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Voterei anche io per il gonfia e ripara, l'unico mio dubbio è che possa succedere quando sono fuori casa e di notte ma vabbè.. (sono in Veneto anche io come te mi pare, quindi no baite remote :D) -
Inizialmente potrebbero essere anche simili, ma tra la manutenzione, ricambi e valore all'eventuale rivendita, Pandina vince a mani basse -
Giustamente Ficili evidenzia le potenzialità della gamma attuale (sti ......ti dò ragione. Ma secondo me stanno grattando quello che hanno in attesa del nuovo Piano del 2026. E' evidente (immagino anche a lui) che con le edizioni speciali (come in Alfa anche se al Portello la situazione è decisamente drammatica) hai il fiato corto destinato a sparire........- 596 risposte
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Stelvio/Giulia?
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Credo che l'utente si riferisca al periodo Peugeot di JPI che arriva fino al 2020/21 che è culminato con la penultima 3008 il cui successo ha ricollocato il marchio leggermente più in alto rispetto a dov'era prima . Ad ogni modo il JPI MY2026 IMHO deve essere solo accompagnato alla porta e il suo passaggio in un marchio informalmente in vendita è IMHO solo un passaggio in tal senso.- 596 risposte
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Quella y e' veramente bella,i cerchi danno un grande valore aggiunto. -
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Questa cosa non è mica tanto vero fuori... nessuno spenderebbe 1 centesimo piu per Peugeot rispetto ad una VW (anzi a parità vanno sulla tedesca), così come per Cupra. Peugeot vale ne piu ne meno di Renault, Nissan e compagnia. Anzi.. con i puretech si sono dati una bella mazzata.- 596 risposte
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Autostrada = SW Io venivo da Lexus NX 450h, ho preso la nuova Audi A5 plug-in hybrid, andrei su quella (ovviamente nel tuo caso nella versione diesel) -
Gruppi ottici posteriori Tonale. Ottimo. 😂 -
da (tuttosommato felice) possessore di auto a gasolio dico che oggi un diesel non lo piglierei manco regalato, in prospettiva, soprattutto se potessi mettere sul piatto cifre attorno ai 70mila euro (ergo il consumo sarebbe realisticamente l'ultimo dei miei pensieri eh? fosse quello il problema!). poi se si tratta di passare da marchio per poveri a marchio wannabi ok, si faccia il salto e se ne godano i benefici, ci mancherebbe. ma che il motivo siano i consumi be', scusa ma non mi convince -
Zero - a brand Ceo e solo un venditore, non il capo del reparto R&D (=Curic) e non il capo della strategia prodotto (=Mele).- 596 risposte
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Bhe direi che allora sarà necessaria una piattaforma totalmente nuova non un rimaneggiamento di roba sviluppata ormai 10 anni prima.- 129 risposte
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Sempre che non debba fare troppa anticamera prima in attesa che i Quandt escano dall' ufficio 😁- 129 risposte
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…quindi forse mai, perché quel periodo potrebbe essere già dopo il momento in cui Elkann avrà svenduta tutta la baracca, come tante altre cose, ai cinesi 😎- 129 risposte
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voglio una macchina che vada bene, che consumi poco e che non mi faccia tribolare Per il momento non ho grandi capitali da spendere e non posso permettermi una macchina che straconsumi... per me una panda andrebbe bene fosse invece una Kia Picanto ? Picanto 1.0 Urban Gpl 7 anni di garanzia / 150.000 km a meno di 15000€ Km 0 Piu o meno mi viene a costare come la panda o al massimo 1000€ in piu' mal contati
So che sembrerà assurdo e mi aspetto un po' di faccine che ridono come reaction 😂, ma io in retrospettiva, a JPI tutte queste colpe non gliele do. Anche se in passato gliene ho dette molte. Certo è innegabile che il suo stile di comunicazione, molto fuffoso e improntanto alla supercazzola, dà sui nervi. Con Peugeot ha fatto un mezzo miracolo, è passata ad essere questa robaccia qui... ... ad essere un brand considerato sportivo e alla moda dal consumatore normie. Per Alfa pesa molto il ritardo a causa del full BEV, ma quando quella è la strategia imposta dall'alto non puoi farci nulla. Secondo me è qualcosa tipo un pre-pensionamento, giusto perchè farlo fuori sembrava brutto.
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JPI — is he really leading Maserati? Or rather a honorary CEO? I only see Santo Ficili in action. Apart from that, did JPI do harm to Alfa? The focus on BEV that leads to delays now was company mandate under Tavares, the Tonale on old platform was done already. How much freedom does a brand CEO have, when he's dependent on group platforms, powertrains, electronics?- 596 risposte
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…peccato che la possibile clientela vede diversa p erché altrimenti i venditi zero non sarebbero spiegabili. …e completamente superfluo perche questo tipo di auto non ha nulla della DNA Maserati.- 596 risposte
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immagino l'errore sia sul consumo. beh visto che oggi il diesel costa più della benzina, considera a quanto venderesti la toyota e a quanto acquisteresti una tedesca. la differenza mettila tutta in benzina e vedi quanti km percorreresti. naturalmente ci sono molti altri calcoli da fare per quanto riguarda effettivi risparmi, ma così a naso visti i prezzi di oggi prima di avere un beneficio economico non credo passino meno di 150000km...
