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Lo dico: spero vinca Luigino.

Dobbiamo beatificare prima la Junior e forse la 146 La meccanica nel seg. C (e forse anche nel D) è ormai appiattita dalle normative (al massimo si può scegliere la banca organi da cui attingere: Stellantis, Leapmotor o di eventuali altri partner cinesi) per cui a meno che di non riproporre il quadrilatero alto all'anteriore* nel 2030 non vedo grandi possibili innovazioni su questo aspetto o qualche cavolata tipo un finto cambio manuale. Ti rimane il design e la finitura ma pure queste IMHO sono cose soggettive** e se le fai omologate alla concorrenza stai nel mucchio e vieni preferito alla cinese di turno che costa meno. *Per la gioia di chi dovrà fare e soprattutto pagare la manutenzione a flotte di queste auto. **Qui sopra ci si sta strappando le vesti perchè su un marchio più morto che vivo si è deciso di non presentare una calandra tradizionale, figuriamoci se decidessero di andare un po oltre al trilobo grosso e tapiresco che ha caratterizzato le Alfa Romeo degli ultimi 30 anni oppure abbandonare definitivamente il filone ispirato alle Alfa Zagato (cosa che spero facciano).

Scusa ma cosa dovrebbero fare? Una piattaforma dedicata per un berlinetta di segmento C perché la One sarà condivisa con buona parte dei brand del gruppo?

Forse vi siete dimenticati che nel piano originale erano previsti ben 8 modelli Alfa su base Giorgio, tutte TP.

Verrà poi ampiamente rivalutata a fine produzione.

Auto che è praticamente solo un abbozzo e qui già se ne sta decretando il flop. Vi adoro

Io su questa cosa ho qualche riserva. Giulia e Stelvio sono state fatte per competere nel seg D in modo adeguato (quantomeno alla pari). Il problema, lo abbiamo detto cento volte nei vari thread, e' stata la continuita'. Non si puo' fare un prodotto e sperare che sbaragli il mercato al primo colpo. Bisogna essere costanti e fare un lavoro di affinamento del prodotto intervenendo dove si evidenziano delle carenze. Le Alfa necessariamente dovranno fare delle condivisioni con altri modelli di altri marhi della galassia Stellantis ma bisogna anche che abbiano qualcosa (caratteristiche meccaniche e finiture oltre al design italiano) che le differenzi e ne giustifichi il prezzo maggiore rispetto alle generaliste

Le Alfa come Dio comanda non erano state pensate per il Belpaese e soprattutto sono state un capriccio da CEO. Questo IMHO è solo l'ennesimo prodotto di riempimento nel catalogo delle medio di gamma di Stellantis, come Gamma, Ypsilon e DSN7/DSN8, ecc. Prodotto di riempimento che mi potrei sorbire io nel caso in cui sia meno un po meno povero tra 4/5 anni e ci ficchino almeno un 1.2 FHEV/1.5 REEV (caso si optasse per la banca organi Leapmotor) o meglio ancora un LFP da 500 Km di autonomia entro i 35K di oggi.

Si sa che modelli vengono attualmente assemblati nelle fabbriche che verranno chiuse?

Alla fine , visto che l'Alfa come Dio comanda ( cit. ) l'hanno fatta ( addirittura 2 ) e nel Bel Paese hanno venduto molto meno della cangurona , a mio parere sono giustificati .

Tuttavia, in Inghilterra ne ho viste girare qualche settimana fa...tanto quanto in Islanda.

Ottimo se vero.

Alcuni messaggi sono stati spostati qui:

Idem, non mi convincono moltissimo assieme al muso (non che sia brutta eh) E poi sarà che a me piacciono le linee semplici e pulite senza dettagli che caricano troppo nel complesso. Non capisco bene se è più alta da terra rispetto a una station o è una specie di crosswagon

Qua non ci sarebbe nemmeno la scusa di voler entrare in qualche categoria del motorsport... quindi se davvero fosse una C-hatch* clone della 308 (Fastback?) non interesserebbe a nessun altro a parte a quei pochi nostalgici di Giulietta che non sono passati ai Crossover o ai C-SUV cinesi. Ad ogni modo riempirebbe il vuoto che lascerà DS4 e Astra 5p che non dovrebbero essere rimpiazzate, e in ogni caso per loro è un bel risparmio nello sviluppo. *Ma IMHO il discorso non sarebbe nemmeno troppo diverso se fosse un Crossover.

L'alternativa c'è e si chiama Leapmotor, speriamo almeno per una futura Giulietta.

Il look sarà obbligato da contratti pubblicitari... e quindi sisuda con dignità 🤣

Probabilmente sara' un clone a bassissimo costo tanto per poter dire , come per Y " ci abbiamo provato , questo e' il risultato". Oggi le c hatch, perversione tutta europea, vendono solo se sono golf o quasi.

Che vi devo dire... è disegnata proprio bene.

Dalla risposta data sembrerebbe che si parli di una C-Hatch e non di un Crossover. Se fosse così farebbero contenti solo il sottoscritto e qualche altro nostalgico della Giulietta ma in buona sostanza replicherebbero il flop di Ypsilon L21.

Serve fondamentalmente a due cose, nel breve-medio termine, Saturare gli stabilimenti spagnoli, Mantenere, nel periodo di transizione, quote sul mercato nazionale spagnolo con delle segmento B e C termiche. Già con il debutto della Raval, Cupra va di fatto a coprire anche il segmento B. Se un domani fanno anche una ID.Cross in salsa iberica, con la fine del 2029 Seat avrebbe esaurito del tutto la sua funzione.

Fondamentalmente a prendere sovvenzioni dal governo spagnolo, anche se un marchio simil Dacia IMHO manca a VAG ma visto come sta andando il mercato EU e visto che la stessa Dacia starebbe cercando di uscire dal low cost oramai anche questa strada è da scartare, oltre al discorso legato alla sola micro mobilità. Per cui nelle condizioni odierne tergiversare ulteriormente su questo marchio senza mai prendere una decisione effettiva è solo dannoso, vedi Ibiza e Arona che hanno un ciclo di vita da Fiat.

Per quanto mi riguarda, i fari anteriori poco personali. Ma per il resto ❤️