Ma se, come dite, la velocità massima del V12 sarà di circa 300 km/h (volevo scrivere 310 ma sarebbe stato troppo ), allora anche le tre superammiraglie tedesche A8 6.0, 760i e S600 toglieranno i limitatori per i 250?

Ma se, come dite, la velocità massima del V12 sarà di circa 300 km/h (volevo scrivere 310 ma sarebbe stato troppo ), allora anche le tre superammiraglie tedesche A8 6.0, 760i e S600 toglieranno i limitatori per i 250?

non gli converrebbe,visto che non penso abbiano uno studio del fondo curato come la 4p e quindi no navrebbero la giusta sicurezza a quelle velocità

....allora anche le tre superammiraglie tedesche A8 6.0, 760i e S600 toglieranno i limitatori per i 250?

Vero, però il "nostro" ha cilindrata un po' minore e gli mancano un paio di turbo... e soprattutto è fatto a Maranello.... non c'è confronto

ma basta dire solo che la semplice Quattroporte V8 fa il 0-100 in 5"2....e Continental Flying Spur in 5"1 nonostante i 152cv in piu'.....per Quattroporte V12 e' lecito aspettare un 0-100 sui 4"5......

e poi i dati secchi non significano nulla...il comportamento sportivo della 4p no nce l'ha nessuna delle sue concorrenti

nonostante un passo di 3064mm sembra che guidi una vettura molto piu' compatta...ma il dato di accelerazione si fa proprio grazie alla architettura transaxle con motore anteriore arretrato che permette una accelerazione molto migliore i tecnci maserati avevano stimato che se aveva una distribuzione 50/50 e non 47/53.....il dato della accelerazione 0-100 sarebbe peggiori di 0,3-0,6sec quindi sui 5"5-5"8.....apparte cheo con una distribuzione 50/50 sarebbe pure meno agevole....

il motore sarà completamente dentro il passo come sulla 612?