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È quasi perfetta ma ha 3 difetti: 1 batteria solo nmc 2 ricarica solo in AC, assurdo con una batteria da quasi 40kwh 3 costa un patrimonio come le tedesche
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pensate cosa succede a prendere una buca "nostrana" ( anche piccola ) in curva ...
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Immagino CO2 <50 anche con il prossimo utility factor?
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Resta il fatto che, nel 1980, una GSA era comunque un'auto uscita nel 1970 con tutti i suoi limiti. Certo, aveva le sospensioni posteriori idropneumatiche. Ma a tutto tondo, difficilmente poteva reggere il confronto con una Escort o Kadett coeve (che tra il 1979 e il 1980, abbandonarono la TP). Per sicurezza, modernità e potenza dei motori, consumi. Nel 1982, quando viene presentata la BX berlina, la GSA diviene a tutti gli effetti (e rimane a listino come) l'alternativa low-cost: se vogliamo l'equivalente della 128 negli anni 80, ancora prodotta e venduta nonostante la Ritmo. La GSA Break presidiava in quegli anni il settore delle wagon in attesa della BX Break? Benissimo, se per presidiare si intende strettamente "mantenere una presenza, anche se solo virtuale o quasi" nei listini. Perchè onestamente a metà anni 80 non so davvero quante GSA Break venissero effettivamente immatricolate, almeno in Italia. Dove forse aveva ancora un suo mercato, oltre alla Francia, era la Spagna, che a quanto mi risulta negli ultimi anni era l'unico paese in cui veniva prodotta, a Vigo. Ma, appunto, era un mezzo a quel punto tecnicamente superato e venduto a peso a chi cercava una wagon economica da comprare.
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A me sembra più "spaventata" che simpatica
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Secondo me è meno larga della berlina/wagon 😅 Le recensioni della RS5 comunque sono abbastanza positive, sono curioso di vedere questa come andrà (e quanto peserà).
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io farei un bello spot con una linea che divide in due lo schermo e una metà della ypsilon (blu, e versione top di gamma) guidata per le strade di Milano e l'altra metà (HF arancio o una delle versioni rallye) su un circuito.. la vettura si ferma frontalmente e da un lato scende una bella signora carica di shopping e dall'altro un ragazzo giovane con un casco in mano e il sorriso stampato di chi si é spaccato di divertimento al volante... basterebbe poco per vendere la doppia immagine "angel&devil" ...e io non mi sono mai occupato di marketing...
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Auto di cui mi sono innamorato dopo averla avuta a noleggio per 3 giorni. Ancora più bella adesso, peccato essere poveri...
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Per me resta più bella delle concorrenti tedesche, nonostante i 10 anni sulle spalle. Molto interessante il nuovo ibrido plug-in, le batterie immagino siano NMC, giusto?
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un restyling fatto bene, l'hanno svecchiata nel modo corretto. dietro potevano impegnarsi un filino di più, ma il risultato è ottimo lo stesso.
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Avendo scoperto che in questo thread ci sono molti feticisti dei tergicristalli, un piccolo contributo cinefilo, che ci insegna che questi accessori sono un po' come i cani... assomigliano ai loro padroni
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Fuori resta comunque bella e attuale, dentro quel tablet così proprio non lo mando giù invece
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Deepseek: L'accordo, annunciato ad agosto 2021, prevedeva: · FAW (First Automobile Works) ha valutato il suo 60% di FAW Mazda per aumentare il capitale di Changan Mazda. · La nuova struttura societaria è: Mazda 47.5%, Changan 47.5%, FAW 5%. · L'obiettivo era unificare le due reti di vendita e dare a Mazda un unico interlocutore per la Cina. Secondo Deepseek, hai ragione, Mazda non ha più la dinamica e l'impostazione di una volta e i clienti non si aspettassero le qualità di Mazda 6. Ho chiesto anche degli aggiornamenti 2027 già presenti su EZ 6 in Cina. Ancora problemi e il sistema Adas Huawei ancora non maturo. In generale, problematiche varie, visite in officina, affidabilità non eccelsa nemmeno sulla 2027. Delusion 😥 Compro una Panda usata.
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bella e curiosa domanda. Visto lo stadio, molto avanzato del prototipo, potrebbe essere che la roadster arrivi con il FL. Alla fine, la Aventador, quanti aggiornamenti ha subito durante il suo ciclo di vita?
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mmmm.....fino a un certo punto. Lo sbalzo posteriore che avevo sulla G80 era importante.....siamo proprio al limite a mio avviso. Questo problema, lo vedi anche sulla vista laterale della Z4, che sembra strana, a causa della troppa (a mio avviso) centralità delle ruote per colpa degli sbalzi. Poi la cosa cambia se fanno una linea "all'inglese"...cioè sbalzo posteriore lungo ma sbalzo anteriore molto corto, come ho sulla Jaguar ad esempio. Ma le ultime berline BMW sono tendenzialmente tutte nasone purtroppo.
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Ma anche in Italia....l'era del diesel di fatto è finita con le nuove regole fiscali che per le aziende avvantaggiano solo EV e PHEV, e lato privati con le nuove accise.
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La RS Q5 al 'Ring:
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C'è chi può rendere attuale e al passo con i tempi anche una vettura con quasi 10 anni sulle spalle.
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Ciao! Sono d'accordo con te. Forse l’ultima (?) carta da giocare per rilanciare una volta per tutte le vendite sarebbe proprio quella di pubblicizzare e trasformare in un vero e proprio elemento di marketing le vittorie ottenute nel WRC2 e puntare a un’operazione in stile Yaris GR con la versione di serie della "belva" da rally sportiva per appassionati, e in aggiunta, come auspicato da diversi utenti del blog, proporre anche una versione termica da 145 CV. Una strategia del genere potrebbe dare nuova visibilità al modello, sfruttando l’immagine sportiva conquistata nei rally.
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Comunicato stampa Via Volvo. Topic Spy: Volvo XC60 facelit 2027 (spy)
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