Non conosco assolutamente le elettriche usate

È un ottimo prezzo rispetto al prezzo di listino e la Inster è un'ottima city car in grado di affrontare anche viaggi lunghi.

Non l'ho guidata, ci sono salito da ferma e mi ha colpito per lo sfruttamento degli spazi e la funzionalità.

Fatti fare una prova per capire se fa per te.

Purtroppo non ha le lfp ma non mi aspetto un decadimento veloce della capacità della batteria.

Il powertrain è molto efficiente (a parte a velocità autostradali dove paga un po' la forma squadrata della carrozzeria) e Hyundai ha una certa esperienza con le elettriche

Modificato 13 ore fa13 ore fa da LiF

9 ore fa, LiF scrive:

È un ottimo prezzo rispetto al prezzo di listino e la Inster è un'ottima city car in grado di affrontare anche viaggi lunghi.

Non l'ho guidata, ci sono salito da ferma e mi ha colpito per lo sfruttamento degli spazi e la funzionalità.

Fatti fare una prova per capire se fa per te.

Purtroppo non ha le lfp ma non mi aspetto un decadimento veloce della capacità della batteria.

Il powertrain è molto efficiente (a parte a velocità autostradali dove paga un po' la forma squadrata della carrozzeria) e Hyundai ha una certa esperienza con le elettriche

Strano perchè il responsabile vendite Hyundai mi ha detto che ha batterie lfp, immagino che non era molto ferrato sull'argomento... comunque domani vorrei vedere la Citroën e-C3 ed anche la Leapmotor t03.

Comunque ho valutato anche l’acquisto di un’usata a benzina: pur spendendo circa 3.000€ l’anno di carburante, dopo 7/8 anni arriverei più o meno alla stessa spesa di un’elettrica nuova, devo valutare bene.

Purtroppo molti venditori non sono assolutamente preparati sulle auto elettriche. Comunque basta che fai una semplice ricerca per verificare che sono NMC.

Le quali, comunque, a mio parere, non sono il male assoluto come a volte sembrerebbe a sentire i commenti sulle auto elettriche.

Per il calcolo della convenienza di una motorizzazione piuttosto che l'altra considera anche le agevolazioni sul bollo per le elettriche, i minori costi di manutenzione ordinaria, eventuali agevolazioni per accesso a ZTL e parcheggi nelle città che frequenti mentre non saprei dire quali siano le eventuali differenze a livello di assicurazione.

Modificato 2 ore fa2 ore fa da LiF

Calcola anche che dopo 7/8 le elettriche si vendono al peso, non avranno nessun valore in quanto la tecnologia ev si evolve velocemente.

Alla fine forse l'intramontabile Panda, non Grande Panda, fa al caso tuo, tiene valore, peraltro costi di gestione irrisori

26 minuti fa, krasudoli scrive:

Calcola anche che dopo 7/8 le elettriche si vendono al peso, non avranno nessun valore in quanto la tecnologia ev si evolve velocemente.

Alla fine forse l'intramontabile Panda, non Grande Panda, fa al caso tuo, tiene valore, peraltro costi di gestione irrisori

Intendi la Panda termica? Ho visto anche la Pandina che costa intorno i 10.000 euro.

Diciamo che l'auto verrà tenuta finché regge, quindi anche più di 10 anni, solo che dopo così tanto tempo ho paura che le batterie non vadano più.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Evil777

Difficile che le batterie non vadano più, più verosimile che abbiano perso una discreta percentuale di capacità. Di solito le case garantiscono il pacco batteria per almeno 8 anni e 160.000 km (alcune case automobilistiche offrono garanzie con limiti un po' diversi però mi pare che questi siano i limiti più diffusi) con almeno il 70% della capacità iniziale. Quindi mediamente ci si può aspettare che dopo 8 anni il pacco batteria abbia una stato di salute superiore a quel limite.

Bisogna quindi solo essere coscienti che c'è una diminuzione dell'autonomia con il tempo e capire se è accettabile per sé stessi oppure no. Va da se che se si parte da un'auto, come la Inster, che ha una buona autonomia iniziale e una buona capacità della batteria, ci si può aspettare che la diminuzione di autonomia tra 10 anni non sia tale da inficiarne l'utilizzo quotidiano, oltre al fatto che avendo una batteria grande sarà meno usurata rispetto ad un auto con batteria piccola visto che avrà subito meno cicli di carica scarica per percorrere lo stesso chilometraggio.

Ribadisco, comunque, che dipende dalle proprie esigenze e dalle proprie preferenze, però basta valutarlo opportunamente prima dell' acquisto. Peraltro mi sembra che la tua attuale auto termica non sia durata molto.

52 minuti fa, krasudoli scrive:

Calcola anche che dopo 7/8 le elettriche si vendono al peso, non avranno nessun valore in quanto la tecnologia ev si evolve velocemente.

Alla fine forse l'intramontabile Panda, non Grande Panda, fa al caso tuo, tiene valore, peraltro costi di gestione irrisori

Sicuramente le elettriche fino ad ora si sono svalutate molto rispetto ai listini originari, in parte anche per effetto degli incentivi con cui sono state acquistate, tuttavia non direi che si vendono a peso, mi pare un po' eccessivo. Se veramente si vendessero a peso allora credo che il consiglio migliore per @Evil777 sarebbe proprio di prenderne una usata