4 ore fa, lorcar scrive:

grazie

sui consumi non ho niente da dire.

ma sei il primo che dice 1)non è rumorosa (mentre tutti parlano di effetto scooter noto), e 2) è comoda: tutti riportano che non è neanche paragonabile alla seduta e al confort di altre auto dello stesso segmento/costo.

Certo potrei essere fortunato con la mia macchina.

comunque facevo distinzione tra rumori meccanici ed effetto scooter. Quello c'è e se schiacci l'acceleratore si sente eccome, ma nell'abitacolo non è da strapparsi le orecchie e come detto prima, se premi l'acceleratore tenedo conto dell'inerzia della macchina lo limiti parecchio. Poi per carità se avesse avuto maggiore coppia si avrebbero progressioni più rapide tali da non richiedere di spingere oltremodo l'acceleratore (rispetto all'accelerazione che si vorrebbe - cosa che crea l'effetto scooter).

Per la comodità è di buon livello (il mio è un allestimento alto), ultimamente ho fatto un paio di viaggi di 800 km o poco più, con una pausa fisiologica e alla fine non ero distrutto. Poi se paragoniamo la comodità a BMW o ALFA o Mercedes magari il confronto lo perde anche se non di tanto (ma stiamo parlando di macchine che costano anche di più).

Lato comfort, oltre che dalle marche, dipende anche dal relativo modello e segmento.

Per capirsi, lato Alfa, dubito che una Rav4 (segmento C+/D) sia meno confortevole di una Tonale (segmento C). Ma difficilmente è ai livelli di una Stelvio (segmento D).

40 minuti fa, gianmy86 scrive:

È che dal tono che usi, sembri aver già deciso, scartandola, eppure ritorni ciclicamente sullo stesso argomento.

Come se vorresti sentirti dire ciò che vuoi.

Ricapitolando, in generale il sistema ibrido Toyota è un po' atipico rispetto alle auto "normali": c'è chi una volta provato non tornerebbe indietro, chi lo ha provato e lo odia, chi ha imparato ad usarlo e si trova benissimo, chi ne accetta obtorto collo qualche compromesso.

È tutto giusto, e tutto relativo.

Aggiungici che nelle varie derivazioni e modelli, ciascuno ha le sue peculiarità.

Da qui, l'invito a provarla, senza sceglierla a scatola chiusa, e senza scartarla a prescindere.

Magari ti piace un casino, magari no...puoi saperlo solo tu.

personalmente credo che il sistema multitronic dell'audi sia migliore e direttamente cofrontabile con quello toyota per similitudine di sistema di trazione e che non soffre di effetti scooter, ma ovviamente ha dei costi superiore di gestione.

Ho provato anche altre macchine e devo dire che anche la Tucson full hybrid era una buona macchina, comoda e con un automatico classico molto ben gestito, ma più piccola per la mia famiglia.

Tutti i modelli stellantis provati sono stati scartati all'istante. Stelvio altra grande macchina era disponibile solo diesel e non hybrid.

Per le altre marche tedesche il feeling ha fatto propendere per Toyota.

comunque anche per me ci è voluto un pò per capire come vuole essere guidata, anche se personalmente tendo ancora a ribellarmi nello stile di guida; é una macchina che meriterebbe un motore elettrico più potente e con più coppia.

11 minuti fa, led zeppelin scrive:

Lato comfort, oltre che dalle marche, dipende anche dal relativo modello e segmento.

Per capirsi, lato Alfa, dubito che una Rav4 (segmento C+/D) sia meno confortevole di una Tonale (segmento C). Ma difficilmente è ai livelli di una Stelvio (segmento D).

Concordo

Tonale molto meno confortevole, Stelvio meglio (e poi la pelle alfa è di qualità superiore).

NB Il telaio della rav4 è anomalo la larghezza è superiore come se fosse un seg E con una macchina accorciata a 4.60 quando potrebbe avere una lunghezza superiore. Ne guadagna la comodità delle sedute sia anteriori che posteriori, meno la manovrabilità per via di questi spazi occupati non perfettamente proporzionati.

Valuta anche Lexus NX dal 2023 in poi (ultimo modello). Stessa auto, ma altro pianeta in termini di confort.