Fiat 500 Hybrid 2025

[Sepp0]

Ma pimpare il motore con 15-20CV in più era davvero impossibile?

[stev66]

Tutto si può fare.

Ma a scapito di emissioni e guidabilita'.

Le curve di potenza e coppia sono sempre un compromesso. 

In ogni caso , avendo guidato parecchio la Panda hybrid, se non sei a pieno carico fino a 110 km/h circa, reattività e progressione sono sufficienti nel traffico di tutti i giorni.

Se vuoi di più  puoi usare il cambio. 

 

[Sepp0]

16 minutes ago, stev66 said:

Tutto si può fare.

Ma a scapito di emissioni e guidabilita'.

Le curve di potenza e coppia sono sempre un compromesso. 

In ogni caso , avendo guidato parecchio la Panda hybrid, se non sei a pieno carico fino a 110 km/h circa, reattività e progressione sono sufficienti nel traffico di tutti i giorni.

Se vuoi di più  puoi usare il cambio. 

 

 

Vabbè magari potevi aumentare i V della batteria del cambio invece di pimpare il termico.

[gpat]

14 ore fa, Graziano68dt scrive:

E comunque chi vuole una 500 ibrida prenda questa prima che la rimpianga, che anche questa qui l'abbiamo ripresa per i capelli.

 

14 ore fa, Motron scrive:

Per molti questa potrebbe vista come l'ultima macchina da prendere prima della fine delle macchine...

 

14 ore fa, Graziano68dt scrive:

Non avrei saputo dirla meglio, e se non l'ultima macchina prima della fine delle macchine, probabilmente l'ultima fiat prima della fine della stessa fiat per come l'abbiamo conosciuta.

 

Mah... mai condiviso questo tipo di ragionamenti. Sono stati loro a fare ciò che serviva per salvare i loro interessi, peraltro con ritardo imbarazzante e con contenuti minimi sindacali.

Guidare una 70cv prima di passare all'elettrica sicuramente è il modo migliore per percepire l'elettrica come un upgrade 🤦‍♂️

[diciottocavalli]

3 ore fa, Sepp0 scrive:

Ma pimpare il motore con 15-20CV in più era davvero impossibile?

Tenendolo aspirato, secondo me c'è poco da spremere in quel motore. Nulla vieta invece di immaginare un 1.0 Firefly MHEV turbo da 90/100 CV, in Brasile esiste ed è conforme alle normative locali Proconve L8. Torniamo al solito problema: per l'Europa non è mai stato previsto (si usa il Puretech) e avrebbero dovuto sviluppare questa variante apposta per 500, sforando tempi e costi.

[Sepp0]

9 minutes ago, diciottocavalli said:

Tenendolo aspirato, secondo me c'è poco da spremere in quel motore. Nulla vieta invece di immaginare un 1.0 Firefly MHEV turbo da 90/100 CV, in Brasile esiste ed è conforme alle normative locali Proconve L8. Torniamo al solito problema: per l'Europa non è mai stato previsto (si usa il Puretech) e avrebbero dovuto sviluppare questa variante apposta per 500, sforando tempi e costi.

 

Per carità, è che ho sempre la spiacevole sensazione che TUTTE LE VOLTE manchi un centesimo per fare l'euro, con FIAT. Chiaro che non è un'auto che si compra per lo 0-100 o per i 200km/h di velocità massima, ma vista anche la stazza aumentata speravo che in qualche modo a 85-90CV ci arrivassero.

Modificato 8 Luglio da Sepp0

[gpat]

9 minuti fa, diciottocavalli scrive:

Tenendolo aspirato, secondo me c'è poco da spremere in quel motore. Nulla vieta invece di immaginare un 1.0 Firefly MHEV turbo da 90/100 CV, in Brasile esiste ed è conforme alle normative locali Proconve L8. Torniamo al solito problema: per l'Europa non è mai stato previsto (si usa il Puretech) e avrebbero dovuto sviluppare questa variante apposta per 500, sforando tempi e costi.

 

Ma proprio no... È stato in vendita fino a pochissimo tempo fa su Tipo, 500X e Renegade (forse c'è ancora qualcosa a listino, non saprei?). Però senza MHEV. 

Modificato 8 Luglio da gpat

[diciottocavalli]

8 minuti fa, gpat scrive:

 

Ma proprio no... È stato in vendita fino a pochissimo tempo fa su Tipo, 500X e Renegade (forse c'è ancora qualcosa a listino, non saprei?). Però senza MHEV. 

Ovviamente mi riferivo a una variante ibridizzata.

[nucarote]

La produzione del 1.0 Turbo FF EU è finita da almeno un anno con tanto di stabilimento ceduto al governo polacco.

In EU non c'è più nulla a listino con quel motore, dato che le vecchie SUSW (Tipo, Renegade, Compass, 500X) hanno montato come motore a benzina il 1.5 MHEV.

Comunque più che fossilizzarsi sul numeretto della potenza massima erogabile io guarderei più alla curva della coppia e la rapportatura.

[DENDI]

4 ore fa, Sepp0 scrive:

 

Vabbè magari potevi aumentare i V della batteria del cambio invece di pimpare il termico.

 

Confermo.

Il Pandino Hybrid che abbiamo in ufficio fa il suo sporco lavoro.

Nel cittadino ha esattamente quello che serve per spostarsi dal punto A al punto B, va un pò spremuta e serve un piccolo lavoro col cambio per districarsi da qualche situazione dove serve un minimo di brio, ma ci si abitua facilmente.

 

Il mio unico dubbio sta nel probabile aumento di peso. Con Panda secondo me si è un po' al limite.