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Per le sue esigenze attuali già la C3 normale è più che sufficiente come spazio interno, il motivo per cui nella lista era presente (di dimensioni paragonabili alla C3 air cross) la MG ZS è solo per un fattore estetico (e in effetti per la fascia di prezzo la trovo anch'io gradevole esteticamente) ma è stata ufficialmente scartata per i motivi scritti nel primo post, oltre al fatto che girando sui gruppi di proprietari sembra che sul modello precedente ci siano stati diversi casi di frazioni bruciate in meno di 100k km e alcuni casi di frizioni rumorose anche sul modello nuovo, che considerando l' uso frequente in collina con diversi stop/go in salita unito al motore fiacco non mi sembra che faccia al caso suo. Duster modello attuale benzina o ibrida nelle mie zone in budget non si trova, la maggior parte sono a GPL. I tragitti del vecchio proprietario sono stati brevi ma mi dà fiducia il fatto che era una persona molto scrupolosa sulla manutenzione. I km che fa la mia compagna possono essere adatti all' utilizzo di un motore diesel, quello che la preoccupa sono possibili danni al fap che possono venire fuori col tempo e comunque la prenderebbe seriamente in considerazione se il prezzo è ampiamente più basso del budget, oltre ovviamente a farla visionare prima dal meccanico di fiducia. Altra auto che è uscita fuori avendola vista da un amico anche se prima non le piaceva, la VW T-Cross. Nella mia zona ci sono molti più esemplari rispetto a Kamiq rientrati da VFG, tutti con il 1.0 TSI 95 CV manuale. A tal proposito chiedo a @v13 che se non mi sbaglio hai guidato diversi frullini a noleggio, se hai guidato questa variante su un b-suv vag. Io ho guidato a noleggio una Arona credo fosse 110 CV perché era abbinato al cambio 6 marce (mentre tutti i 95 CV degli annunci che ho visto sono 5 marce) e l' ho trovato per nulla piacevole da guidare, in quanto molto vuoto in basso fino che non entra il turbo , con necessità di scalare spesso per riprendere e una rapportatura lunga. Fra i frullini ho trovato molto più piacevole da guidare il vecchio Pure tech 100 CV perché ha molta più coppia in basso e marce più corte, ho l' impressione che il TSI 95 CV con marce ancora più lunghe sia molto peggio del 110

La cosa che più gli si avvicina come degna erede, a livelli di spazi e forme, è la Jazz di Honda. Auto veramente intelligente per famiglie.

Peccato per il casino che hanno combinato con questa id.buzz, un modello dal potenziale enorme ma che poi non risulta né carne né pesce, esattamente come questa California

Come da titolo, all'ennesima spia motore accesa (poi spenta), la moglie si è convinta a cambiare auto. Adesso ha una 500L metano Lounge di aprile 2015, 102k km circa, volano e turbina già cambiati, piccoli graffi qua e la, per il resto carrozzeria ok, mai incidentata. Percorre max 100 km a settimana, anche perché l'auto al max fa una sgroppata l'anno da 1500/2000 km. Tagliandi annuali sempre fatti. Unica richiesta Android auto di serie, 5 porte, termica possibilmente, no bev. No auto più lunghe dell'attuale. Verrebbe acquistata, vendendo la sua a parte. Sinora abbiamo visto Pandina, G.Panda, 600, Avenger, Ypsilon, Yaris normale e Cross, Aygo x. Lei è stata flashata da G.Panda, che comunque prenderemmo manuale. La Yaris piaciuta per gli interni. Visto che l'auto verrebbe tenuta parecchio, no marchi giovani la cui disponibilità di ricambi è da vedere. Scatenatevi.

Imo se mai questo sogno bagnato di Danesin sarà realtà, mi aspetterei un derivato del compact HEMI

Io nutro fiducia che possa essere assegnata a Pomigliano o Mirafiori, per Giulietta e qualcos'altro da gemellare alla prossima A.R...

Ma alla fine la One arriverà in qualche stabilimento italiano? Quando ancora era Small era stata assegnata a Pomigliano ma poi non si è più sentito niente e Pomigliano viene ora menzionato solo per le e-car su piattaforma cinese.

Ce l'hanno avuta sia un mio amico che mio cugino, da neopatentati o poco più. Coincidenza vuole che si siano entrambi ribaltati nel giro di un paio d'anni (fortunatamente senza conseguenze). Non darei comunque la colpa alla macchina, in un caso c'era di mezzo una rampa e nell'altro un cordolo a bordo strada

Beh la linea per assemblare un'auto su base Medium è li, e visto che Citroen ed Opel hanno auto basate su Medium, tanto vale fare qualcosa anche per Fiat(magari 7 posti a differenza delle altre sorelle). A meno di non pensare già di installare a Melfi una linea One, ma mi sembra prematuro...

Sinceramente non capisco quali potrebbero essere le difficoltà tecniche nel derivare un V8 a 90 gradi da un V6 a 90 gradi… Io vedo molto più difficile rendere sostenibile un progetto del genere con numeri molto bassi.

Tonale sarà l’ultimo modello basato su Medium… Da li in poi o One o Smart.

Se è così abbiamo la conferma che un V8 su base Nettuno che gira per i test è una bufala

Concordo sul consumo di benzina ma per quanto riguarda l’olio non ricordo problemi particolari

Ma realisticamente ha senso una Fiat su Medium? Ormai sarebbe da realizzare su One.

Melfi non è messo così male da avere bisogno dei cinesi. Quelli che hanno bisogno dei cinesi sono Cassino, e in parte Pomigliano(dove comunque una certa componente cinese in linea ci arriverà). Melfi comunque avrebbe bisogno di un altro modello(oltre a compass, tonale, ds7/8 e gamma) che faccia altri 3/40 mila pezzi, per arrivare alla quota salvezza che stimo tra le 150 e le 180 mila unità, in modo da tenerlo in piedi senza abusare pesantemente della CIG/ammortizzatori sociali. Penso ad una C5 Aircross/Grandland, ma a marchio Fiat. Insomma il moderno Freemont ma su STLA Medium.

Quindi la trasformazione V8 <-> V6 non è biunivoca?

Guarda, parlando come 2 amici al bar: in anni di uso intensivo e quotidiano ( la mia ha 200k km) non ho mai avuto il bisogno ho la necessità di avere altre maniglie! Quelle deliziose maniglie furono prodotte sia come citazione alla fiat 8v sia per non rovinare esteticamente il bellissimo profilo laterale! E se ci pensi chissà i contafagioli Fiat quanto si misero contro a questa scrlta è un miracolo che andarono in produzione! In un mondo odierno dove questi elementi ( insieme a specchietti, parabrezza ecc) sono quelli più standard usati sulle varie piattaforme (mi viene in mente c3, panda ecc), quelle maniglie sono retaggio di un passato industriale che difficilmente tornerà

L'unica IMHO è subappaltare anche parte di Melfi ai soliti cinesi per arrivare a numeri decenti, dato che pure New Tonale IMHO sarà un modello sostanzialmente marginale per Stellantis come numeri (ossia ben lontani da 3008) e Compass da brava ex FCA dopo 2/3 anni calerà di brutto.

Gamma e DS saranno un disastro ma Gamma ancora non è in vendita e la N°7 lo è da poco. La N°8 non è manco da conteggiare. Ad oggi, se i numeri sono sotto le aspettative, il fallimento vero è da attribuire alla Compass.

Si, ci sarebbero problemi eccome. Non è una strada percorribile

Il 26/9 c'è ad Arese la supplier convention per la nuova Tonalona (Csuv nell’invito). Q4 2027 Melfi. Quella e la Compass faranno insieme sui 120,000 pezzi l’anno. Ds e Gamma sono dei rounding error come dicono gli americani.

Il settore è bollito ma non dissimile da altri come l'abbigliamento o l'orologeria. Non vedo tutti in giro con le magliette Givova o Xthlon... BMW nel frattempo sulla Neue Klasse è già passata agli appendini. 😂

Dalle storie IG di Iliasabawi: (Molto probabilmente è la 296 GT Modificata)

Concordo, un altro bel difetto erano i consumi di olio e benzina

Mi chiedo e Vi chiedo se possa essere derivato un V8 dal V6 Nettuno. Dal punto di vista tecnico non ci sarebbe alcun problema?