40 minuti fa, Nanula Giuseppe scrive:

Potrà piacere o no, e a me non piace da impazzire, però fratelli miei leggo alcuni commenti che stonano con la storia recente di Lancia in merito a condivisioni&compagnia bella...

Musa era un clone di Idea, Y 846 era una Panda 312 a festa, Delta 08 aveva il telaio di Stilo e Bravo e condivideva in modo spinto la componentistica eccetera eccetera eccetera...

Prima la condivisione con il fiattume andava bene e oggi la stessa cosa fatta col francesume non va più bene? Ma da un marchio morto da un pezzo con immatricolazioni paragonabili a Pagani, cosa pretendete in segmenti così agguerriti come C e B near premium? Volete prodotti specifici?

Dobbiamo volare molto bassi con Lancia, ragazzi, e in generale nel mondo automotive, perchè le condivisioni attualmente (e in futuro con i cinesi, vedi Leap) sono estremamente necessarie per tirare a campare, e indispensabili per la stesso agonizzante marchio torinese per vivacchiare fino alla chiusura probabile se i numeri resteranno quelli odierni...

Ricordo come se fosse ieri 150km in autostrada fatti con la Musa di un mio amico e per poco non vomitavo, sembrava una gondola, era Fiat conciata per bene ed ha avuto successo e oggi tutti ne hanno nostalgia...Facendo un paragone con questa Gamma, credo che quest'ultima, seppur di un segmento diverso, possa dire tranquillamente la sua.

Il fatto è che la Musa che la portavi a casa con 15000€ che convertiti all'economia di oggi fanno più o meno l'equivalente di una Grande Panda, e bene o male con quei soldi ci pagavi pure qualche turno a Mirafiori.

Ed è stata sviluppata nel 2002-2003, in un periodo in cui non si sapeva nemmeno se la Fiat sarebbe arrivata al panettone successivo oppure no.

Erano tutte macchine senza pretese ma vendute a prezzi senza pretese con lo scopo di mandare avanti la baracca, e bene o male ci riuscivano.

E nel loro piccolo cercavano di mettere un paio di dettagli ricercati nell'offerta per darti la sensazione di comprare qualcosa di particolare, come il 1.9 biturbo per Delta che all'epoca riusciva a destare interesse vero almeno per 1-2 anni, o i vari pacchetti con sedili in pelle eccetera.

A questo giro io vedo un modo di fare auto completamente svogliato e pure pretenzioso. 1 motore, zero voglia di differenziare pure solo in apparenza, listino improponibile.

Il modo in cui la Ypsilon è stata accolta parla da solo, con tutto che era pure un esercizio interessante, ma se quella ha floppato, questa rischia proprio di ridefinire il significato della parola.

Modificato 40 minuti fa40 min fa da gpat

Ma appunto ! Come si fa a pretendere che il cliente italiano normale accetti di spendere ben di più per una qualità interna largamente inferiore ?? Perché oggi era flagrante.

E chi scrive è un nazionalista che ha solo marchi nazionali o Made in Italy da sempre

18 minuti fa, Marco1975 scrive:

Poi sui anzi sul motore l’assenza del 1.6 phev e’ follia pura quando si sa che almeno i 2/3 delle immatricolazioni di quel segmento sono aziendali sottoposte alle regole fringe benefit.

Il PHEV comunque arriverà.

Vista anch'io e per me è stata un'esperienza desolante.

In foto è molto meglio, da vicino realizzi quanto sia una 3008 con le luci a forma di T chiavate dentro a forza. Per me è riuscita molto molto male.

Anche gli interni sono anonimi come design e non hanno nulla di premium, nè di aura premium, dal punto di vista qualitativo.

Peccato.

Anche osservando chi mi circondava, essendoci tanti curiosi, nessuno pareva favorevolmente colpito.

Inoltre, per me difetto inconcepibile, la seduta del divano è bassa e corta: io che sono alto 173 cm ci stavo rannicchiato e con la parte dietro le ginocchia sollevata dalle seduta. Manco fosse una coupè!

La DS7 parcheggiata vicino è almeno molto piu personale, distaccandosi da design della 3008.

Infine, non ho idea se siano paragonabili come prezzo, ma sono salito su una Byd Sealion 7 e.....amaramente, non c'è proprio paragone.

Auto nata già morta.

Ho completamente cambiato opinione su di lei. Non mi piace per niente, troppo uguale alla orrida 3008. Passi il frontale che ha family feeling con Ypsilon, ma questo posteriore piatto non lo so, col dettaglio del calice ripetuto che trovo assolutamente forzato ed inutile, tipico dei francesi quando decidono di strafare.

Interni, anche qui, copia carbone di quelli della DS con lo schermo le bocchette ergonomia dei comandi che non é cambiata di una virgola.

Non c'è un minimo di caratterizzazione estetica per le HF e sempre con questo diamine di 1.2 che ha fracassato i cogli.

Se Ypsilon che tutto sommato ha un suo perché ne vendono poche (ingiustamente secondo me) di questa ne venderanno 3 in croce.

Questa Gamma é in tutto un auto figlia di CT, con ahimè tutti i difetti che si porta la piattaforma.

2 minuti fa, gianmy86 scrive:

Vista anch'io e per me è stata un'esperienza desolante.

In foto è molto meglio, da vicino realizzi quanto sia una 3008 con le luci a forma di T chiavate dentro a forza. Per me è riuscita molto molto male.

Anche gli interni sono anonimi come design e non hanno nulla di premium, nè di aura premium, dal punto di vista qualitativo.

Peccato.

Anche osservando chi mi circondava, essendoci tanti curiosi, nessuno pareva favorevolmente colpito.

Inoltre, per me difetto inconcepibile, la seduta del divano è bassa e corta: io che sono alto 173 cm ci stavo rannicchiato e con la parte dietro le ginocchia sollevata dalle seduta. Manco fosse una coupè!

La DS7 parcheggiata vicino è almeno molto piu personale, distaccandosi da design della 3008.

Infine, non ho idea se siano paragonabili come prezzo, ma sono salito su una Byd Sealion 7 e.....amaramente, non c'è proprio paragone.

Però c'è da dire che quando è uscita la Delta del 2008 i riscontri al lancio erano più o meno gli stessi e comunque ne hanno prodotte 140000... a questo giro ci sarebbe da baciarsi i gomiti

Modificato 22 minuti fa22 min fa da gpat

In movimento ha una grande presenza scenica

Vero. Ma era un'auto con un'anima italiana e relativi pregi e difetti ben riconoscibili.

Quindi, nonostante i suoi limiti, manteneva una certa coerenza.

Questa la vedo tra una 3008 e una DS7 e mi chiedo cosa l'abbiano fatta a fare.

Per assurdo se l'avessero stretchata alla "famoso strano" in stile DS8 l'avrei apprezzata di più.

Ma il mio giudizio è influenzato dal fatto che per me l'attuale 3008 è una delle auto piu brutte mai viste.

comunque....spero sia un successo.

Errore mio: i pannelli porta fra Gamma e DS N°7 sono identici, al netto dei rivestimenti degli speaker superiori (ant. e post.) e delle maniglie (anteriori)