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But private individuals buy their cars 2nd hand. And if they don't get their preferred engine from Stellantis they look elsewhere. And resale values of the unwanted sink. It can't be so hard and expensive to combine the existing 1.6 EP with the eDCT and battery of the 1.2 MHEV or a little more to make it FHEV. PHEV are expensive when new, but more so in maintenance when they get older. More and more reports show that most of them consume much more (up to 3x) than WLTP suggests in the real world because they are heavy and not many miles are done electric. When emission controls move to real world data (possible now) over time their place will shrink … -
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Lancia parteciperà al FIA ERC nella top class con la Ypsilon Rally2 HF Integrale guidata dall'equipaggio Mabellini-Lenzi e nello Junior ERC con 2 Ypsilon Rally4 HF guidate da Dei Ceci-Fappani e Pesavento. Comunicato stampa Via Lancia.
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Sono di Torino quindi non conosco però vedo che Olmedo ha una sede proprio a Latina: https://www.olmedospa.it/concessionarie/olmedo-point-latina/ Focaccia ha sedi a Roma e Frosinone Handytech una a Roma ma è un'azienda molto più piccola. -
Potresti valutare come alternativa una Honda CR-V -
1) mi pare di capire che in Stellantis qualche ripensamento sui diesel nella gamma media ci sia. Se resta in vita per qualche anno ancora, come Euro 7, quei privati rimasti affezionati lo potranno ancora comprare. Per qualche anno... 2) il 1.2 ha senso su quelle vetture come unità entry level, come il 1.8 Toyota su Corolla. Badare bene che anche Toyota si sta progressivamente spostando con i suoi 2.0 e 2.5 sul plug in. 3) chiariamoci una cosa: di privati che si comprano quelle auto NUOVE ce ne sono pochi, e saranno probabilmente sempre meno. -
Posso dire senza problemi che i vostri punti di vista sono condivisibili. Tuttavia bisogna capire se Stellantis puo' permettersi di ignorare i problemi che ci sono oggi sul fronte motori. Tra quest'anno e il prossimo dovrebbero arrivare le nuove Alfa Romeo Tonale e Lancia Gamma. E' pensabile di offrirle con il piccolo tre cilindri? Secondo me no e neanche solo BEV
Gara 1 a Phillip Island tripletta Ducati e tripletta italiana Sicuramente i bookmaker non accettavano scommesse sulla vittoria di Bulega perchè ampiamente scontata. Dietro però le sorprese dietro non sono mancate. Scatta bene Nicolò ed un po' alla volta mette un gap tra lui e gli inseguitori e se ne va in gara solitaria. Se ne va senza spingere troppo, perchè tra la vittoria del 2024 e quella di sabato ci sono 6 decimi di differenza (in più). Gara quindi più lenta o gestita senza troppo affanno. Bautista invece cade alla prima curva. Dietro Bulega, Yari Montella fa la stessa cosa con il secondo posto: accumula abbastanza gap perchè dietro di lui Baldassarri, le due Bimota ed il gemello Sam si ostacolano tra loro. La spunta l'italiano al terzo giro e non molla più la posizione. Chi paga di più la bagarre è A.Lowes che perde terreno fino a farsi rimontare anche da Lecuona, che partiva 13mo. La rimonta più roccambolesca comunque è quella di Oliveira, che da ultimo con la sua BMW ufficiale, risale fino alla ottava posizione. Eccellente risultato anche per il debuttante Surra che porta la sua Panigale in nona posizione. Bene ma non benissimo per Petrucci che prima arretra fino alla 12ma posizione (da sesto) per poi rimontarne due (10mo al traguardo). Gerloff e Mackenzie chiudono il gruppo dei piloti competitivi. a oltre 30 secondi le Yamaha, tutte esclusa quella di Vierge che distrugge la sua quando era ottavo. Si ritirano anche Gardner e Manzi, così Nakashima e Vickers riescono a portare punti alla Honda. Chiudono con distacchi imbarazzanti e pericolosi Sofoglu e Rato (59 secondi e 1'15" a soli 13 secondi dal doppiaggio). Concludendo, gara noiosa ma non noiosissima e neppure scontata..... L'ordine d'arrivo
Una X3 base diesel di listino parte da 67900… secondo me sperare di prendere un nuovo con rientro della tua auto aggiungendo solo 30 k€ imho é abbastanza utopistico. Ce ne vorranno almeno 10 o 15 in più di quello che ti sei preventivato…
mi ero confuso coi problemi endemici alla catena dell'N47 mentre qui si parla di B47, che mi pare qualche problemino sopra la media l'abbia dato, ma almeno non strutturale come nel predecessore. oggi credo che costi uguale e dubito fortemente (per essere diplomatico) che tu riesca a prendere 30k da unX3 del 2019 con 150k km. per arrivare a 300k km comunque ci metti 6 anni in cui hai ammortizzato la spesa, risparmiato in capitale fisso e svalutazione.
La Puma mi è sempre piaciuta esteticamente, la versione elettrica monta batterie NMC, dovrebbero essere prodotte dalla SK On che sono tra le migliori. L'economicità del rifornimento ottenibile con ricariche domestiche, ma anche con offerte sulle ricariche pubbliche, è uno dei principali aspetti, ma l'economicità è data anche dal minor costo di manutenzione e dall'esenzione del bollo, oltre altri vantaggi di circolazione e parcheggio in alcune città. Poi ci sono aspetti legati alla guida, come più scatto, più fluidità, più silenziosità, più confort, meno stress e fatica con guida one pedal. Poi ci sono aspetti meno tangibili, efficienza, riduzione energia per km, maggior indipendenza energetica, minori emissioni inquinanti, minori emissioni climalteranti.
Dovrai sicuramente aggiungerci di più rispetto ad oggi però avrai ammortizzato il costo della X3, ad ogni modo per capire quanto effettivamente ti darebbero ad oggi per il tuo X3 puoi fare due cose: 1) Andare a vedere su AS24.it per vedere quanto chiedono per un X3 simile al tuo per motore, allestimento e anno e toglierci un 20%. 2) Valutare con i singoli conce il ritiro del tuo usato per il modello o i modelli che t'interessano. Per via spannometrica e semplificando molto visto che per vari motivi BMW, VW stanno cercando di vendere più auto possibili guadagnando un po meno, può darsi che la tua X3 te la valutino un po meglio rispetto ad altre case come Lexus o Volvo.
Ma per prendere un'altra x3, quando la mia avrà 300 mila km, dovrò aggiungerci almeno 60 mila euro
Si ma a 300 mila Km l'avrai ammortizzata del tutto o quasi. Comunque IMHO dipende sempre da cosa prenderai, se ad esempio prenderai un'altra X3 probabilmente prenderai di più se già passi ad una X1 o un X2 o similari credo che prenderesti meno. Ad ogni modo se vuoi massimizzare la vendita della tua X3 ti conviene venderla da te.
...ecco.. quei sedili che io avevo sulla Musa.. li rimpiango ancora oggi...
Poniamo che la porto fino a 300 mila km, a quel punto che mi prenderò? Passerò da una una x3 a una skoda? Almeno ora qualcosa riesco a prenderci
Ma aggirare un blocco con la VPN non è altrettanto illegale? Si usufruisce comunque in maniera "gratuita" di un servizio che non potrebbe esserlo (per motivi di diritti ecc)
La VPN di Opera, almeno l'anno scorso, non funzionava, perché fa scegliere l'area geografica del server (Europa) ma non la singola nazione. Vorrei capire anche io quale piano di NordVPN potrebbe andare
In famiglia ne abbiamo avute due: una 1.3 mjt Oro nero metallizzato del 2005 e una Unyca bianca del 2011, sempre mjt con l'ultima versione da 75 cv e turbina a geometria variabile. Che dire? Automobile STUPENDA. La prima è stata acquistata quando il modello era ancora molto recente, ed era veramente degna del nome Lancia: comodità, compattezza e stile unici, con quel piccolo diesel che la rendeva adatta a qualsiasi utilizzo. E poi nera coi cerchi in lega era la morte sua. Non di rado la fregavo a mia madre per uscire la sera snobbando la mia meravigliosa Golf IV Highline Plus TDI. Purtroppo finì coinvolta in un serio incidente a fine 2011 e toccò rottamarla. A quel punto, pur essendo già uscita la 5 porte, la scelta cadde convintamente su una 3 porte in pronta consegna e allestimento unificato. Me le ricordo all'autosalone, messa una accanto all'altra, la vecchia e la nuova fiammante. Niente da fare, la vecchia ne usciva meglio: più automobile e meno trappola, proporzioni e stile decisamente a suo favore, si vedeva benissimo che era una segmento B contro una segmento A. Rispetto alla nostra vecchia Oro, il motore era ancora più generoso, privo del sensibile lag del vecchio 69 cv, e consumava ancora meno. Di contro, l'Unyca era stata brutalmente spolpata di qualsiasi accessorio utile, come da simpatica tradizione Fiat: sparito il divano posteriore sdoppiato e scorrevole (grandissima comodità), sparito l'indicatore temperatura acqua, sparita l'autoradio 2din, sostituita da una Blaupunkt generica super economica, senza nemmeno il lettore mp3, spariti pure gli airbag per la testa. In definitiva, una mini-granturismo, che all'occorrenza usai pure per dei viaggi lunghi. Il sedile guida era una poltrona e garantiva una posizione di guida quasi da suv. Il motore gradiva molto la guida autostradale, il 75cv era perfino "troppo", sfioravi il gas e ti ritrovavi a 150. E quando arrivavi la parcheggiavi in qualsiasi buco.
E della nuova Puma E che ne pensate
Comunque nemmeno io sono un grande fan della 840, a parte l'elefantino rosso. Comunque la 843 pur piacendomi ancor meno della 840, è stata IMHO l'unica Lancia che ha portato bene gli stilemi dell'Ardea anche perchè IMHO le sue forme da pandorino aiutavano con il frontale a sviluppo verticale e il sedere rimaneva comunque quadrato nonostante sia stato "ardeizzato" cosa che io ho sempre trovato un po posticcio.
