Tutte le attività
Questo flusso si aggiorna automaticamente
- Ultima ora
-
Ho deciso di scrivere questo post dopo i suggerimenti di @Motron @Jack.Torrance @bik Dopo aver letto l'articolo di Al Volante (https://www.alvolante.it/news/motori-stellantis-1-2-puretech-kit-conversione-a-catena-413217) sul kit aftermarket che permetterebbe di convertire i motori PureTech dalla cinghia alla catena, mi è venuto un dubbio: ha senso prendere sottoprezzo un’usata Stellantis con la cinghia a bagno d’olio, visto che si svalutano tanto, e poi sistemarla mettendo in conto questo intervento, per ritrovarsi alla fine un’auto a posto spendendo meno? Oppure conviene prenderla e al primo cambio cinghia, montarci una cinghia Continental ( https://www.continental.com/en/press/press-releases/new-ct1228-timing-belt/) ammesso che sia più affidabile di quella montata di serie?
-
-
-
ieri sono stato sulla GLC di cui questa Ceq è in sostanza la stessa cosa solo che sedan. Devo dire invece non male, costruita bene, ed effetto wow per il megadisplay. DIrei non male, ecco qualche dubbio rispetto la chiara concorrente I3 rimane, pare costruita meglio questa , ma come tecnologia elettrica, risultato e prezi parrebbe che bmw sia in vantaggio. Ps peccato che credo non arrivo in versione SW/ESTATE
-
Mah… vorrei ricordare che vw sta valutando la conversione di un impianto per la produzione bellica. La sovracapacita’ produttiva in Europa nel mondo automotive non è una prerogativa di stellantis. Sicuramente è un grosso problema di stellantis, che d’altra parte ha unificato in più anni più aziende e brand, ma a questo punto della fiera, ben venga chi vorrà investire in questi impianti. Prima si diceva che chi andava a costruire in Cina ha contribuito ad una movimentazione del knowhow europeo verso l’Asia… Ora questo non si può dire, visto che su moltissimo ora sono i cinesi ad avere più know how, quindi questa commistione ben venga. Preferisco un cinese che produce in Italia vendere agli italiani, che un cinese che produce in Cina, Marocco o altro posto.
-
Cambia completamente la filosofia del fare impresa tra Occidente liberal-capitalistico e la Cina. Da noi l'intervento statale si è progressivamente ridotto nel corso dei decenni lasciando sempre più margine di manovra ai privati che ovviamente devono produrre utili e quindi perseguono questo scopo in tutte le direzioni possibili e questo ha provocato delocalizzazione, tagli alla produzione industriale sul continente... In Cina lo stato sta usando l'auto motive come percussore per distruggere e degradare l'apparato industriale occidentale e invertire così i ruoli... Producono auto in perdita? Nessun problema Pechino compensa. La Cina ha una chiara e nitida strategia di lungo corso essendo un Impero con 40 secoli di storia e grossomodo di identità culturale. Noi europei siamo fuori dalla storia da un pezzo e ci siamo condannati con le nostre stesse mani. Occorre una politica economica europea seria e un ingresso sempre più forte degli Stati perché qui è in gioco non tanto la sopravvivenza di Opel o di Fiat contro una Renault ma dell'intero settore automotive europeo che si fatto per 100 anni è stato il nostro fiore all'occhiello
- Oggi
-
-
-
Se la usate per lo più in città in eco IMHO vanno bene le 16", magari provate a lavorare un po sulla convergenza alla prima inversione per limitare la deriva.
-
Ni accontenterei di continuare a vedere la Lancia* nei rally tra 5 anni, sarebbe un bel segno di perseveranza. *Anche con lo sviluppo in buona parte franzoso e con team e piloti per lo più franzosi.
-
-
-
-
-
-
Concordo. Mi auguro nei prossimi 5 anni di rivedere il ritorno alle corse dell' Alfa Romeo.Cosa ci sarebbe di premium in questi interni? Le lucine? Le stelline sul tetto panoramico? Il muro al posto del cruscotto? Sembra che tutta la console centrale e quel che rimane del cruscotto sia tutto in plastica. Personalmente credo che chi la comprerà lo farà solo per avere quel logo sul volante che una volta era significato di qualità. Pero ehi, rispetto alla CLA abbiamo 4 pulsanti alza vetro e non 2 con il tasto REAR!!!!Comunque rivedere una vittoria Lancia la mondiale rally, rivedere un italiano vincere un GP di F1 e al tempo stesso non vedere la nazionale di calcio ai mondiali. Follia, meravigliosa. 5 anni fa sarebbe sembrato un fatto irrealizzabile ma io sono felice così!Non era bella prima e son riusciti ad imbruttirla :) Rimane però un prodotto validissimoAnche qui questo mega tablet centrale che definirei sproporzionato, anche se penso che starebbe male anche su un'auto piu' grossa. Per il resto non mi dispiace
- 21 risposte
-
- id x
- id.2 x
- id2 x
- volkswagen
-
Taggato come:
Cavolo accumulo da 23 kW è enorme. Quato costa una roba del genere? Comunque io andrei su Grande pandaAvrebbero potuto migliorare la trazione integrale omeopatica. Quei 5 cv al retrotreno servono a ben pocoAuto elettrica piccola e cinque posti sono due cose che non vanno molto d'accordo. Mi vengono in mente Hyundai Inster (ma solo come optional in un allestimento, non ricordo quale) e Renault 5. Salendo un po' con le dimensioni, GPanda ed e-C3 (che hanno batteria lfp). In ogni caso, nessuna di queste può vantare lo stesso prezzo di T03
