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Mah, tutte le opinioni sono lecite, secondo me: Al Volante, costa poco dà tanto, non ha mai cambiato linea editoriale, la qualità è rimasta invariata nel corso degli anni, è un giornale da leggere con leggerezza, fornisce molte notizie, Quattroruote:costo elevato, peggioramento generale del giornale, vari cambi di linea editoriale, articoli a volte non proprio attinenti alla mission della rivista.
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Ripeto, se mandi una PEC o Raccomandata di annullamento del finanziamento entro 14 giorni senza aver ancora ritirato l'auto, il contratto decade e con esso l'extra sconto, che è subordinato al finanziamento stesso. Se, invece, ritiri l'auto, targata ed immatricolata a nome tuo e poi dopo una settimana (ma sarebbe meglio una prima rata pagata) decidi di estinguere anticipatamente il finanziamento, non possono dirti nulla perchè il contratto è concluso. Il concessionario perderà la provvigione sul finanziamento ma a te frega poco immagino. Ovviamente se ti fanno firmare scritture private strane alza il derretano dalla sedia e vai altrove, io non firmerei nulla di strano che mi obbliga oltre legge. Poi se vuoi sentire un legale magari hai una risposta più dettagliata e circostanziata
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Cosa probabilmente già segnalata, comunque a quanto pare se lasciata fuori al caldo per un periodo piuttosto lungo e si desidera accendere l'auto solo per abbassare i finestrini entra in modalità risparmio energetico che di fatto m'impedisce di usare l'elettronica dell'auto e di conseguenza mi obbliga a mettere in moto l'auto per poter azionare gli alzavetri.
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Ringrazio tutti per i consigli...dopo un weekend di meditazioni matte e disperatissime, comincia a dipanarsi un po' la matassa delle mie preoccupazioni, e la principale (come molti di voi dicono) è quella del peggioramento della qualità della vita / perdita del tempo da dedicare alla famiglia e a me stesso, e credo che sia un aspetto difficilmente negoziabile. Parlando chiaramente, da quando con il covid ho cominciato a lavorare da remoto la mia qualità della vita ha fatto un balzo avanti impressionante e non so quanta voglia ho di tornare indietro. Detto ciò, questo aspetto in realtà non è chiarissimo, quindi sarà oggetto di una mia domanda specifica una volta che mi verrà presentata la proposta. Diciamo che obiettivamente se mi venissero date rassicurazioni in questo senso e se la proposta fosse effettivamente quella che mi aspetto (+15% di RAL oltre a bonus vari, che a quanto pare variano fra il 10% e il 25%), penso che avrei obiettivamente poche ragioni per rifiutare. Però deve essere un punto fermo. Grazie a tutti, vi terrò aggiornati! P.S. rispondo a un po' di commenti: I soldi in più mi fanno comodo, significano una tranquillità economica che fino ad ora non ho mai vissuto. Poi, per varie ragioni che si incroceranno nei prossimi mesi, può darsi che la raggiunga lo stesso, ma sicuramente mi darebbe molta più tranquillità. Avere tre figli è veramente tosta ragazzi... Andare a negoziare nell'azienda attuale è un'opzione, ma lo farei solo una volta che ho deciso di restare. Nel senso che non voglio che la mia decisione sia legata a una controproposta, mi legherebbe troppo e creerebbe delle dinamiche interne nelle quali non ho nessuna voglia di entrare L'azienda attuale si trova un po' in un limbo. Da un lato è decisamente solida, dall'altro stiamo vivendo da qualche anno una contrazione del mercato (trattori) che se dovesse perdurare potrebbe creare qualche problema. Inoltre, 2 anni e mezzo fa il 49% è stato acquistato da un fondo di PE. Non è un fondo speculativo, e per ora la sua presenza è assolutamente invisibile, ma passati i cinque anni chissà cosa succederà (sembra ci sia una clausola che limita molto il potere decisionale del fondo nei primi 5 anni). La multinazionale nordica nella mia visione romantica rappresenta una combinazione di possibilità di carriera e attenzione al benessere della persona. Sarà vero? Boh L'azienda in questione comunque è solidissima, la dimensione locale del lavoro sarebbe dovuta soprattutto a questo ruolo, e ovviamente il mio obiettivo sarebbe quello di allargarlo. Le commesse sono piccole anche perché il prodotto venduto costa molto poco. Diciamo che si avrà a che fare sia con realtà piccole (rivenditori, ricambisti) sia con realtà più grandi (acciaierie, industrie varie). Di abbandonare la progettazione mi frega relativamente, non l'ho mai adorata come cosa e i miei colleghi che sono progettisti veri mi mangiano gli gnocchi in testa. Però fanno solo quello, 8/10h al giorno, fino alla pensione, e piuttosto mi tiro un colpo. Il prodotto di cui mi occupo adesso è sicuramente molto più complesso e interessante. Diciamo che al momento si tratta di un sistema assemblato ad hoc dedicato con distinta di decine/centinaia di pezzi (non voglio essere troppo specifico ma pensate ad un assale o a una trasmissione o anche a un motore), mentre nella nuova azienda sarebbe un singolo componente più o meno commerciale
Oggi
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Sui rabbocchi non penso ci siano problemi, auto come la vecchia Audi a2, pur non avendo il cofano apribile lo permettevano. L'olio ed il liquido di raffreddamento però è meglio che lo faccia chi lo sa fare per evitare rischi. Secondo me è importante che insegnino bene i comportamenti della vettura in base alle caratteristiche tecniche ed alle condizioni stradali, vedo troppa gente metterci ore per un sorprasso perché hanno paura che salendo di giri il motore si rompa o che prendono curve a cannone con strada viscida o, al contrario, ti inchiodano davanti in autostrada appena vedono una curva anche se sono a 120...
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Ieri
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Se apri il cofano di un'auto moderna diffusa dotata di motore a combustione interna, quale per esempio la Pandina (spesso usata anche dalle autoscuole), trovi ancora il tappo dell'olio, l'asta per misurare il livello, il tappo per rabboccare il liquido refrigerante, quello per il liquido dei tergicristalli e quello per il liquido dei freni. Onestamente non ho aperto recentemente il cofano di molte altre auto moderne, tuttavia mi auguro che in caso di necessità un rabbocco sia fattibile aprendo il cofano senza chiamare un carroattrezzi. E comunque che chiedano queste cose all'esame pratico per me è positivo (mentre ho diverse perplessità sulla prova teorica)
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Se apri il cofano di un'auto moderna ti ritrovi davanti un coperchio dinplasti e basta, forse giusto il tappo del lavavetri.Mah giusto si parla di rimarchiamento Emira con messa a punto particolare motore telaio ecc, vedremo . forse con modifiche di carrozzeria.1. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 2. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 3. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... 4. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... Classifica Generale @parish si conferma in vetta, ma deve fare attenzione a @Sarrus che gli arriva a 0.5 punti grazie ad un bottino di 22.5 il massimo della tappa odierna. Prossimo appuntamento dal 24 al 27 luglio in Ungheria, poi la sosta estiva.
Si concordo ho fatto una prova su strada di una corsa 1.2 con 85 cavalli, non è un fulmine ma accelerando a fondo e tenendola su di giri non mi è dispiaciuta…Oggi nel Levante Ligure una Thunderbird settima serie tedesca perfettamente funzionante e con il suo 8 cilindri che girava perfettamente, si è fatta senza il minimo problema il viaggio dalla Germania come mi ha detto il proprietario. 20260719_163130.heic20260719_163149.heic
