3 minuti fa, Kay195 scrive:

Anche se nell'allestimento top di gamma ha un tablettone in plancia e l'automatico, rimane una low cost, e lo si vede anche dalle finiture.

E poi la base è questa eh.

Base per base

La scelta entry level nel segmento B in Brasile era la Uno.

Fiat laggiù è un po come VW qui.

Io sono felice solo solo di vedere i fari alogeni della pop dal vivo😍

Nuove foto spia:

La versione per il mercato LATAM dovrebbe presentare un paraurti diverso rispetto al modello europeo, portiere senza la scritta Panda, lamierato del bagagliaio diverso ed interni modificati.

Come motori dovrebbe avere il 1.0 GSE N3 con cambio manuale e il 1.0 GSE T3 con cambio CVT, con quest'ultimo che dovrebbe ricevere il MHEV 12V della Pulse.

fantastico il camuffo della maniglia posteriore aperto 😄 a guisa di sportello carburante

14 minuti fa, Osv scrive:

Nuove foto spia:

La versione per il mercato LATAM dovrebbe presentare un paraurti diverso rispetto al modello europeo, portiere senza la scritta Panda, lamierato del bagagliaio diverso ed interni modificati.

Come motori dovrebbe avere il 1.0 GSE N3 con cambio manuale e il 1.0 GSE T3 con cambio CVT, con quest'ultimo che dovrebbe ricevere il MHEV 12V della Pulse.

Guardando queste immagini, credo che qui si vedranno le stesse modifiche che ci sono tra C3 LATAM vs EMEA…

Credo che l'eliminazione della scritta Panda sulle portiere avvantaggi l'estetica e forse anche le scritte stampate sul portellone.

Più che altro riduce il costo degli stampi.

Fermo restando che comunque la macchina in LATAM si chiamerà Argo e non Panda.

On 31/10/2025 at 14:50, Kay195 scrive:

Argo è nella fascia della Renault Sandero, che per loro sono seg. B standard e da noi seg. B low-cost, e difatti da noi è una Dacia.
Idem per GPanda. Non scordiamo che sono mercati da terzo mondo.

Intanto loro hanno avuto la up con i finestrini posteriori scorrevoli