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beh certo se Alfa Romeo avrebbe fatto una trazione posteriore compatta elettrica sarebbe venuto giù il mondo... ...conoscendo gli "Alfisti puri" di insulti però e sarebbe comunque finita invenduta.
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per il mio modo di pensare ed agire farei il contrario, ovvero distinguermi seriamente da tutti quei competitor che faranno meglio di me per dotazioni, prezzo ed estetica... ed invece qui si torna al basilare del basilare, linee da macchina del nonno, sedili in tessuto da veicolo commerciale prezzo base, specifiche "meh" ma prezzo anche più alto degli altri... Atteggiamento tipico da chi tira i remi in barca e si prepara a fare altro (tipica mentalità tedesca, difatti in teoria produrranno armi...)
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stavo giusto pensando la stessa cosa. VW imbarazzante ormai.
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Ciao a tutti, sto valutando l’acquisto di un’auto usata e sono indeciso tra queste due: Toyota Corolla 1.8 Hybrid Active FHEV Anno: 2019 Km: 89.316 Prezzo: 15.699 € Link: https://www.autohero.com/it/toyota-corolla/id/bca61f5d-595e-4a46-b6b5-75d6f0ef6b9b/ Toyota Auris 1.8 Hybrid Active FHEV Anno: 2018 Km: 24.229 Prezzo: 15.899 € Link: https://www.autohero.com/it/v1/toyota-auris/id/f9bdca10-899e-426d-86b1-a6d078a1d80b/ Il mio budget massimo è di circa 20.000 €, ma preferirei spendere meno se l’acquisto fosse comunque sensato. Ho 26 anni e userei l’auto principalmente su un percorso misto urbano/extraurbano. Prevedo di percorrere circa 14.000–15.000 km l’anno. Vorrei tenere l’auto il più a lungo possibile: mi interessano soprattutto affidabilità, consumi bassi e costi di gestione contenuti, più che estetica o prestazioni. Per comodità cerco un’auto automatica e non troppo grande, ed è per questo che sto valutando questi modelli. Secondo voi ha più senso scegliere la Corolla, più recente come modello ma con quasi 90.000 km, oppure l’Auris, più vecchia ma con molti meno chilometri? Grazie in anticipo per i consigli.
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a livello di proporzioni un passo indietro rispetto alla T-Cross che ho sempre trovato piuttosto piacevole e compatta... questa sembra un panettone... e non ha la pulizia della Polo..
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Mi piace che si distingua nettamente dalle sorelle e l'effetto schiacciato che le altre non hanno. Rivedendo il concept forse avrei mantenuto quella lavorazione sul montante e il tetto a contrasto che riduce un po' la superficie in colore carrozzeria.
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questo rosso nei video dal vivo è fantastico perchè ha una punta di arancione e non è opaco ma ha quelle vibes vellutate
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A quando la presentazione ufficiale?
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Di seguito la lista delle compatte a trazione posteriore prodotte da Alfa Romeo nella sua storia:
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Questa e' storia. Ma piuttosto cosa erano le giulia mca lwb e le stelvio mca lwb previste nel 2022? La Kamal sara' stata prevista in 4 salse diverse , ma poi il bello era che ogni anno al massimo due usciva un nuovo p.p. e giu' ad analizzarli. Mi sembra ieri ma ste slide hanno 20 anni...
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Sul management e sul chi riporta a chi non ci metto becco. Sui bassi numeri di vendita di Ypsilon, beh ci sarebbe da farci un libro sul come NON si dovrebbe rilanciare un nobile decaduto. Che poi mica detto che non si possa riprendere, l'auto è stata presentata 2 anni fa e la piattaforma CMP non verrà dismessa nell'immediato. Però è chiaro che un eventuale terzo/quarto modello lo devono studiare con delle ricerche di mercato coi controcacchi, altrimenti meglio non fare nulla..
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Secondo Autocar, per il momento debutta come termica (benzina ed etanolo) in Brasile per poi arrivare in un secondo momento anche in Europa. Discorso somiglianze....io più che Ritmo ci vedo parecchia i30 prima serie.... Tra l'altro con 4,13 metri di lunghezza, è solo una decina di cm più corta.
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Danno l'idea di "macchinone" Mancherebbe anche la trazione integrale e un motore plug in per le auto aziendali Non so se sono implementabili
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Questa però c’entra nulla con C5 AC.
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Ma e se fosse che semplicemente Lancia torna sotto Fiat come gestione, Zerbi che riporta a OF, invece che Zerbi che riporta a Filosa? O molto più semplicemente, visto che la gente le Lancia Ypsilonfatica a pagarle come una semplice 208 pari motore/allestimento, torna a fare delle fiat coi lustrini che tanto facevano schifo prima nel forum, ma che a quanto pare adesso piacciono tanto…
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Molto spesso si dimentica cos'era Lancia negli anni '80. Se prendiamo ad esempio la Delta, è entrata nella storia non perchè ha vinto sei mondiali, ma perchè come vendite è riuscita a conquistare una clientela vastissima. Era l'auto del neopatentato che la voleva perchè vinceva nei rally; era l'auto delle signore soprattutto in versione LX (ricordate anche lo spot con la Denueve); era anche l'auto degli Yuppies che facevano carriera e magari puntavano versioni più sportiveggianti (come la GT). Fino ad arrivare all'integrale, che nelle ultime versioni era anche l'auto di calciatori e personaggi famosi. Bisogna capire questo per comprendere perchè Lancia non è più riuscita ad essere Lancia...
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Ad esempio dalla nuova Pandina futura si potrebbe derivare una lancia compatta, usandone il pianale, poi, secondo me, c'è anche un "non detto" nel piano Filosa, chi ci assicura che non ci saranno sorprese, questa volta positive, nei progetti futuri di Fiat? Non tocco il tema LeapMotor, ma anche da questo marchio si potrebbero pescare modelli da derivare per Lancia, ma Filosa ha parlato espressamente di Fiat. Comunque , che per Lancia ci sia un futuro, è già una grossissima cosa.
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Gran presenza su strada e linea molto personale. Mi piace molto (anche la cugina C5 Aircross devo dire niente male).Il problema attualmente sarebbe il "cosa" prendere da Fiat per darlo in mano a Lancia. Le auto su smart car(che saranno una buona colonna portante nei prossimi anni di Fiat) sono tutte auto poverelle ed orientate al low costs. Le uniche che mi verrebbero in mente sono 500(Y10?), 600(Musa?), Ulysse(Phedra?), però non ci vedrei roba per dargli in mano auto come Delta, Stratos, Thema ecc... A meno che non vadano a bussare al portone delle altre sorelle exPSA(308/Astra per la Delta, 508/Insigna per la Thema ecc...), ma poi salterebbe il senso di Lancia by Fiat...Per me la soluzione giusta per Lancia attualmente è quella di Filosa: derivare vetture da Fiat, come fatto in passato, ha funzionato abbastanza, potrebbe ri- funzionare, con umiltà, pazienza fiducia,prezzi non astronomici e vetture meglio rifinite di Fiat con carrozzeria diversa, ma su base Fiat, per dire la scocca per esempio, cose che " non si vedono",attualmente Lancia più di questo non può fare, un lusso " accessibile" rubo l'ossimoro coniato dalla Zerbi.La byd che hai citato è una ibrida plug-in, le altre elettriche pure, bev o come preferisci chiamarle. Onestamente difficile cosa rientri per te tra le "solite" e cosa no (la Renault 5 credo sia uscita un anno e mezzo fa circa....). Per iniziare puoi andare sul sito di Al Volante, vai nel listino del nuovo e filtra le auto elettriche nella fascia di prezzo che ti interessa, elimina tutti i marchi strani e così ti fai una idea di quanto è disponibile. Poi, dopo una prima scrematura si può discutere dei pro e contro dei modelli più noti. Per l'affidabilità, ci sono pochi dati, in linea di massima meglio puntare sui marchi più noti e modelli più diffusi ma ciò non toglie che possa andare bene anche con modelli meno conosciutiPeraltro se non tirano fuori qualcosa di nuovo varrà lo stesso anche per Alfa Romeo, a una certa... Il mio scetticismo deriva anche dal fatto che Lancia ha modelli iconici un po' più complessi da proporre come revival. Passino Stratos e 037, ma una delta integrale a tiratura limitata è complessa da fare senza una delta alle spalle. Il telaio di una supercar è assai più facile da plasmare Ma Rimac e Kimera, ammesso che siano sostenibili nel lungo periodo, producono oggetti su misura. Tu parli di granturismo da mettere contro Bentley, sono oggetti diversi. A quanto la piazzi per rientrare dall'investimento? Chi dovrebbe comprarla al posto di una Bentley o di una Rolls, considerando che faticano a vendere le Maserati?
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