quella che recuperano.

[TONI]

purtroppo di aerodinamica ne so quanto di uncinetto ma mi chiedo se sia così tanto peggio se l' aria che entra nel vano motore, che sbatterebbe comunque contro tutto quello che ci trova dentro, vada invece a spingere le pale. La spinta contraria dell' aria non è dovuta all' urto contro la superficie frontale da un lato e dalla rottura del flusso esterno dall' altra ?

 

poi, su quanta energia effettiva si possa ricavare... quello è un altro film

 

servirebbe il parere di un esperto

[A.Masera]

Cosa insensata non solo come detto per l'efficienza, ma sopratutto per il rumore!

 

La RAT degli aerei fa un rumore micidiale

 

 

 

pensate che nella WW2 i tedeschi JU 87 Stuka usavano un sistema simile per spaventare la popolazione a terra, suono diventato poi iconico

 

 

[Cosimo]

4 ore fa, A.Masera scrive:

Cosa insensata non solo come detto per l'efficienza, ma sopratutto per il rumore!

 

La RAT degli aerei fa un rumore micidiale

 

 

 

pensate che nella WW2 i tedeschi JU 87 Stuka usavano un sistema simile per spaventare la popolazione a terra, suono diventato poi iconico

 

 

stessa roba proprio 🥶

quelli degli aerei possono esserelarghi come tutta la macchina e generare tipo 5/10 kw tranquilli. Ma soprattutto, considerando che  un aereo medio stalla a più di 200 km/h, direi che quegli accrocchi sono necessariamente un filo più rumorosi 

 

[A.Masera]

28 minuti fa, Cosimo scrive:

stessa roba proprio 🥶

quelli degli aerei possono esserelarghi come tutta la macchina e generare tipo 5/10 kw tranquilli. Ma soprattutto, considerando che  un aereo medio stalla a più di 200 km/h, direi che quegli accrocchi sono necessariamente un filo più rumorosi 

 

 

sicuramente, ma considera che generalmente più è piccola una ventola più rumore fa. A meno che non siano giocattolini che possono generare il nulla, il rumore ci sarebbe eccome.

[Cosimo]

16 minuti fa, A.Masera scrive:

 

sicuramente, ma considera che generalmente più è piccola una ventola più rumore fa. A meno che non siano giocattolini che possono generare il nulla, il rumore ci sarebbe eccome.

 

Tra abitacolo, motore e batteria credo che anche tu stia viaggiando con qualche ventola sotto al culo, eppure mi pari in forma

[TonyH]

Essendo stellantis l’avrei montata sotto al piantone dello sterzo dei motori con cinghia a bagno d’olio

 

il moto di aria della turbolenza gonadica dei proprietari è stimato oltre 9000 (watt)

[Yakamoz]

Come dice il saggio, è più la spesa che l’impresa.

Invece di cercare di ricavare energia dalle scorregge o dai colpi di tosse del conducente, non converrebbe concentrarsi su quanta ne viene consumata in maniera non proprio così necessaria?

[Fannullone]

Sarà un idea per Triestini, si ricarica in parcheggio nei giorni di bora!

Gli regalo un'idea per il prossimo brevetto: pedali per i passeggeri sulle versioni denominate "Giro d'Italia" e "Tour de France"!