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Ha il tipico lato B sgraziato di molte utilitarie tedesche (e non solo)

Certo che vedere una F80 in un contesto del genere 😂.........fa un certo effetto. Abituati a fotografie più o meno esotiche, questi "retri-concessionari" locali sono quasi distopici.

si si ma infatti è quello che dico c'è questo entusiasmo per dei prodotti che hanno vendite pari a 0 e non solo in Italia, che non capisco proprio.... non credo che nel resto d'europa certi prodotti siano ricercati, poi sicuramente mi sbaglio però se vendessero non ci sarebbe un cambio di rotta cosi netto dove l'elettrico per certe vetture di una determinata categoria

io avevo letto che stavano progettando una turbina di uguali dimensioni ma con le palette modificate..vedremo

Gran bella notizia questa! Finalmente!

Dilettanti; lui si che è una grande venditore di auto... 🤣

Direi di guardare in casa VW, dipende da esigenze di spazio e chilometraggio ma anche una Skoda Scala potrebbe andare bene

Alla fine le Giulia a gasolio hanno sempre lo stesso problema: finiscono in mano a gente che le usa come la uno D della nonna, le rimappa da zio franco, poi fanno i danni e la colpa è del motore. Purtroppo sono tantissime così. Le benzina in questo sono esenti per motivi antropici.

Potrebbero fare entrambi

Pensare che ho fatto comprare ad un amico nel 2019 una giulia 200 cv a km0 sui 31000€ con xenon e cerchi 18 a turbina. La rivenderebbe alla stessa cifra.

a me piace... rassicurante al limite del noioso come spesso le VW, ma almeno non é il solito B suv. E in questo caso le proporzioni un po' "pandorine" me la rendono simpatica. 🙂

Buongiorno a tutti, un mio caro conoscente sta valutando di prendere un auto usata con un Budget di circa 10 - 13k A lui servirebbe un auto affidabile di motore, manuale, segmento B o C Gasolio preferibilmente euro 6 Stava guardando cose tipo Hyundai i 30 - seat ibiza - citroen cr con il 1.5 hdi Cosa consigliate voi? Grazie

Da quel che si dice il "nuovo" motore ha il turbo più grande a misura Mercedes 110 mm di diametro contro i 100 attuali. Nel frattempo, da quel che dicono, dovrebbero tentare la carta "alzo la pressione" del turbo che abbiamo e che Dio ce la mandi buona. Parlo di affidabilità naturalmente. Secondo me, in questa fase non abbiamo nulla da perdere, Mercedes è già davanti, alla peggio perdiamo il podio.....e se anche friggono due motori pazienza, l'importante è combattere e non gettare subito la spugna. Avendo le testate in acciaio, il nostro motore potrebbe, in teoria, sopportare sforzi maggiori, a questo punto, che lo mettano al massimo e sia quel che sia, se spacca, pazienza....se regge, almeno abbiamo qualche chance di giocarcela.

Le 2.0 a benzina sono pressoché esenti da difetti, giusto può capitare che prenda gioco la leva del comando della Westgate mandandola in errore, ma si può sostituire il componente con uno aftermarket migliorato per pochi spicci. Sul 2.2 MTJ qualche Piccolo grattacapo in più c'è stato! Primo tra tutti i problemi di bassa pressione olio alla prima accensione a freddo dovuto all'indurimento del gommino del pescante che non facendo più tenuta ermetica fa passare aria e perdere pressione, ma questo difetto è dovuto principalmente alla contaminazione dell olio con il gasolio dovuto alle mancante rigenerazione che contaminando l'olio fa si che la gomma si indurisca essendo il gasolio particolarmente "acido" in più in concomitanza con la manutenzione, programmata ogni 20.000km con olio 0w20 di sicuro non gli da una mano! Su alcune ci sono Stati casi dell'ingranaggio di reinvio del contralbero destro che si smolla il dado che lo tiene in sede, facendo cadere tale ingranaggio con gravi danni ma anche lì per quello che ho visto la quasi totalità dei casi è stata sempre accompagnata prima da problemi di pressione olio trascurati a lungo nel tempo, tale ingranaggio gira su un cuscinetto il quale è tenuto in Sede da un bullone che si svita nello stesso senso di rotazione dell'ingranaggio, questo ingranaggio ed il gruppo cuscinetto è lubrificato per caduta di olio fondamentalmente, nel momento in cui non si ha pressioni in alto l olio è probabile che non arrivi per caduta su tale ingranaggio e cuscinetto portando ad un riscaldamento anomalo del cuscinetto ed una tendenza al grippaggio che aiutato dal fatto che l'ingranaggio giri nello stesso verso di allentamento del bullone lo porti nel tempo ad allentarsi, anche perché è una casistica davvero che capita a prescindere dall'anno di produzione ed ai chilometri ci sono esemplari con 300.000 senza mai aver avuto problemi di pressione olio perfette e esemplari che a 100.000 hanno avuto problemi e che prima presentavano problemi di pressione olio. Poi le prima produzioni fino al settembre 2018 avevano problemi sul collettore di aspirazione, porta filtro olio e filtro centrifugo vapori olio dal MY19 quindi quelle con Adblue (come la mia) hanno subito degli aggiornamenti al propulsore nuovo collettore di aspirazione che ha risolto le varie problematiche, nuovo filtro centrifugo vapori olio, nuovo porta filtro olio e filtro olio tant'è che è cambiato proprio il codice motore. La mia del giugno 2019 2.2 160cv RWD AT8 con attualmente 89.000km facendo i dovuti scongiuri va un amore! Io l'ho presa usata 2 anni e mezzo fa con 50.000km e la uso come seconda auto del weekend, la macchina è stata sempre manutenzionata dal vecchio proprietario ogni 8000/10.000 km da quando l'ho io (le manutenzioni le faccio solo io come le altre auto) cambio sempre olio ogni 10.000km sempre 0w20 ma Motul nettamente migliore del Petronas, mai avuto problemi di pressione olio che monitoro e sono perfette, nessun consumo di olio o liquidi ed è una vettura che quando utilizzo sfrutto sempre senza parsimonia, ove possibile ci faccio anche km su km a velocità non da codice la media dei consumi è 11km/l 😅 ed è totalmente originale come è uscita da casa madre. Mai avuto problemi di filtro antiparticolato che funziona davvero un modo ottimale neanche ti accorgi delle rigenerazioni idem il sistema Adblue. Quindi se la devi prende usata punta a quelle dal MY19 in poi che abbiano fatto manutenzione prima di quanto indicato da casa madre cioè i 20.000km o due anni e che abbiano meno km possibili e fatti inviare dal propietario un video della primissima accensione a freddo dopo una notte di fermo (difetto che si vede molto di più l'inverno) se la macchina non presenta la anomalia della bassa pressione puoi stare tranquillo importante che poi venga manutenzionata a modo ed utilizzata come si deve! non sempre sotto coppia è un motore che ha bisogno di essere stirato ogni tanto e che non faccia solo tragitti corti dove l'olio non si scalda, il traffico non è un vero problema perché se ti trovi nel traffico, ma le temperature di olio e acqua sono idonea riesce a rigenerare comunque! Però ti posso dire che è un bel motore che quando vuoi davvero consuma un tubo! guidando normale su strada scorrevole ho visto quasi i 24km/l ma quando hai bisogno di "camminare" ha una bella schiena aiutato dal fantisco ZF8 Marce che lo enfatizza.

Ecco quale era il senso di ABARTH Se la fai elettrica le togli il senso. Comunque colpo di reni di Stelllantis Auto, Stellantis sovraperforma il mercato Ue: +10% a febbraio grazie al boom di Fiat (+53%)

Perchè stanno cercando alibi per lasciare gente a casa...

Stiamo solo ritardando un cambiamento fisiologico e lo dico con l'auto in firma che nemmeno ha uno straccio di ibridazione.

Fixed

Credo che l'acquirente medio di questi prodotti sia quello con la rubinetteria in oro e altre "finezze" del genere, se questo vogliono questo gli viene offerto. Ahinoi.

Perché il top management delle aziende vuole avere una legittimazione esterna per poter procedere con questo genere di manovre. Piuttosto ironico...

Ogni mio giorno in concessionaria c'è la tentazione di sputare caffe in faccia ai clienti.. !! 😁😁

La vera domanda è perché VW dovrebbe chiamare McKinsey per avere una consulenza del genere, visto che nel momento in cui si alza il telefono, il risultato finale è già noto.

in effetti le farfalle che ho avuto in mano non avevano gioco ma un contrasto piuttosto duro fino in chiusura, certo che se li hai una zona morta non regola e quindi non tiene il minimo

Nel frattempo..... La StampaProdurre missili al posto delle auto: Volkswagen tratta c...Le due aziende puntano a convertire lo stabilimento di Osnabrück alla difesa, in particolare per la produzione dell’Iron Dome

...sono arrivato a 236'000 km. Primi freni (dischi e pastiglie) prima batteria primi motori