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Grecale e Granturismo

ma il motore Nettuno oltre sulla MC20 dove lo hanno piazzato ?

Al momento è in previsione il debutto di una versione aggiornata della Fiat 500e - con batterie prodotte da Stellantis grazie alla tecnologia del partner Leapmotor - nel 2027, mentre il nuovo modello 500 arriverà soltanto nel 2030 (full electric? Occorre capire cosa farà il mercato). Stellantis, la Fiat 500 Ibrida rilancia Mirafiori: +42% (...Riparte la produzione aspettando le nuove 500 nel 2027 e 2030. La Fim Cisl: "Un piano concreto per Torino"

Più Leapmotor in Europa, Stellantis pensa a CassinoL’alleanza con il gruppo cinese sui siti produttivi può arrivare in Italia dopo Spagna, Canada e Brasile. Si comincia con il T03 Van a Torino [...] Un gruppo di fabbriche in cui potrebbe rientrare presto anche il sito di Cassino, l’anello debole a livello nazionale. Ci lavorano circa 2 mila addetti che negli ultimi tre mesi hanno varcato i cancelli solo 17 volte. E si va verso un rinnovo degli ammortizzatori sociali. Colpa del cambio di strategia e del rinvio dell’uscita delle Alfa Giulia e Stelvio. Si producono i modelli vecchi, insieme alla Maserati Grecale, ma sono pochi. Troppo pochi. Nel 2025 sono uscite meno di 20 mila auto. Il 2026 andrà peggio. Filosa pensa ad una nuova missione per la fabbrica costruita negli anni ‘70 con i soldi della Cassa del Mezzogiorno e da dove sono uscite auto come Ritmo, Croma, Tipo e Punto. L’idea - secondo chi è a conoscenza del progetto - è quella di sperimentare una formula nuova. Innovativa. Non solo la condivisione di piattaforme esistenti, ma un accordo specifico per contenere costi e sviluppare modelli. La ricerca del socio è iniziata da mesi. E così si spiegherebbero le voci di trattative con le cinesi Xpeng e Xiaomi, che sarebbero state però congelate. Uno stop a favore di Leapmotor anche per la fabbrica laziale? La risposta il 21 maggio, quando Filosa ad Auburn Hills, negli Usa, presenterà il nuovo piano industriale. [...] la RepubblicaPiù Leapmotor in Europa, Stellantis pensa a CassinoL’alleanza con il gruppo cinese sui siti produttivi può arrivare in Italia dopo Spagna, Canada e Brasile. Si comincia con il T03 Van a Torino

Venus la amo.

Seems like Maserati design got moved under European direction.

Rigidità torsionale, in quanto il lunotto così è incollato e contribuisce.

Toh chi si rivede...il montante anteriore forato della Volvo SCC del 2001

visti visti. Bella festa, con l'età tecnicamente per me son migliorati dal vivo. Soprattutto credo siano ormai gli unici in italia a saper maneggiare professionalmente e in maniera non banale audio e video. Diciamo che il concerto dell'anno scorso era più coinvolgente per gli anzianotti come me, questa è stata una bella festa, con musica suonata bene e momenti non banali come il discorso di Pistoletto Poi la decisione di sentirli vicino al bar è stata the winning move.

no, ero in Sicilia per una lunga vacanza pasquale a base di arancine e iris 😁 , me li sono persi, tu?

questa è parafilia però 🥶 Sei andato alle OGR a vedere quei vecchietti dei subsonica?

concordo con te, perosonalmente all'inizio sono stati "wow", dopo un po' "anche basta". Per curiosità ascolterò il loro secondo album appena uscito, se capità vedro il concerto, ma non prenderò il vinile ecco (anche perchè la viralità li ha resi introvabili )

boh, sono il fenomeno musicale del giorno, io però dopo un po' non so se continuare o buttare la radio dalla finestra

Sempre disponibile! 😁

Presentata ufficialmente, ma non ci sono piani per la commercializzazione al di fuori di Giappone, UK e qualche altro paese asiatico. Titolo e primo messaggio aggiornati.

Hanno guardato e non ci hanno capito niente.

Ce ne faremo tanto della nuova Alfieri. Maserati mi sembra sempre più Jag, con la differenza che Jag ha il gruppo Tata dalle spalle pesanti. Se Maserati dovesse arrivare alla situazione in cui oggi si trova Jag, non credo troverà la voglia/forza di ripartire da un reset

Sicuramente su tutti i gruppi c'è molta polarizzazione tra fan boy e chi si lamenta, però nel caso di Ypsilon EV la maggior parte dei commenti tendono al mugugno (per lo più ricarica veloce) ed inoltre i tempi d'intervento da parte di Stellantis leggendo dai commenti arrivano fino a 3 mesi. Comunque oltre a ciò conterei anche il fatto che la Ypsilon EV monta le "vecchie" e soprattutto meno stabili batterie NMC.

Qualunque sia la marca, oggi una BEV deve essere comprata con la formula finaziamento piu' riscatto/rientro, in quanto il settore bev e' in rapidissima evoluzione , e tre o quattro anni rischiano di essere un'era geologica .

Questione di efficienza e gestione della batteria e del sistema, che quando è scarica l'ice consuma di più rispetto alla II gen (oltre alla differenza della capacità di batteria e altre piccolezze). Puoi trasformare questo in un vantaggio in sede di trattativa, facendo capire al venditore che avrai in mano una tecnologia già obsoleta quindi sconto maggiore. Si in sede puoi avere buoni sconti, le Phev e le elettriche sono quelle che pochi comprano (in generale, salvo poche eccezioni) In qualsiasi tipo di rate, c'è sempre l'inculata ops, volevo dire "interessi". E' normale che a fine paghi di più rispetto se paghi tutto cash. Il male minore per un privato è un finanziamento, no nlt, VFG, maxirata etc Nota per @nucarote : in qualsiasi gruppo FB trovi qualcuno che mugugna, persino quelli di Toyota

arrivano tardi, sono passati i sabaudi 40 anni fa ed hanno svuotato tutto

D'accordo, qua tra l'altro Ive e Newson non fanno neanche mistero della loro ispirazione. Direi che gli interni di Luce seguono uno sviluppo e una modernizzazione dell'idea di Rams, mentre a mio avviso il volante Jag sembra più un restomod

Arriva Leapmotor a guardare nei cassetti Alfa (non gli pare nemmeno vero), copia e poi rifà in Cina e la cena è servita. Tastano per una futura vendita.

Lo useranno? Qui a Bolzano i bus sono quasi tutti ad idrogeno da anni ed anni. Ho avuto modo di visitare il distributore di idrogeno, per il momento anche usando le rinnovabili è solo uno spreco ed overengineering spintissimo.