HDmotori.it

Stellantis pensa di riportare le balestre sulle auto - HD...

Un brevetto spiega il nuovo sistema di sospensioni che Stellantis ha interesse di riportare in produzione sulle sue auto

Vorsprung durch Technik ®️

Modificato ieri alle 16:431 g. fa da gpat

...io voglio l'accensione a manovella.....

2 ore fa, gpat scrive:

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Stellantis pensa di riportare le balestre sulle auto - HD...

Un brevetto spiega il nuovo sistema di sospensioni che Stellantis ha interesse di riportare in produzione sulle sue auto

Vorsprung durch Technik ®️

E ci arrivano ora???

Volvo Multilink Integral Axle (MIA) con balestre in materiale composito di resina epossidica e filamenti di fibra di vetro, che sostituiscono le molle. In questo modo si evita di inserire la barra antirollio, ma anche di inserire delle molle elicoidali. In questo modo si riducono le masse non sospese.

Chi lo sa che sulle Smart con eRAD...

Modificato ieri alle 19:301 g. fa da Kay195

Soluzioni da Panda degli anni 80, da portare sulla prossima Panda 2030?

14 ore fa, Beckervdo scrive:

E ci arrivano ora???

Le Corvette le hanno avute così per secoli

Mah, direi che riportare le balestre nelle auto non significa che verranno recuperate quelle arrugginite non ancora smaltite come ferro vecchio. Si riporta in auge l'idea, aggiornata con le tecnologie attuali, e se funziona non vedo quale sia il problema. Anzi da quello che leggo almeno per le auto normali potrebbero portare dei vantaggi

22 ore fa, Beckervdo scrive:

Volvo Multilink Integral Axle (MIA) con balestre in materiale composito di resina epossidica e filamenti di fibra di vetro, che sostituiscono le molle. In questo modo si evita di inserire la barra antirollio

Io la barra antirollio la vedo bene qua

6 ore fa, vince-991 scrive:

Mah, direi che riportare le balestre nelle auto non significa che verranno recuperate quelle arrugginite non ancora smaltite come ferro vecchio. Si riporta in auge l'idea, aggiornata con le tecnologie attuali, e se funziona non vedo quale sia il problema. Anzi da quello che leggo almeno per le auto normali potrebbero portare dei vantaggi

La balestra è semplicemente una molla.

Nel caso a flessione.

Assieme a quelle a torsione e a quelle elicoidali.

In ingegneria non esiste (e segnatevelo) una soluzione più figa di un’altra a prescindere.

Esiste la soluzione migliore per lo scopo che vuoi ottenere.

Nel caso della balestra ruba meno spazio nella parte baule, punto debole delle PHEV (qualcuno ha detto A5 plugin?)

Hanno anche il vantaggio che sopportano meglio grossi carichi, non a caso vengono ancora usate nei veicoli commerciali.

E visto che le BEV pesano….

Le balestre in fibra di vetro non venivano usate già negli anni 80 da alcuni commerciali leggeri?