se le esigenze sono di una ferrari... senza però il cavallino ma con un altro marchio;-)... capisco rimane cmq la mia domanda... perchè nn far una macchina concorrente della 911 con marchio Lancia?

taurus la "dino" da chi verrebbe disegnata? immagino da Pininfarina visto che ha firmato tutte le ultime Ferrari... meno male che c'è lui che è riuscito a interpretare in modo perfetto lo stile Ferrari

prima il concetto di tale vettura e' diverso da 911...come ho appena detto!

secondo lancia non e' molto nota in molti paesi..la sua rete non e' diffusa in mercati importanti come usa...e sarebbe impossibile chiedere su una lancia un premium price su porsche come si puo' fare con dino quindi meno profito..non potrebbe essere venduta nelle concessionarie ferrari maserati...il concetto di vettura biposto con motore centrale con interni sportivi in produzione di serie e' lontano dalla tradizione lancia...

taurus ho capito... ma io chiedevo perchè nn fare una 2+2 della Lancia per contrastare la 911

per essere posizionata contro boxster che e' una roadster!...

D'accordo non " sacrilegero' " piu' !!

Scherzi a parte, resto dell'idea che una Dino " entry level " debba essere posizionata piu' in basso dei 100.000 euro previsti.

Una sportiva pura, senza fronzoli, leggera e potente, accessibile a molti.

Piuttosto fate una gamma ampia dell'auto, la cui parte superiore vada a confrontarsi con 911 e la parte inferiore a confrontarsi ( commercialmente per carita' !!! vetture diverse ) con le varie Boxter BMW MB. Si' vetture diverse, ma che compra una di queste non necessariamente cerca una roadster, ma un auto che trasmetta sportivita'. Dategli una possibilita' di scelta....

ho detto che non e' ancora approvata come progetto...sara' decisa entro la fine dell'anno dopo aver visto l'accoglienza delle 939 e 199...debutto non prima del 2008..

approvata invece la f60 degli 800cv prevista nel 2007 per i 60 anni della casa.

D'accordo non " sacrilegero' " piu' !!

Scherzi a parte, resto dell'idea che una Dino " entry level " debba essere posizionata piu' in basso dei 100.000 euro previsti.

Una sportiva pura, senza fronzoli, leggera e potente, accessibile a molti.

Piuttosto fate una gamma ampia dell'auto, la cui parte superiore vada a confrontarsi con 911 e la parte inferiore a confrontarsi ( commercialmente per carita' !!! vetture diverse ) con le varie Boxter BMW MB. Si' vetture diverse, ma che compra una di queste non necessariamente cerca una roadster, ma un auto che trasmetta sportivita'. Dategli una possibilita' di scelta....

la brera/spider si confronta come v6 con le boxster e come gta con le carrera e carrera 4...

ho detto interno sportivo tipo f430 per intenderci non spartano tipo lotus..

approvata invece la f60 degli 800cv prevista nel 2007 per i 60 anni della casa.

ahhhh queste notizie mi cambiano sempre la giornata in positivo.......

.Lancia - Pininfarina: questo binomio di mirabile consonanza si realizzò d’un tratto, nel maggio del 1930, ma non usciva dal cilindro di un prestigiatore, era la conseguenza di un lungo antefatto.

.....Vincenzo Lancia, industriale di successo, era stato cliente degli Stabilimenti Farina nei vent’anni precedenti mentre Battista (Pinin) Farina faceva il proprio apprendistato e maturava la propria figura professionale fino a quando si sentì pronto ad avviare un’attività propria.

.....Quando fu decisa la fraterna successione, Lancia, che evidentemente aveva buoni argomenti per valutare il potenziale della nuova impresa, decise di appoggiarla in modo determinante, partecipandovi addirittura come socio di minoranza......Si spiega così il gran numero di Lancia Dilambda Pininfarina che appaiono già nei primi mesi di attività della nuova carrozzeria: un impegno, anche finanziario, che forse Pinin da solo non avrebbe potuto affrontare con tale immediatezza.

http://www.pininfarina.it/ita/storia/collaborazioni/lancia1.html

anche Pininfarina si sarà dimenticato della Lancia? Bisognerebbe chiederglielo magari i vertici Fiat nn hanno ancora ingaggiato i MIB )