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Non sapevo anche della plug in e e booster! Dove sono queste slide? Che massa di rincoglioniti!! Cioè tutto pronto solo da mettere in produzione e non hanno fatto un tubo come sempre, sarà stata colpa della parte PSA? Secondo me si. A quest'ora ancora erano attuali per tutte le inutili tarantelle Eco. Alla faccia che Giorgio non era "aggiornabile" a sistemi mild e plugin...
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Ricordo quando andai in austria e germania in vacanza circa 30 anni fa, più della metà delle mercedes e bmw che vedevo in giro erano con alzavetri a manovella e non avevano cerchi in lega...roba per me assurda. Parlo di quelli davanti eh ,non quelli dei posti posteriori. Da noi erano di serie credo su tutti i modelli quelli anteriori. Rimasi stupito di questa cosa
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A me le Lancia "al femminile" sono sempre piaciute, a modo loro avevano una certa coerenza con il marchio e hanno salvato Lancia negli anni più bui, poi per carità Lancia è stata molto altro e potrebbe essere ancora altro, accanto alle derivate Fiat ci vorrebbero anche dei modelli all'altezza del marchio
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Mi garbano molto le sportive ''rare''..., poi per quanto riguarda le auto ''normali'', mi piacciono parecchio la nuova Clio, la 308 e la 408..
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Per me caschi bene con entrambe come modello, scegli quella con storia manutentiva migliore e se hanno entrambe storico tagliandi chiaro, prendi quella che ti piace di più
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Oltre all'eBooster P0 BSG, c'erano anche HEV/PHEV con ibridazione P2.5.
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Quella che ha la storia di manutenzione documentata migliore (fatture dei tagliandi).
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Tieni conto che c’è ancora camuffo sul montante, perché in realtà c’è una terza luce dopo le porta.
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E noi che ci lamentavamo del montante C di Grizzly 😅
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LWB= long wheel base, versioni a passo lungo per la Cina, come fanno (facevano) tutti gli altri marchi europei.
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Credo che spesso la posizione della presa di ricarica sia dettata dalla vicinanza al caricatore di bordo, per cui se si trova nel cofano anteriore la presa è su un parafango anteriore o nel frontale, tipicamente è così per le trazioni anteriori con tutta l'elettronica davanti, mentre le trazioni posteriori di solito ce l'hanno dietro, perchè spesso l'inverter è vicino al motore e condivide l'elettronica con il caricatore. La comodità della posizione è un fatto relativo, c'è sempre una sitiazione in cui è comoda e una in cui è scomoda a seconda di come è posizionata la colonnina. Chiaramente in garage è più comodo averla lato guida se il garage è stretto e si accosta l'auto dal lato passeggero per scendere meglio.
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Si, infatti... Qui su AP ci si spertica spesso in lodi per la Leap B05 e più di uno auspicava una versione Alfa (cosa su cui, tra parentesi, sarei d'accordo al 100%), ma verrebbe giù un finimondo. (Peraltro, è una suggestione: ma la B05 è più alta di 1.5m e le proporzioni di quella maquette dell'investor day sono sospettosamente simili.....)
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Le Giulia/Stelvio MCA 2022 se non erro erano le versioni MildHybrid 48v che poi fu traghettato su Ghibli/Levante/Grecale. Sono esistiti esemplari che giravano e dicevano che andavano Forte erano da metterle solo in fase produttiva, ma poi come al solito non fecero più nulla perché sono svegli.
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Che poi e' sempre stato l'80% del venduto VW. Solo che qui in Italia Autogerma importava solo le motorizzazioni e gli allestimenti superiori . Io mi ricordo bene le "imprecazioni" ( eufemismo ) di chi prendeva una Golf II di importazione parallela e si ritrovava una 1050 c col cambio a 4 marce e senza poggiatesta 😄
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beh certo se Alfa Romeo avesse fatto una trazione posteriore compatta elettrica sarebbe venuto giù il mondo... ...conoscendo gli "Alfisti puri" di insulti però e sarebbe comunque finita invenduta.
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per il mio modo di pensare ed agire farei il contrario, ovvero distinguermi seriamente da tutti quei competitor che faranno meglio di me per dotazioni, prezzo ed estetica... ed invece qui si torna al basilare del basilare, linee da macchina del nonno, sedili in tessuto da veicolo commerciale prezzo base, specifiche "meh" ma prezzo anche più alto degli altri... Atteggiamento tipico da chi tira i remi in barca e si prepara a fare altro (tipica mentalità tedesca, difatti in teoria produrranno armi...)
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stavo giusto pensando la stessa cosa. VW imbarazzante ormai.
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Ciao a tutti, sto valutando l’acquisto di un’auto usata e sono indeciso tra queste due: Toyota Corolla 1.8 Hybrid Active FHEV Anno: 2019 Km: 89.316 Prezzo: 15.699 € Link: https://www.autohero.com/it/toyota-corolla/id/bca61f5d-595e-4a46-b6b5-75d6f0ef6b9b/ Toyota Auris 1.8 Hybrid Active FHEV Anno: 2018 Km: 24.229 Prezzo: 15.899 € Link: https://www.autohero.com/it/v1/toyota-auris/id/f9bdca10-899e-426d-86b1-a6d078a1d80b/ Il mio budget massimo è di circa 20.000 €, ma preferirei spendere meno se l’acquisto fosse comunque sensato. Ho 26 anni e userei l’auto principalmente su un percorso misto urbano/extraurbano. Prevedo di percorrere circa 14.000–15.000 km l’anno. Vorrei tenere l’auto il più a lungo possibile: mi interessano soprattutto affidabilità, consumi bassi e costi di gestione contenuti, più che estetica o prestazioni. Per comodità cerco un’auto automatica e non troppo grande, ed è per questo che sto valutando questi modelli. Secondo voi ha più senso scegliere la Corolla, più recente come modello ma con quasi 90.000 km, oppure l’Auris, più vecchia ma con molti meno chilometri? Grazie in anticipo per i consigli.
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a livello di proporzioni un passo indietro rispetto alla T-Cross che ho sempre trovato piuttosto piacevole e compatta... questa sembra un panettone... e non ha la pulizia della Polo..
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Mi piace che si distingua nettamente dalle sorelle e l'effetto schiacciato che le altre non hanno. Rivedendo il concept forse avrei mantenuto quella lavorazione sul montante e il tetto a contrasto che riduce un po' la superficie in colore carrozzeria.
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questo rosso nei video dal vivo è fantastico perchè ha una punta di arancione e non è opaco ma ha quelle vibes vellutate
